【宝马特价车促销】调查|最高15万折扣！45合资新能源汽车“清仓大甩卖”？

文：我知道次第原创的贾天玉。

【了解车制原创行业】原材料上涨，新能源车上涨，油价上涨，燃油车也开始涨价。今年以来，汽车领域的产品像“无蹲”一样，接连提高价格，给想买车的消费者增加了不少矛盾。

合资品牌新能源汽车优惠力度不少图源：了解车制app

然而，在这一上升趋势下，合资品牌新能源车反而显得有点“异类”，不仅价格不上涨，而且优惠力度也没有减少。那么，对消费者来说会是新的选择吗？

谁最心疼“出血”？

车制从各经销商处了解到，目前德、日、美、韩、法系几乎所有合资品牌旗下的纯电动、插头混动车都有不同程度的优惠，车型包括约45种型号。

注：本文介绍了最高综合福利，包括现金折扣、二手车更换补贴、分期付款折扣、装饰礼品包等。每个品牌/地区/经销商的实际报价有差异，仅供参考。

其中，日系品牌的车型之间的优惠力度差距很大。据悉，本田、丰田旗下插头混动车型的折扣幅度为1.8万~ 5万韩元，但纯电车品种的折扣将达到6万~ 10万韩元。例如，广汽丰田雷凌发动机E最高折扣为1.8万韩元，C-HR EV最高折扣为9万韩元。

C-HR EV

德系品牌中，大众旗下的途观PHEV、迈腾GTE等混合车型的最高折扣幅度为3 ~ 6万韩元。纯电车型中宝来纯电可以打折5万韩元左右，ID。尽管家族多次对外“警报”涨价，但终端尚未涨价，仍有优惠。"(ID)。家人)现在可以便宜1.6万韩元。去商店的话可以谈谈。但是后面有涨价的趋势，现在购买最合算。”大众品牌4s店营业员营销。

蒸汽大众ID.3

另外，美国品牌别克、雪佛兰旗下新能源汽车的优惠幅度约为1-5万韩元。韩裔品牌现代和起亚新能源汽车可优惠2 ~ 6万韩元。相反，法系品牌标致、雪铁龙的优惠力度最小，约为1 ~ 2万韩元。

但是应该说，最优惠力度最大的还是豪华品牌。一些豪华品牌的新能源车型，打折后的售价已经和鹏P7、理想的ONE处于同一价格区间。

奔驰EQC

车帝发现，目前奔驰E级PHEV和全系EQ纯电系列目前都在打折，其中EQC优惠最高可达15万韩元。宝马iX3最多可优惠7-8万人民币。奥迪正在销售的三种新能源车型最高可优惠5 ~ 6万韩元。沃尔沃旗下的多种插头混动车型最高可达11.5万韩元。路虎旗下的两款PHEV车型最高折扣超过15万韩元。

路虎发现运动PHEV 2022性能技术版

“(路虎发现体育PHEV)2022性能技术版，目前综合折扣为15.28万韩元，裸车近27万韩元。来店里的话，可以再优惠一点。”路虎4S店的销售人员说。

"折扣是真的，但现在没有车了."

这样大规模的优惠看起来很有吸引力，但有些车型实际上处于“缺货”或“停产”状态。

“菲斯塔之前确实有6万个折扣，但已经卖完了。店里目前没有现车，工厂暂时也不生产，后面是否生产还不清楚。如果想买的话，应该去别的店找找。”据一位北京现代销售员称，目前PHEV、SONATA PHEV等混动车型也已经售罄，实际销售的新能源汽车仅一辆EV就可以打折2万韩元。

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奥迪Q2L e-tron

不止现代，东风本田CR-V PHEV、一汽丰田卡罗拉双擎E+等多款插电混动车型，以及日系品牌旗下几乎所有的纯电车型，基本都处于无现车状态，想购买需要预定等待。比如，若预定广汽本田VE-1、一汽丰田奕泽E进擎、奥迪Q2L e-tron和奥迪e-tron等纯电动车，下单后均需至少等待2个月的时间才能提车。

一汽丰田bZ4X

“您是要买电动车？emm……”一位一汽丰田4s店销售人员告诉懂车帝，由于订单较少，厂家也很少排产，因此他们很少向顾客推荐新能源车，特别是电动车。一般下定新能源车的用户都是已经考虑好的或者是专门冲着品牌来的。但他强调，一汽丰田今年将会推出一款全新纯电动车bZ4X，预计6月份可到店。

不过即便如此，合资品牌新能源车的大力促销还是吸引了不少消费者。

车友购车感想 图源：懂车帝车友圈

在懂车帝车友圈中，有已经提车的车友表示，合资新能源车最近的终端优惠力度确实很大，性价比比一些自主品牌还高，非常划算。还有车友在购车后坦言，疫情的反复和今年汽车的频繁涨价，加快了其购车的步伐，虽说试驾后并不是特别满意，产品的缺点也十分明显，但综合性价比以及对品牌的情怀滤镜，最终还是决定下单。

不过仍有一些车友认为，即使优惠力度很大，但抛开品牌背书，合资新能源车的实际落地价以及产品力，对比同级的自主品牌或者新势力的产品，并不划算。

价格有减无增，只因不敢涨？

今年以来，汽车产业链上的产品以夸张的速度持续上涨，不断挑战厂家和消费者的承受底线。

例如，电池级碳酸锂一年翻10倍、LME镍价两天翻三倍、车规级芯片翻百倍……汽车原材料涨价传导至终端，使得超过20家车企、50余款新能源车纷纷涨价，还催生了黄牛倒卖新能源订单的新“生意”。

油价上涨

除新能源车之外，燃油车也被波及。近日打响涨价“第一枪”的奔驰宣布上调旗下近60款车型的价格，最高涨幅超过10万元。而与此同时，国内成品油价也已经历了“七连涨”，让“95加满，倾家荡产”成为时下燃油车车主无奈自嘲的一句流行语。

在这一片涨势之下，为何合资品牌的新能源车还能在终端释放如此大的优惠呢？

合资品牌的新能源车为啥能挺住不涨？

汽车分析师张翔认为，合资品牌新能源车之所以还能坚持终端优惠、不涨价，主要有三方面原因：

其一是不敢涨。在他看来，合资品牌新能源车大多是油改电，性能较差、价格较高，总体市场竞争力较弱，因此品牌本身就有库存有待消化，一旦涨价更卖不出去。

其二是不能涨。合资品牌大多采用传统经销商模式，价格基本上是锁死的，一般没有涨价的习惯。如果成本上涨，厂家只会转移到改款车型或者下一代车型去涨价，而不会对老款车型进行涨价。

其三是不必涨。合资品牌95%以上的销量、营收仍来源于燃油车，而新能源车的数量以及销量占比都较少。即使新能源车成本上涨，仍然可以依托燃油车分担成本、转嫁压力。更何况一些合资品牌的新能源车采取的是订单制方式排产，没有太多库存和成本压力，再加上品牌的积分需求等其他因素，所以综合来看没有涨价的必要。

合资品牌在中国新能源市场还有很长的路要走

乘联会数据显示，今年2月，自主品牌的新能源乘用车渗透率最高，达到41.9%；豪华品牌次之，为17.4%；而主流合资品牌的渗透率，仅3.5%。

那么油价上涨，以及其他品牌的新能源车涨价，会让合资品牌的新能源车获得更多消费者的青睐吗？

合资新能源车的机会来了？

中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)秘书长崔东树认为，首先油价虽然涨了，但涨幅还没到消费者无法接受的程度，因而总体上对新能源车的利好程度不大。其次，虽然自主品牌的新能源车集体涨价，但目前涨幅仍然处于正常的价格波动区间，对消费者决策的影响有限，但也确实利好合资品牌新能源车获得更多市场。

写在最后：

综上，可以看出目前参与大力度的优惠合资品牌新能源车，有不少为老旧车型，但其中也不乏一些新车。虽然销量方面，合资品牌在中国新能源汽车市场还有很长的路要走，但从各家的战略来看，合资品牌已经开始认真发力新能源市场，比如大众。接下来，合资与自主品牌的较量仍值得期待。此次在价格上的诚意，或许会为合资品牌开拓市场起到一些积极作用。

那么，以上这些合资新能源车的“优惠力度”，有让你心动吗？欢迎在评论区留言讨论。