【豪爵125-23怠速】你对这些常见的摩托车发动机怠速问题了解多少？

很多毛友可能不太注意怠速问题。

反正我觉得摩托车停了。

没有太在意。

事实上，这是错误的想法。

摩托车怠速俗称小火。

摩托车好像停了。

但是发动机还在空转。

如果汽车有怠速问题，

直接影响汽车的性能和油耗。

如果你的爱车有怠速问题，

不能耽搁。

尽快确认并解决！

发动机没有怠速

发动机启动后，油门完全放不下。否则会熄火。这种现象称为发动机怠速。

原因：汽化器故障，汽化器和气缸之间漏气或气缸压力太低。

解决方法：先简单后根据困难、简单后繁杂、浅深度的原则逐步检查，先调整油门调整螺丝和怠速调整螺丝。例如，如果不能控制怠速，汽化器就有故障。

除去化油器，用0.2毫米的细丝钻每个洞，用高压枪可以清洁各个通道和阳孔。如果仍然没有空闲速度，进气歧管螺栓是否拧紧，如果松了，就要拧紧。

如果还没有怠速，说明汽化器富裕室流失面太低，需要调整。如果以上方法不能解决，则应检查气缸压力是否适当(600kPa以上)，依次检查各个密封部位，如阀门、活塞等，排除。

发动机空转速度太高

发动机怠速运行不能降低到规定范围之外，或者降低发动机就会熄火的现象称为怠速太高。

原因：油门不能返回或空闲速度太大。

解决方法：检查节气门电缆是否灵活，或者节气门弹簧是否太软，然后更换。确认怠速工因以前的不当维修而变大，长大后要更换。

发动机怠速不稳定

发动机怠速运行时发动机晃动，转速突然高低，这种现象称为怠速不稳定。

原因：点火时间过早、混合物过浓、火花塞间隔过小等原因。

解决方法：如果有“咔嗒、咔嗒”的敲缸声，说明点火时间太快了。应根据磁电机转子飞轮上的标记调整正时和阀门间距，并略微关闭挡风玻璃。(大卫亚设)。

此时，如果发动机的旋转情况变坏，则是搅拌机太稀薄，造成怠速不稳定，所以此时应该排除Hugiss Flot油面是否过低，怠速制导是否受阻。

如果上述两项都正常，则应检查火花塞电极的间距，达到标准值。

为什么反复调试和扔不能解决怠速问题？

普通摩托车出厂时，已经控制好了怠速。如果出现怠速不良，首先不能自己盲目调试，要按照制造厂使用指南的规定反复调试。

反复调试后，如果无法解决怠速不良，可能有以下几个原因：

1.点火时间不准确，怠速状态下会出现怠速不良。这时要根据规定调整点火时间，确保准确。

2.发动机有漏气的现象，要确认汽化器和发动机的连接是否密封良好，火花、气罩、曲轴箱等的密封是否良好。

3.需要调整火花塞是否正常工作，磁极之间的间隙是否合适，磁极之间的间隙，化油器本身的怠速孔是否畅通，空气过滤器是否畅通。

怠速、混合比、火花塞之间的协调是怎么样的？

怠速的好坏直接影响车辆技术性能的发挥和这辆车的油耗，而怠速的调整主要通过两个螺丝来实现。一个是怠速螺丝，一个是混合比螺丝，到底怎么调整这两个螺丝？

网上流传的1高1低身高怠速方法很实用。用这个调整也无妨。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，网络名言)“升起”是指在调整混合比螺丝时，竭尽全力提高发动机的转速。这是为了使怠速加油系统的油气比例达到最高。

如果滑板车没有转速计，只能用耳朵听，转速最快，振动最大的是转速

最高了;而“一低”，就是在调整怠速螺钉时要尽力使发动机的转速降低(其目的是使怠速的节气们开度见小，从而减少供油系统的供油量)。

在调整之前首先使发动机预热10分钟，然后按照以下步骤进行调整。(不建议新手自行调整)

1、正反方向旋转混合比螺钉(在这里我们也不拘泥于拧到低再反转1.25圈了)，直至发动机转速最高的时候停止旋转，如果还不放心可多旋转几次，直至满意为止。

2、逆时针旋转怠速螺钉，使怠速尽可能的低，以不熄火为准.

3、再重复1、2步骤，耐心调整，如此反复2、3次即可得到满意的怠速。

怠速调好后，骑行一段路程，正常情况下，火花塞中心绝缘瓷的颜色应该是砖红色。

但如果偏黑或偏白，那就再进行微调，若是偏黑了，说明混合气浓了，可将混合比螺钉逆时针旋转，旋转多少要根据火花塞偏黑的程度而定，一般1/4圈即90度为宜，再骑行一端路程看火花塞颜色，直到火花塞颜色正常为止;若偏白，应将混合比螺钉顺时针旋转，方法同上。

经过以上调整，你的怠速、混合比和火花塞颜色三者之间的关系可说是调整到极至了。

如何衡量摩托车发动机是否怠速不良？

顶杆机125-150排量 1500+-100r/m

小链机125-150排量1500+-200r/m

踏板1600+-100r/m

一般来讲，125mL排量的摩托车的怠速标准在1450转/min左右，根据季节正负允许偏500r/min，但是很多摩托车友喜欢将怠速调低至900r/min。

确实，降低怠速可以在一定程度上节油，而且在热车状态下，怠速低一些几乎不影响车辆行驶。殊不知，这种做法却会带来很多危害。

怠速不良造成摩托车过度不良该怎么办?

过渡不良就是摩托车从起步加速行驶的过程中，化油器怠速油系供油逐渐减少过渡到主油系供油不断增加。为使怠速油系与主油系之间供油衔接圆滑，设置了过渡油系，以保证摩托车起步过程的平顺性。

过渡不良的现象：起步加速过程中时，随着油门的开大发动机转速波动较大或熄火。

1、怠速量孔、怠速油路、主量孔、过渡孔部分堵塞

原因：怠速量孔、怠速油路、主量孔、过渡孔部分堵塞使化油器各有关油系供油偏稀，引起过渡不良。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

2、泡沫管堵塞

原因：化油器泡沫管的作用是促进汽油与空气的混合，泡沫管上的泡沫孔被杂质堵塞后，汽油与空气的混合效果降低，雾化质量下降，引起过渡不良。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

3、怠速调整不良

原因：过渡过程中化油器供油主要来自于怠速油系，如果怠速调整不当，会影响过渡性能。

排除方法：按前述怠速调节螺钉调整方法进行调整。