【iihs+奔驰b】野说新车│宝马新5系能干过奔驰E级么？

关于换代，有两件独特的事情，日系车是新一代，未必旧型号不受欢迎。因为老兄太硬，改不了太大。德系车到了换代就颠倒了，一定会比老一代卖得好。

不信你看奔驰E级，两年前老款还被宝马5系和奥迪A6按在地板上摩擦，换代之后和老款几乎没关系，竟然突然翻身，吊打宝马5系和奥迪A6，这一年来，大家有没有发现，身边买新E的朋友越来越多，毕竟豪华精致的内饰放在面子上的东西深得国人厚爱，至于操控啊，动力啊之类，不开车是看不到的，所以在买车的时候也就不是那么重要。“城市开60码的车速都是一关，我要那么多操控有什么用？”一位买奔驰E级的车主道出了很多人的心声。

可不是只有在中国是这样的，全球销量亦如此，在高端D级车市场，宝马7系销量仅为奔驰S级的一半，在B级车领域，奔驰的C级去年11.3万俩的销量也一举超越了宝马的3系，奔驰E级也是力压宝马老5系，难怪现在你去奔驰店，价格守得死死的，从上到下一种“爱买不买”的牛逼范儿，产品力确实比前两年强很多。

在这种情况下，宝马不容有失，今年上海车展，宝马全新5系亮相，改款后更讲求舒适性和科技感，对比目前市场上非常火爆的新一代奔驰E级，宝马5系是不是还能笑到最后吗？

要推测5系上市后的销量，就要先看看E级为啥好卖。首先当然是越级换脸，新一代奔驰E级在外观上气场强了很多，就是因为把S级外观的精髓全部照搬过来，加上一个好的侧面轮廓和腰线，这个外观直接带来的销量还是很可观的。

宝马显然也用了这样的思路，新一代5系同样参考了7系的设计，所以比老5系，新5系的运动感和干练感是出来，不再是厚到油腻的设计了，车头这方面变化还挺大的，但宝马这次显然是有点犹豫，毕竟老5系能卖个十四五万一年的销量，一下子改变太大，又怕丢了客户辨识度，所以侧面改得就没有奔驰E级那么多了，有点新鲜感不足。没办法，毕竟老E级是卖到茄子地了，反而能破釜沉舟。

内饰是过去一年多奔驰E的主要卖点，把S级的豪华感和C级的科技感结合，既有舒服的座椅和豪华的皮饰，又有很年轻化的金属装饰件，当然还有那个氛围灯，据说用来泡妞，能让姑娘眼前一亮。

相比之下，宝马的内饰设计师就可以拖出去枪毙了，即便在新5系上，依然没有多大改进，那个银灰色的烤漆面板总有种擦不干净的感觉，连普通搪塑都还在用，不知道现在这个级别的轿车，是为了装逼和泡妞用的么，怎么就不能在内饰上提提逼格呢？还有那个10寸出头的中控屏，敲黑板了，现在E级用的是12.3寸的一体式大屏，宝马的设计师，你们自己感受下。

还要说说中国消费者关注的两个点：全景天窗，新

5系的前天窗采光面积仅为0.24㎡，后天窗为0.25㎡，新E级前天窗则为0.43㎡，后天窗为0.3㎡；后排，E级采用了迈巴赫的加长方式，后排多出个小三角窗主要就是为了增加高级感，宝马全新5系也为后排乘客配备了羊皮头，同时还支持座椅靠背角度可调和座椅前后可调，但显然功夫没有做到外观上。

在空间上，新一代5系3108毫米的轴距还是很强，充分考虑到了后排乘客的舒适性，因此这方面也不会遭到消费者的诟病。相比之下，这一代的E级在舒适度方面下降的很明显。较低的离地间隙和较窄的轮胎让E级只能在铺装良好的城市道路上行驶。前排乘客的感觉很好，经过改进后可视性也变大了。后排座椅做工同样精致但位置依然非常低矮，乘客的膝盖很容易顶在前排靠背上。

配置上，上市更晚的5系自然有先天的优势，譬如说7系上引入的手势控制、无线充电、智能钥匙、大尺寸的抬头显示屏等等都是一应俱全，其他诸如主被动安全功能、空调、舒适化配置等等也都是配置非常齐全了，不过指望在这些上和E级拉开差距，还不太好说。

说说驾控吧，这是奔驰E级完败给5系的地方，提速稍慢，输出有限，转弯调头更是没有5系锐利，但这个级别的车，到底运动性能应该占比多少，实在说不好了。

在质量可靠性上，奔驰E级比老的宝马5系更好一些，奔驰E级的质量表现虽然比雷克萨斯ES差一点，但也已经很不错，即使10年车龄的E级也很少有高发的故障，是值得信任的汽车。而且它的部件都很耐用，包括内饰都没有易损坏的部分，十年车龄的E级只要善加养护，也不会让人觉得很旧。

奔驰的安全性一直很好。在IIHS测评中，奔驰Ｅ级所有基础项目（正面小角度重叠碰撞、正面中度重叠碰撞、侧面碰撞、顶部撞击、头枕和座椅）的成绩均为优，它的主动安全功能也是同级表现最优秀的，所以这一代奔驰Ｅ级一直是同类型车最高安全级别：TSP +。

鉴于老5系偏弱的质量表现和并不出彩的碰撞测试成绩，我们不想做这样的比较，等新5系上市之后，再对比会更客观一些。

当然，在中国市场上，奔驰E级还有三个猪队友：一个是颟顸的经销商因销量暴涨而过分自负带来的客户满意度下降；一个是维修保养大大贵于宝马5系；而北京奔驰的做工，尤其是新车辣眼睛呛鼻子的味道，都是隐患。

总得来说，奔驰E级的一流的内饰、一流半的质量、二流的操控和二流半的乘坐体验，宝马是一流的操控，二流的乘坐体验、二流的质量和三流的内饰。

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