众所周知,摩托车不能再参加派克峰国际登山比赛了。Multistrada在过去三年中赢得这场比赛已经过去了三年,但现在不能参加,但这并没有阻止杜卡迪继续推出新的派克峰模型。(大卫亚设)。

昨天,杜卡迪发布新的派克峰车型,这次是基于Multistrada V4,售价为28,990 欧元。

杜卡迪Multistrada V4 Pikes Peak,配备了17英寸Marchesini锻造铝轮毂,杜卡迪声称该轮毂比 Multistrada V4 S的轮毂轻2.72公斤。不同于普通版,派克峰版回归了经典的单摇臂设计。

派克峰版为了彰显更运动的性格,采用的涂装出自Desmosedici GP '21,另外派克峰版本还配备了 Öhlins Smart EC 2.0半主动悬架,Smart EC 2.0可以自动调节压缩和回弹阻尼以适应骑行风格,前后悬架行程均为170mm。

制动系统使用与Multistrada V4 S相同的,Brembo M50 Stylema整体式卡钳,但换上了 Panigale V4的刹车片,三级Bosch-Brembo ABS 10.3ME弯道ABS也是标准配置。

1160cc排量的V4 Granturismo发动机与普通版的保持一致,尽管配备了Akrapovič 排气,但是并没有影响输出数据。最大马力170匹,最大扭矩125Nm。

电子配置方面与普通版相似,但是增加了新的赛道模式,取代了Enduro模式。赛道模式提供更直接的油门响应,并将ABS设置为2级,将牵引力和车轮控制设置为最低水平。其他电子功能包括基于雷达的自适应巡航控制和盲区监测,6.5寸全彩仪表以及车辆保持控制、自动回位的转向灯等等。

另外,杜卡迪修改了车架,使派克峰版具有更大的前角(从24.5°调整至25.75° )和更长的尾距(从100mm调整至120mm)。与普通版Multistrada V4车型相比,轴距也更长,从1567mm加长到1595mm。

因此与普通版相比,骑行三角更具运动性,杜卡迪还将脚踏板升高并向后移,以增加最大倾斜角度。车把也变得更低更窄,营造出更具侵略性的骑行姿势。因此,派克峰版的的挡风比普通版低。

杜卡迪Multistrada V4是目前最强的拉力之一,综合实力非常强劲,不过这款车目前还没有在国内上市,派克峰版在基础版的前提下,进一步提升了运动方面的性能,而且还加入了很多人想要的单摇臂设计,对于喜欢运动型拉力的车友来说,这个版本的吸引力更大,就是不知道引进之后会卖多少钱。

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