【宝马125i长度】UKL平台更适合大众需求，深度体验宝马1系列第三版125i。

“UKL”平台是宝马模块化平台，也被称为宝马的新生力量和创新杰作。倒车平台的区别是，它可以跨越发动机，改变汽车的驱动方式。这也是目前主流的汽车生产方式。到目前为止，各种车型都在通过UKL平台进行生产销售。今天我们体验的宝马1系3室来自UKL平台。

UKL平台不仅改变了汽车的驱动方式和发动机安装形式，最重要的是，传统轴心没有用作动力传输纽带，动力输出更加直接。这也是小型排气车型能够获得最大动力输出，增加后座乘坐空间的最大好处。

宝马1系列3节车厢是宝马今年刚推出的新型车型，由于可以采用更小的动力系统，宝马1系列3节车厢将搭载1.5T和2.0T的动力系统，1.5T车型更适合城市代步和家用选择，2.0T车型更适合动力和速度个性爱好者。这充分说明了UKL平台强大的可扩展性和包容性。

如果喜欢大而完整的消费者用户，我们最好不要选择这款车型。车身长度为4.4米长和2670的轴距，比国产帝豪GL小一点。幸好后排优化效果明显，车顶上也留有足够的头部空间，高个子勉强可以进去。(大卫亚设，Northern Exposure)舒适度也很好。

装修风格和设计方面，1系3间因为售价20.48万韩元，所以不便宜。也许你坐在第一档的时候宝马的质量质感更令人满意。但是，只有这个是长一点的杠杆。看起来不像5系，但不妨碍驾驶时频率不高的变速次数。如果能再降低10%的杠杆高度。(*注：注：注：注：注：注：注：注)

动力表现方面仍然是125i最出色的地方，231马力和320nm的输出，8速手一体变速器，直线加速或超车兵线，底盘调教和动力的组合，加速完全不偏离，也许只有这个时候，你才能对宝马的可操作性竖起大拇指。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)四轮独立悬架加上225/40R18c型轮毂，给人一种颠覆和减速道路的良好道路感。这种感觉比舒适的轿车对身体的震动和感觉明显得多。

摘要

UKL平台上出来的这款紧凑型轿车仍然显示出很深的操纵力，从舒适性方面来说，118i搭载了45轮胎，比125i的40轮胎舒适。118i更适合大众的基本车辆需求，但125i的配置和运动套件的装载更符合个性化群体对操作的极端要求。用户群体的范围更广，但更纯粹。

留在最后。

说了这么多，操作性能前驾驶和后驾驶在驾驶感觉上是否有差异，我们的试驾感觉可能会有，但这种情况在你不知道的曲线度程度上也会出现。高速通过连续弯道时，这款UKL平台的宝马1系3级轿车仍然不具备后驾驶的稳定性和安全感。毕竟这是技术上的行动。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。