在超跑阵列,欧洲厂家向来不遗余力,无论动力装置还是车架结构,无论电子智能辅助装置还是高科技材料,都很慷慨大方地用上去。他们不考虑价格,而是全力以赴追求极致性能。

现在,欧洲三虎将宝马、杜卡迪、阿普利亚都携来他们最新版的超级跑车,S1000RR、Panigale V4S、RSV4 1100 Factory都很优秀,但是谁才是真正的王中王?

宝马S 1000 RR的动力心脏完全不同于“拳击手”,热情似火、斗志昂扬。尽管80 mm x49.7 mm的缸径 x和冲程维持不变,999 cc排气量也依然故我,但是内部已经作了深度改造,如采用了新的正时设计,安装了可变凸轮机构,配置了钻孔式钛合金气门,现在转速变得更快、更偏激!

杜卡迪Panigale V4S的动力装置与宝马S1000RR不一样,搭载的是90°夹角V型四缸发动机。这颗动力心脏大量采用来自MotoGP战马Desmosedici的最前沿技术,将超级跑车的性能推高到MotoGP赛车水准!

RSV4 1100 Factory同样搭载了V型四缸发动机。不同的是,这颗动力心脏灌注了阿普利亚多年征战的独门秘诀,具有鲜明的个性;采用65度的V型夹角,以获得充裕空间来优化进气道,以榨取发动机最高效能。配用了可变长度进气管,当发动机处于中低转速工作状态时能优化扭矩输出;当发动机处于高转速时,则致力于榨取酣畅淋漓的高功率!

根据官方公布的数据,最新一代宝马S1000RR的最大功率超过200马力,达到152 kW/13500 rpm,最大扭矩则为113 N·m /11000rpm。相形之下,排气量更大些的V型四缸占据了上风,杜卡迪Panigale V4S的最大功率达到了157.5kW/13000 rp,最大扭矩同样高出一筹,为124N·m/10000rpm;阿普利亚RSV4 1100 Factory更加强悍,分别达到了159.6 kW/13200 rpm 和122 N·m /11000 rpm。

作为豪强品牌的旗舰超跑,宝马、杜卡迪、阿普利亚都装备了丰富的电子智能辅助装置,电子油门、快速换挡辅助、牵引力控制系统、驾驶模式等一应俱全。的确,对于这些售价超过2万美元的顶级超跑来说,这些电子智能辅助装置都是标准配置。售价22095美元的顶配版S1000RR囊括了M组件和选择组件,高级装备包括碳纤维轮辋、半主动电控悬挂系统、M坐垫和轻型电池、轮胎压力监测器等。阿普利亚售价更贵,达到了24499美元,采用了天蝎钛合金排气系统、锂离子电池、锻造铝合金轮辋、碳纤维材料制造的前挡泥板、侧罩等,实现了轻盈的体重。最贵的是杜卡迪,Panigale V4S售价高达27895美元,内置Smart EC2.0的奥林斯悬挂系统、铝合金锻造轮辋等高规格零部件,让骑手操纵更轻盈、更犀利!

在0-400m海外版官方数据来看,杜卡迪拔得头筹,用时仅为10.1秒,终点速度为241.4km/h。体重最轻盈的宝马排在第二,成绩分别是10.35秒和240.8km/h。令人意外的是,动力最强的阿普利亚反而落到第三,用时10.39秒,终点速度236.9km/h。在刹车方面,头尾刚好掉了个,从100km/h猛刹车到完全停下,阿普利亚表现最出色,刹车距离只有37.4米;宝马同样位居中间,刹车距离为38.1米;杜卡迪配置的Brembo新一代M50一体式4活塞卡钳尽管性能优秀,但刹车距离还是最长,达到了39.4米。毫无疑问,S1000RR、Panigale V4S、RSV4 1100 Factory都是高性能、高技术含量、顶级配置的超级跑车,无论猛烈起步还是高速飙驰,无论凶猛攻弯还是剧烈刹车,都能给骑手强有力的支撑。比较来说,Panigale V4S在综合实力略胜一筹,但价格就贵的可就不是一点了······

1.《杜卡迪和宝马s1000rr专题之硬碰硬!欧系主流跑车PK?》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《杜卡迪和宝马s1000rr专题之硬碰硬!欧系主流跑车PK?》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/2730971.html