【奔驰glk300开车前是把手刹踩下去还是拉出来】启辰晨风车主：晨风驾驶感受胜过GTi

这篇文章是网友“北京大洋”在IKA论坛上发表的接送作业。文章中有作者对各车型的主观评价和挑选车的过程和心得，对消费者有参考价值。

为什么选择晨风，理由太多，最重要的是感觉车型比较成熟。

提车过程：

1、看车。9月初到闵庄路的启辰4s看车，当时看到启辰的品牌和启辰的车，有点失望，山寨的nissan，但是看到晨风的时候，这个印象有点改变，可以说晨风和启辰其他车型完全不是一个级别的车，可以这样理解，你在奥拓的4s店里看见放着一台奥迪的感觉，我听到一个看车的人对4S店的销售说，启辰卖28万，疯了吧。4S店也有点宣传失误，其他车型的标价都几万，这个车标价26万多，差距太大，要是标价17万，还能吸引一点顾客。

2、试驾。买车毕竟是比较大的事情，所以能试驾的都试驾了，包括北汽e150，比亚迪e6，宝马i3，还有就是晨风了。

北汽150：车子做工可以，加速的60以内还可以，60以上就不行了，电流声比较大，有点烦心，刹车软，这个价格不能说性价比高，只能说便宜。

宝马i3：加速恐怖，就说一台跑车，加速度比高尔夫r感觉还快，副驾驶到了晕车的地步，车子侧倾比较大，因为重量轻，所以感觉不是很稳，几乎听不到加速电流的声音，但是绝对是高科技的小车，喜欢的很，但是买不起啊，还需要汽油车指标，没有补助。

比亚迪e6：内饰很精良，国产车算是一流内饰了，传说的中高级音响，其实效果一般，但是略好于普通车。空间比较大，加速度和北汽差不多，可能好一点，车子由于太重了，跑不动，想体会一下什么感觉吗，就说五个人乘坐一台出租车的感觉，但是减震没有特别优化过，过减速带有点散的感觉。加速电流声比较大，由于隔音比北汽好，电流声感觉比北汽柔和一点

晨风：内饰做工和比亚迪感觉差不多，比北汽好，当然不是宝马对手，很明显的能分辨出那个地方是国产的，如收音机，那个地方是进口的，如其他按键等，差别非常明显，国 产的按键和进口的颜色有色差，能分辨出来。座椅没有宝马舒服，但是比北汽好很多，比比亚迪软一些。加速不错，油门踩下去，到了110，几乎没有感觉，90以内推背感明显。电流声很小，低速20以内还能听见，超过20公里速度，胎噪就掩盖了一切声音了，这点和宝马比较像，有点恐怖。方向盘很轻，比大众轻，但是感觉没有大众精准。

3、订车，到晨风4s，交了2000元定金。当时还没有上市，不知道价格，销售告诉我18万以内，感觉可以接受。然好就是让物业出具证明，内容是我写的，就是同意在车位安装充电桩，物业就是盖章而已。4S店委托安装充电桩的公司来现场勘察，出具走线的草图，当时计算需要电缆40米，我同意签字，然后把车位证明、身份证明等材料交给安装充电桩的人，他们负责到国家电网的网点跑手续，很繁琐的，而且每个地方不一样，总之，两个月了，供电局还没有给我安装电表。但是我等不及了，原因有二，一是北京单双号限行了，平时生活离不开车了，二是晨风国产化，有些零件开始国产了，我买的是第二批车，和第一批车相比，我能发现的就是充电线由日本原装的，变成国产的了，中间的少了个方盒子。

第一批充电线

第二批充电线

充电桩全貌，这个充电桩给带了两张卡，充电的时候需要刷卡，是为了防止偷电。

充电桩内部。充电桩上面的电闸（我也不知道叫什么），我直接接了一个航空插座，为了以后车位上可以接电，我买了一对，另外一个另一段接了一个普通插座，防止其他人偷用我的电。

说说第一次驾驶感受：

路况：五环路，30公里

1、安静，没有了发动机噪音，除了胎噪，没有其他声音了，让人心理没有底，因为开习惯了汽油车，对发动机转速和动力输出有了判断，这个还需要一定时间适应，只能说不同速度的动力及加速性能需要慢慢掌握。但是安静以后真是舒服啊，一点电流的声音都没有。

另外这个车低速的时候，自动发出类似口哨的声音，提示行人，比较烦人，我关了，但是每次重新启动汽车，他都默认打开，每次都需要重新关一次。

2、减震。非常特别，应该是原装进口的，声音好听，整体感很强，可以说，比大众30万以内的车的减震都好。

3、动力。基本2.0t＋dsg的大众不是对手，正常驾驶情况下，除非你关了大众的esp，4000转起步，才能pk一下，这个车加速，一踩油门就有，不像电喷车，有延迟，所以感觉挺好。我最快开到162，还可以加速，就是道路不允许了。在五环路上，想控制车速在90，不容易，稍不留神就110公里了。

4、底盘。可能是这个车比较重的原因，中心很低，开起来太稳定了，150公里的速度，几乎完全掌控，一点不飘。

总结一下：整体感觉和我开奔驰GLK300的感觉很像，从动力到地盘。行云流水的感觉，加上太安静了，真是享受啊。

补充一点：我看网上说这车100公里的速度，非常费电，今天跑了30公里，平均速度100，最高162，最低也要80多，显示耗电16度/百公里。和网上说的不一样，最费电的是起步，速度到了80，由于这车很重，惯性很大，不感觉费电。

关于eco节能模式，晚上用了20分钟，车子在行进中可以切换，能明显感觉到eco模式，动力差了不是，不加油门的时候，减速明显，能量回收比较明显。

再说说缺点：

1、没有电子手刹，很不习惯。

2、车内饰灯，就是前排的led，后排和后备箱都说普通灯泡，而且非常不亮。

3、副驾驶手套箱内没有灯，不是阻尼的。

4、新车有闻到，虽然不是很大。

5、没有天窗，需要开窗透气。

6、刹车略偏软。但是还是可以接受的程度。

7、仪表盘设计有问题，正常坐姿，看不见最下面一行的信息。

8、车子速度表旁边可以显示时钟，但是时间和机头液晶屏的时间不一致，不能联动，需要分别设置

左上的时间和中间屏幕的时间不一直，不能联动，需要分别设置

Q&A

全下来，一共花费多少？

193000元

暂时比较难接受，19.3万可以买很多车了。还想问一下，这电动车保养方面如何处理？

基本没有保养

续航里程多少啊？

用普通模式140多，用节能模式，能到200。

很关心电动车的续航能力和一次充电的时间啊！

续航175平均，充电快充40分钟，充电桩4个小时，便携充电月9个小时，和气温有关系。

平均一公里电费多少啊，看来以后电动是趋势了

充电一次24度，12元，能跑175公里。

电动车以后可能是趋势，但是个人还是喜欢汽油车，喜欢排气的声音和机械的质感。

在这之前，我也喜欢汽油车，开了这车3天，我不喜欢开gti了，这个必须自己感受。

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