polo自动挡油耗

私家车一定要买大的吗？当然不是。小车也有小优点。小车价格更便宜，油耗更低，车辆维护费更低，驾驶更灵活，停车也更方便。从空间上来说，其实充分使用就可以了。

今天要聊的这款车子，就是非常经典的家用小车，它就是2021款大众Polo，那么让我们一起来看一下这款新车究竟怎么样？

外形设计方面依然沿用了大众家族语言，车头整体轮廓较为圆润，狭长的中网进气格栅，内部结构简单，与两侧大灯等高并且连接成一体，下部格栅呈现出双层样式，汽车前唇与雾灯区域连成一体，更多棱角几何样式显得更加年轻运动，引擎盖上的肌肉线条也增加了力量感。

车身侧面看，轮廓短小精悍，更多平直的线条运用，显现出更为大气的风范，高腰线从大灯处一直延伸到尾灯，鲨鱼鳍和小鸭尾更运动化，下方腰线折角更鲜明，16寸的多幅轮毂样式精致，185毫米胎宽更加安静以及省油。4053x1740x1449毫米长宽高，2564毫米轴距，这是一款小型5门5座两厢车，所以车身较短，车子的宽度和轴距与同级别车相比表现不错，车子底盘比较低，虽然影响了通过性，但是有效的提升了操控性能，降低风阻降低油耗。

车子尾部造型非常的简约，鲨鱼鳍和小鸭尾显得更加运动，分体式尾灯轮廓显得很宽大，双边双出排气管样式是时下流行元素，车尾有一些较为明显的肌肉线条增强的力量感。

内饰采用大众最新家族设计风格，8英寸中控液晶显示屏，四周有大面积的钢琴烤漆面板覆盖，不支持手机互联功能有一点遗憾，不过支持语音识别控制系统，不过不是很好用。中控屏幕下方为空调出风口以及收音机按钮，平底多功能方向盘比较运动，而且手感不错。整个车内硬塑料比较多，给人感觉比较廉价。

虽然车身尺寸不大，不过车内的空间利用率还可以，所以实际乘坐起来不算特别压抑，我身高1米75，坐在驾驶舱头部有一拳左右的空间，坐到第2排，将前排座椅调到适当的位置，腿部有一拳空间，头部四指，就这个级别的车型里面，我觉得这个空间表现还不错，能够满足日常家用对空间的需求。

后备箱有310升，因为是两厢车，所以深度比较浅，高度还可以，如果你觉得这个后备箱不够用的话，后排座椅支持放倒，可以扩展出1003升的容积，极大的提升了装货的能力。一般来说一家三口日常用车，这个后备箱绝大多数时候都是够用的。

动力方面，1.5L的四缸自然吸气发动机最大功率为113马力，匹配的5档手动变速箱和6AT变速箱，动力虽然不算很强，实际测试百公里加速成绩大概在12秒左右，这个加速能力应付城市内日常通勤没有太大问题，能够满足绝大多数普通工薪家庭日常用车对动力的需求。起步有一点肉，低速行驶稍微有些顿挫，动力输出比较线性，没有闯动的感觉，车身短，车子轻，转弯灵活，停车的时候倒车入库更加方便，整体驾驶感受还是比较轻盈的。

一般来说选择这个级别车型的用户，对动力没有太高要求，车子省油才更实惠，这款车子官方百公里综合油耗5.5L，不堵车的情况下，在环线上跑，能够跑出4.9L的油耗，高速上面行驶一般在5个多油，市内拥堵路况下，油耗在7个油到9个油之间，在特别拥堵的情况下面，夏天在开着空调，也能跑出10个油。想省油，还是得开这种级别的小车，日常用车能省不少油钱。

麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，不要看到非独立悬架就觉得不好，非独立式悬架成本更低，售价自然更低，对普通用户来说，也会更加实惠。纵臂扭转梁式非独立悬架结构简单，可以有效地提升车内空间利用率。我们绝大多数时候用车环境都是市区平路，偶尔过一下减速带，像这样细小的震动，普通用户根本感觉不出来底盘区别。

2021款大众Polo底盘调教偏家用舒适性取向，还是大众那种紧致的风格，路感清晰，支撑性和整体性优秀，经过减速带的时候韧性十足。走比较烂的道路时，悬架行程短，容易发生二次震动，余震较多，车内乘坐感受较为颠簸。

隔音方面做得中规中矩，发动机的噪音以及风噪抑制的还可以，不过轮胎的噪音较为明显，特别是在高速上面行驶的时候，轮胎噪音较大，影响了乘坐的舒适度。

总体来说，2021款的大众Polo产品力表现良好，厂商指导价9.99~12.39万元，虽然很多人都不喜欢小型车，总觉得空间小，而且开出去没面子，特别是这种小型的5座两厢车，就觉得没有屁股的车开起来没得三厢车有面子。实际上只要你抛开这些偏见，你会发现，2021款的大众Polo真的蛮实惠的，价格便宜，省油，而且日常保养也比较省钱，毛病不多，所以比较适合普通工薪家庭日常使用。