【宝马suv高配照片】能登上绿卡的德系豪华SUV在6.8秒内加速销售43.99万韩元，并在实际节拍上搭配宝马iX3。

从今年的主要车展中，我们可以看到，国内汽车市场更加关注新能源汽车，国内外主要制造商也在关注新能源市场。为此，推出了许多新能源汽车。其中，除比亚迪、丰田、大众等主流品牌外，BBA等传统豪华品牌也不少。今天来看看9月份上市不久的国产宝马纯战豪华中型SUV——宝马iX3。其成果到底怎么样？

目前宝马iX3有两款车型，售价在39.99-43.99万之间，说实话，对于普通消费者来说，宝马iX3的门槛并不低。但是与奥迪e-tron、奔驰EQC这两种竞品车型相比，价格显然亲民不少。此次翻拍车型是最高造型(43.99万韩元)，是第五代宝马E驱动器技术的分支，产品力给人留下了深刻印象。

首先从外观来看，宝马iX3也采用了最新的家庭式语言，与新宝马X3相比，视觉效果非常好。当然，因为是新能源车型，宝马iX3也有独家的细节设计。例如，正面的双馨格栅采用完全封闭的设计，两侧装备标准宝马前照灯，正面包围增加了一些夸张的镂空设计和蓝色轮辐装饰，给人一种新能源车的视觉冲击力。(威廉莎士比亚，美国作家)。

在侧面部分，宝马iX3采用标准SUV结构，车身线条也创造出良好的肌肉感。前翼子板区域有符合245/45 R20规格空气动力学车轮的排气孔设计，给人视觉感受。尺寸方面，宝马iX3长宽分别为4746/1891/1683毫米，轴距为2864毫米，是中型SUV的主流水平。

尾部方面，整体视觉效果给人的感觉比较新颖。因为Bmw iX3除了向上爬的鸭尾外，还采用了新的3D LED尾灯组，既饱满又夸张，晚上开灯后可以确认效果。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，季节名言)然后，包围的部分有蓝色装饰板装饰，更加突出了纯电动车的特性。

从装修部分可以看出，宝马iX3基本上继承了新型X3的设计，使用了大面积的皮革、金属、油漆等装饰。而且，整个中心控制台的布局也稍微向驾驶座倾斜，很好地突出了宝马品牌的驾驶控制属性。坐在驾驶位部分，首先直观地看到的是宝马标志性的3宽度方向盘，上面覆盖着真皮材料，抓住手感也不差。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，驾驶名言)座椅也使用了皮革材料，不仅具有电动调节、加热等功能，还具有腿部支架调节功能，可以更好地支撑大腿内侧，舒适度很好。

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配置方面，宝马iX3是配备了12.3英寸全液晶仪表盘以及12.3英寸触控大屏，内置了BMW Live Cockpit Professional车机系统，能够支持导航、CarPlay、OTA升级、车联网等主流的交互功能；并且在智能驾控上，还搭载了自动驾驶辅助系统Pro，能够支持碰撞预警、紧急制动辅助、变道辅助、主动巡航控制系统等功能，安全配置也比较到位。但与另外一款低配车型相比，这台顶配车型其实就多了更大一号的轮胎、哈曼卡顿音响、前排座椅加热等可有可无的功能。

紧接着我们再来看一看空间部分，笔者身高178cm，坐进前排座椅调至最低，头部空间能够达到一拳三指；保持座椅不变去到后排，头部空间为一拳两指，腿部空间则是在一拳四指左右，由于地台有一定的凸起，身材高大的成年男士乘坐中间，舒适性还是有着一定的影响。

后备厢方面，宝马iX3支持电动感应尾门，内部比较规整，常规状态下放下3-4个旅行箱基本上是没有问题的。此外，它还可以通过后排座椅按比例放倒来扩展后备厢空间，最大进深能够达到1730mm，虽说具有一定的坡度，但放置冰箱、自行车等大型货件还是没有问题的。

最后在动力方面，宝马iX3则是采用了一台励磁同步电机驱动，最大功率为210kW，最大扭矩为400N·m，最快零百加速为6.8秒。电池组则是采用了三元锂电池，而今天这款创领型车型的NEDC续航为490km，而领先型车型的NEDC续航最大是能够达到500km。底盘方面，宝马iX3则是采用前麦弗逊式-后多连杆式独立悬架，匹配后置后驱的驱动方式，开起来的路感比较清晰，悬架韧性较足，可见其仍然具备了宝马的操控精髓。

总结：通过大致的分析，我们能知道宝马iX3的整体产品力，其实还是有着诸多亮点可寻的。它有着出色的颜值、内饰配置也比较全面，再加之不错的动力，以及宝马优秀的操控性，在40万级的新能源豪华中型SUV市场中，还是有不错的竞争力。如果你准备入手宝马iX3，笔者建议选2022款领先型，因为它的价格最低，同时体验感和这次实拍的创领型基本差距不大。