这篇文章是网友“北京大洋”在IKA论坛上发表的接送作业。文章中有作者对各车型的主观评价和挑选车的过程和心得,对消费者有参考价值。

为什么选择晨风,理由太多,最重要的是感觉车型比较成熟。

提车过程:

1、看车。9月初到闵庄路的启辰4s看车,当时看到启辰的品牌和启辰的车,有点失望,山寨的nissan,但是看到晨风的时候,这个印象有点改变,可以说晨风和启辰其他车型完全不是一个级别的车,可以这样理解,你在奥拓的4s店里看见放着一台奥迪的感觉,我听到一个看车的人对4S店的销售说,启辰卖28万,疯了吧。4S店也有点宣传失误,其他车型的标价都几万,这个车标价26万多,差距太大,要是标价17万,还能吸引一点顾客。

2、试驾。买车毕竟是比较大的事情,所以能试驾的都试驾了,包括北汽e150,比亚迪e6,宝马i3,还有就是晨风了。

北汽150:车子做工可以,加速的60以内还可以,60以上就不行了,电流声比较大,有点烦心,刹车软,这个价格不能说性价比高,只能说便宜。

宝马i3:加速恐怖,就说一台跑车,加速度比高尔夫r感觉还快,副驾驶到了晕车的地步,车子侧倾比较大,因为重量轻,所以感觉不是很稳,几乎听不到加速电流的声音,但是绝对是高科技的小车,喜欢的很,但是买不起啊,还需要汽油车指标,没有补助。

比亚迪e6:内饰很精良,国产车算是一流内饰了,传说的中高级音响,其实效果一般,但是略好于普通车。空间比较大,加速度和北汽差不多,可能好一点,车子由于太重了,跑不动,想体会一下什么感觉吗,就说五个人乘坐一台出租车的感觉,但是减震没有特别优化过,过减速带有点散的感觉。加速电流声比较大,由于隔音比北汽好,电流声感觉比北汽柔和一点

晨风:内饰做工和比亚迪感觉差不多,比北汽好,当然不是宝马对手,很明显的能分辨出那个地方是国产的,如收音机,那个地方是进口的,如其他按键等,差别非常明显,国 产的按键和进口的颜色有色差,能分辨出来。座椅没有宝马舒服,但是比北汽好很多,比比亚迪软一些。加速不错,油门踩下去,到了110,几乎没有感觉,90以内推背感明显。电流声很小,低速20以内还能听见,超过20公里速度,胎噪就掩盖了一切声音了,这点和宝马比较像,有点恐怖。方向盘很轻,比大众轻,但是感觉没有大众精准。

3、订车,到晨风4s,交了2000元定金。当时还没有上市,不知道价格,销售告诉我18万以内,感觉可以接受。然好就是让物业出具证明,内容是我写的,就是同意在车位安装充电桩,物业就是盖章而已。4S店委托安装充电桩的公司来现场勘察,出具走线的草图,当时计算需要电缆40米,我同意签字,然后把车位证明、身份证明等材料交给安装充电桩的人,他们负责到国家电网的网点跑手续,很繁琐的,而且每个地方不一样,总之,两个月了,供电局还没有给我安装电表。但是我等不及了,原因有二,一是北京单双号限行了,平时生活离不开车了,二是晨风国产化,有些零件开始国产了,我买的是第二批车,和第一批车相比,我能发现的就是充电线由日本原装的,变成国产的了,中间的少了个方盒子。

第一批充电线

第二批充电线

充电桩全貌,这个充电桩给带了两张卡,充电的时候需要刷卡,是为了防止偷电。

充电桩内部。充电桩上面的电闸(我也不知道叫什么),我直接接了一个航空插座,为了以后车位上可以接电,我买了一对,另外一个另一段接了一个普通插座,防止其他人偷用我的电。

说说第一次驾驶感受:

路况:五环路,30公里

1、安静,没有了发动机噪音,除了胎噪,没有其他声音了,让人心理没有底,因为开习惯了汽油车,对发动机转速和动力输出有了判断,这个还需要一定时间适应,只能说不同速度的动力及加速性能需要慢慢掌握。但是安静以后真是舒服啊,一点电流的声音都没有。

另外这个车低速的时候,自动发出类似口哨的声音,提示行人,比较烦人,我关了,但是每次重新启动汽车,他都默认打开,每次都需要重新关一次。

2、减震。非常特别,应该是原装进口的,声音好听,整体感很强,可以说,比大众30万以内的车的减震都好。

3、动力。基本2.0t+dsg的大众不是对手,正常驾驶情况下,除非你关了大众的esp,4000转起步,才能pk一下,这个车加速,一踩油门就有,不像电喷车,有延迟,所以感觉挺好。我最快开到162,还可以加速,就是道路不允许了。在五环路上,想控制车速在90,不容易,稍不留神就110公里了。

4、底盘。可能是这个车比较重的原因,中心很低,开起来太稳定了,150公里的速度,几乎完全掌控,一点不飘。

总结一下:整体感觉和我开奔驰GLK300的感觉很像,从动力到地盘。行云流水的感觉,加上太安静了,真是享受啊。

补充一点:我看网上说这车100公里的速度,非常费电,今天跑了30公里,平均速度100,最高162,最低也要80多,显示耗电16度/百公里。和网上说的不一样,最费电的是起步,速度到了80,由于这车很重,惯性很大,不感觉费电。

关于eco节能模式,晚上用了20分钟,车子在行进中可以切换,能明显感觉到eco模式,动力差了不是,不加油门的时候,减速明显,能量回收比较明显。

再说说缺点:

1、没有电子手刹,很不习惯。

2、车内饰灯,就是前排的led,后排和后备箱都说普通灯泡,而且非常不亮。

3、副驾驶手套箱内没有灯,不是阻尼的。

4、新车有闻到,虽然不是很大。

5、没有天窗,需要开窗透气。

6、刹车略偏软。但是还是可以接受的程度。

7、仪表盘设计有问题,正常坐姿,看不见最下面一行的信息。

8、车子速度表旁边可以显示时钟,但是时间和机头液晶屏的时间不一致,不能联动,需要分别设置

左上的时间和中间屏幕的时间不一直,不能联动,需要分别设置

Q&A

全下来,一共花费多少?

193000元

暂时比较难接受,19.3万可以买很多车了。还想问一下,这电动车保养方面如何处理?

基本没有保养

续航里程多少啊?

用普通模式140多,用节能模式,能到200。

很关心电动车的续航能力和一次充电的时间啊!

续航175平均,充电快充40分钟,充电桩4个小时,便携充电月9个小时,和气温有关系。

平均一公里电费多少啊,看来以后电动是趋势了

充电一次24度,12元,能跑175公里。

电动车以后可能是趋势,但是个人还是喜欢汽油车,喜欢排气的声音和机械的质感。

在这之前,我也喜欢汽油车,开了这车3天,我不喜欢开gti了,这个必须自己感受。

了解电动汽车资讯,加电动汽车时代网微信订阅号:evdays-huiz

买电动汽车,找经销商找优惠,加电动汽车时代网微信服务号:evauto

1.《【奔驰glk300开车前是把手刹踩下去还是拉出来】启辰晨风车主:晨风驾驶感受胜过GTi》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《【奔驰glk300开车前是把手刹踩下去还是拉出来】启辰晨风车主:晨风驾驶感受胜过GTi》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/2730077.html