【豪爵en125-2a】70年代以来摩托车爱好者的摩托车进化历史(下)

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从用户到爱好者，从爱好者到一个摩丹爱好者，是中国摩托车市场的升级和中国摩托车文化的升级。

这只是70年代后摩托车爱好者的故事。80后、90后玩车的故事肯定又不一样。因为时代变了，各代人玩车的摩托车市场也已经发生了很大的变化。

欢迎80，90，00后的你。请像海扩张老师一样讲述你的故事。让我一起告诉你你的游乐车的故事。

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接着，第一部第四部摩托车豪作铃木EN125-2A继续讲述。

在这部豪作铃木机器上，我开始全面了解与摩托车有关的东西。

喜欢聚集行，07年国庆节和同事一起跑了一次凤凰古城单程280公里，虽然现在慢跑好像不多，但当时觉得已经很快了，离家跑了这么远的地方，还看到了另一种风景和风俗。

从那时开始就爱上了慕海丹！只要有国庆节、五一节、暑假，打算跑哪儿去！在摩托车迷网站上签名的话，天空高，海洋宽，意思是“天空高，鸟飞海，鱼跳”。在摩托车YES论坛上，网名是鸟语跳跃！那时候是我业余爱好中最大的！

随着这款EN125-2A的失窃，又面临着没有车可坐的局面！一个机会买了张家界市内的二手铃木EN125-2连帽四角灯板。然后换了125台二手新大陆本田锋利箭，一台CB转换器。当时觉得转换器是个好机器！这辆车在手里不长！没有坐这辆车，在附近跑了一趟。给我的感觉都是没有特征的。

第七辆车买的轻骑西藏獒200越野车。我觉得应该增加排气量！当时这个比赛集团生产的西藏獒200，也就是飞到铃木草的那台机器吧！只是全部国产化了。坐这辆车在花园县跟着刘教练学习了一些越野汽车驾驶技术、陡坡和越野车驾驶的基本姿势。刘教练是当时国内球场越野摩托车著名司机流浪的父亲。流浪是谁？大家用百度搜索一下。

第八辆车是雅马哈天剑王250！因为坐西藏马斯提夫200去花园县玩的时候，看到车友坐天剑王250！雅马哈新型营养250同型发动机当时种了草。不久后，卖了200个藏獒，换成了天剑王250，这是2010年4月买的。

我乘坐天剑王2010聚集行参加了阳朔、神龙框、吉首大徐某某聚会、2011年摩托车爱好者四川聚会、2012年摩托车爱好者天朝若尔盖聚会！我手里也骑了4万5千公里！某旅的范围比以前乘坐EN125行驶的范围更广！去了很多地方！

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2012年暑假川北若尔盖摩迷聚会，也开始成了装备控！

川北若尔盖聚会我第一次上了高原，也是为2013年进藏做准备的！

后来因为爱摩托网站的关系，我又买了光阳的进口光阳弯道情人KCC进藏！

等到我骑光阳踏板进藏回家不久也就决定开始玩踏板就卖掉了天剑王。天剑王这款车给我动力上的回馈较好！毕竟和125比排量大了一倍。车重一百五十几公斤摩旅也没有太大压力，我一米七身高体重130斤驾驭起来也还轻松！

买了天剑王我对铃木EN125的动力不满意了，当时五羊本田又上市一台150的跨骑幻影150。然后我就把EN125卖掉换了一台五羊本田幻影150。

骑这台幻影150摩旅过凤凰泸溪龚滩古镇等地，那个时候越来越多的人就开始穿黄马甲了！这台车发动机排气声音柔和！动力比新本锐箭也要好的多，还省油，但始终不太像铃木和雅马哈的那种调性，平顺舒适没有明显缺点也没亮点就是本田一贯的个性！这台车在手上骑了一万一千公里！我进藏回来以后就把它和天剑王一起卖掉了，专心骑踏板！

宗申比亚乔FLY150踏板是我买的第二台踏板车，因为弯道情人踏板我很满意，就钻研起踏板车来了，发现欧系踏板很有味道。那个发动机轴瓦设计号称有汽车级三十万公里的设计寿命！就冲动购买了一辆！可是车一到手就立马后悔！因为和我的弯道情人一对比就高下立判！油耗高还动力肉！没有我想象中的那么好，马上摩托迷交易区发帖出售，只骑了一千公里左右。卖给株洲的一位摩友！我连图片都没留下！除了第一台被偷的摩托车这是在手上时间最短的车！

这样过了八九年！这几年买了汽车开汽车去了，儿子上大学经济压力也比较大，也就没想过买摩托车，等到去年儿子大学毕业心里想骑摩托车的念头又冒出来了，一直关注雅马哈的Nmax155，但是为了性价比买了第十二台车本田PCX160。

因为不满意带人的动力表现，只骑了六百公里卖给邯郸一位车友后，2022年我立马买了陕西城固车友的二手Nmax155！

到今天为止我买了13台摩托车，包括国产合资豪爵铃木轻骑铃木建设雅马哈新本五本的跨骑踏板差不多都买过了！

我对这几家品牌的特点也有一个综合的体会和对比：

建设雅马哈和豪爵铃木以及轻骑铃木和五本、新本作为国内几家合资大佬是一个全方位的竞争关系。涵盖了所有市售对应车型！从我所知的时候玩乐车性质在125 、150时代各家都推出过代表车型，可谓针尖对麦芒！

铃木机器以压榨功率为己任，发动机是短行程高转速设计取向！

雅马哈则刚好相反，注重中前段的扭矩爆发。所以雅马哈的车是起步提速跑在前面，但中高速就会被铃木甩开！这个特点在雅马哈的天剑王250和豪爵GW250上面也是同样的表现。天剑王250单缸油冷设计，GW250双缸水冷，一个注重中低速灵活有力一个注重高速巡航。两台车也是摩旅爱好者心目中的神车！相互贬低对方把天剑王叫“贱王”把GW叫“睾丸”！其实也是各有所长！

而本田从150开始基本上就没怎么升级了，万年不变的190发动机平台一直用了好多年！本田的特点也就是没特点，动力平顺线性省油声音安静是本田的诉求，也让本田车在摩友心中成了老头乐的代名词！

铃木也好雅马哈也好起码在250这个排量耕耘多年也攒下了口碑！而本田万年不变的190直到2020年才开始陆续国产合资CM300太子车，CB400F，CB400X等中排量跨骑。

国内摩市现在看起来已经是遍地开花！国产车都已经进入了公升级的阶段！就看大浪淘沙到最后剩下来的是哪些了！希望我们国产车越做越好，才不会被别人瞧不起！

而我们这一代摩友经过这么多年的变迁也有很多人不玩了！但是我觉得只要条件允许身体还能玩得动的话会一直把这个爱好坚持下去！这么多年摩托车带给我美好的回忆与快乐！开阔了眼界，打开了心胸，认识了朋友，足矣！这么多年骑摩托的里程不下30万公里！加上汽车的话就有四十几万公里了，骑摩托和开车走了滇藏、川藏南北线、青藏线！到过一二十个省市和地区！走的越多越是感叹我们的国家地大物博！山川壮丽！总是期待能把中国走遍！我的摩托故事讲完了！未来还将继续！