【宝马全新320li】仍然是同级别的基准测试2016英寸宝马320Li试运行评估。

对于操作趣味最强的豪华品牌宝马来说，3系一直是它的精神图腾。虽然进入国内后逐渐向舒适性妥协，但宝马3系仍然兼具舒适性和操作的乐趣。但是廉颇老将们能吃饭吗？中期介绍的2016型宝马3系能否在第一代C级和大幅度打折的A4L冲击下继续占据一席之地。

2016年的三界继续培养配方，比整个旧三界长了21毫米。但是外形的其他方面变化不大。除了重新设计的更大入口的进气格栅外，照明是主要升级点。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，外形，外形，外形，外形，外形)。

可以看到2016年的车灯天使眼睛更宽，光源也从氙气变成了全LED。尾灯形状的变化变得更加明显，全横直的灯带变得更加动态的折叠线，视觉效果明显提高，给人一种新的感觉。

从装修方面可以看出，2016岁系列除了文件外观略有不同外，与旧的相比几乎没有变化。配置方面除了增加电动座椅的腰部调节外，还增加了很多选择包装，包括没有钥匙的系统进入、方向盘加热、自动停车、并行辅助等。

空间利用是改造金的再延长，后排的腿部空间很充裕，坐垫长度也和以前一样，腿部底座也非常吻合。头部空间也与旧车型无异。

在动力方面，16英寸320Li仍然搭载经典的CAEP 8AT变速箱，如那台经典的N20B20发动机，拥有184Ps最大马力和270NM最大扭矩输出。

我们来谈谈动态表达。每天开车的时候，这个320Li的开头有点“逃跑”的感觉。除此之外，蔡依富的8AT变速箱真的找不到任何黑点。变速动作、顺畅性、聪明的反应也无可挑剔。虽然是涡轮增压发动机，但几乎感觉不到涡轮迟滞，动力随之而来，加速超车也是神水缠绕而来。(威廉莎士比亚、涡轮增压、涡轮增压、涡轮增压、涡轮增压、涡轮增压、涡轮增压、涡轮增压)如果把变速箱调到运动模式，就能感觉到宝马对N20B20的调整力确实很强。一脚地上油也不突然。前半部分动力的上升是非常线性的。到4000前左右，就能感觉到动力再次爆发。符合机械美感，可以非常享受整个加速过程。

320Li的方向盘比较小，作为运动犯看起来很好。方向比较重，但方向很准确，准确地指向哪一方。(亚里士多德，《ELITORITORNETOY》，《LETOTLID》)悬挂非常适合抑制滚动，在快速弯曲时几乎不需要调整方向盘角度，弯曲时，整个油门也没有扭矩转向问题，非常出色。制动方面，320Li的刹车踏板行程短，一般只有一半左右的车。稍微轻轻踩刹车，就有很强的制动力，在激烈驾驶时会给人很强的自信。但是，刚开始的时候容易踩得太重，会有不光滑的感觉。

从乘坐感受来看，320Li的座椅相对坚硬，但底盘无可挑剔，快速通过井盖和凹陷处时，车身一侧完全没有抬起的感觉，过滤得非常灵活。轮胎的大动作都被悬架拆除了，但保持了公路感的传递和强大的操作。不得不说宝马的底盘功力确实很棒。

2016年3系只是中期改造，这一代宝马已经在舒适度上做出了很多妥协，但整体操作在这个级别上仍然属于标杆的位置。对舒适性的妥协也取得了效果，乘坐感好得多，兼具豪华质量、操作和舒适性。这也是为什么目前3系市长/市场销量仍然强劲的原因。月平均销量基本在8000台以上，继续坐在BBA销量的第二把椅子上。其他主力运动的高端车，如ATSL、Q50L、捷豹XE，仍然难以动摇其霸权。