【新款奔驰g500可以去西藏吗?】绝对王者 奔驰 G63 AMG

如果不是真心unimok大量生产，眼前的这家伙装备了量产车型中越野性能最好的全桥车速锁、横梁所有好东西和配置，但又有多少好朋友看到奔驰G63去西藏和深层十字路，不禁遗憾。(威廉莎士比亚，美国作家)。

229.8万，试想也是谁会开着200多万的车型去越野，心疼呀，刮花了 翻车了，进水了，一修车不得几十万的。

话外篇：

这一期也是硬汉越野专辑我们后面将会收录到平台的主页面方便大家一起阅读接和路虎发现4 的试驾之后我们今天体验了奔驰G63 AMG后面我们将会体验和试驾JEEP牧马人鲁滨逊四门或者两门版，敬请期待。

全哥介绍一下：双涡轮 V8发动机

M176 是一台采用 Hot Inside V 结构和双涡轮增压系统的 AMG V8 汽油发动机。它基于 AMG 新一代 V8 发动机系列开发而成。

设计

得益于经过优化的双丝电弧喷涂技术 (NANOSLIDE®)，AMG V8 发动机气缸工作表面的硬度是传统铸铁气缸套的两倍，实现了最大耐用性。涡轮增压器整合在两列气缸之间的 V 形槽内（即 Hot Inside V 设计），实现了紧凑的车辆安装，优化了新鲜空气流的引导，并使涡轮增压器的气流状况更加完善。凭借间接式空-水中冷器，即使在严苛的外部条件下，也能确保高性能下有效的中间冷却。此外，经过优化的、基于 2 个皮带面的皮带传动理念确保了最小的摩擦损失。得益于较短的长度、更小的变形度以及更少的棱条，皮带面的摩擦损失减少了约 1/3。

混合气形成

双涡轮增压进气和汽油直接喷射系统相结合，提高了热力效率，降低了耗油量和废气排放量。尤其快速精确的压电式喷油器在高压下将燃油喷入燃烧室，从而提供均匀的混合气并实现了极为高效的喷雾引导式燃烧。

环境

根据发动机负荷和转速（按需），油压可在 2 至 4 巴之间变化，从而改善了摩擦损失和耗油量。此外，凭借位于涡轮增压器旁边的催化转换器，现已符合欧 5 第二阶段的排放标准。

整车其他部位的简介

更高的牵引力和舒适性 - 弹簧和减震器

悬挂和减震可确保同时实现出色的越野性能以及灵活而舒适的越野行驶。

悬挂和减震的主要特点：长弹簧行程在越野地形下能够提供出色的牵引力，并补偿路面的不平坦，以确保最大舒适性。高性能气压减震器能够有效防止颠簸和摇摆不定。两根稳定杆设计用于应对车辆的重量、载重量和性能，减小越野车辆在转弯期间会典型出现的侧倾角度。稳健且舒适 - 转向系统G 级越野车的动力转向系统设计用于应对越野使用的苛刻要求。

转向系统的主要特点：

循环球式转向系统可实现高标准的驾乘舒适性，并在车辆驶过障碍物时保护驾驶员的双手免受剧烈颠簸。省去需要频繁修理的部件（例如转向机防尘罩或橡胶防尘套）可确保较高的稳健性和较长的使用寿命。

较短的制动距离 - 制动器：

前轮和后轮采用带实心制动盘的盘式制动器。在 2016款梅赛德斯-奔驰G 500中，前轮制动器为内部通风。该制动器将较短的制动距离、良好的响应性与较高的耐热性成功地结合在一起。制动性能通过多个控制系统得到优化，可随时启用的防抱死制动系统 (ABS)（全系车型的标准配置）丝毫不会影响车辆的越野性能：当中央差速锁接合时，防抱死制动系统 (ABS) 自动关闭，以缩短在松软路面上的制动距离。

主动安全配置：

配置经过优化以提高安全性的电控车辆稳定行驶系统 (ESP)®（全系车型的标准配置），包括保持 (HOLD) 功能

制动辅助系统 (BAS)（全系车型的标准配置）能够识别紧急制动，并主动帮助驾驶员实现最短的制动距离。

通过智能分配制动压力，电子制动力分配系统 (EBD) 与防抱死制动系统 (ABS) 结合共同确保车辆在制动和转弯期间实现更高的行驶稳定性。

内饰部分

在不断创新的同时保有传统特色，在旧款车型的基础上打造梅赛德斯-奔驰G 65——这将是极大的挑战。然而，我们成功地续写了传奇：并非重新设计，而是在传承中创新。

7 速自动变速箱增强版 确保出色并轻松换档

7 速自动变速箱实现了高水平舒适性与驾驶乐趣和效率的完美结合。7 个前进档的各档位之间可以在低发动机转速增量下实现范围较广的传动比， 从而以轻松平稳的转换实现具有快速响应性和燃油经济性的换档操作。

可升高的座椅位置和较低的车窗线条可确保出色的全方位视野。驾驶室排列一目了然，并且布局合理实用。它可以确保车辆所有功能的操作均符合人体工程学原理。

环境氛围照明系统

环境照明使整个车内完全浸浴在欢愉、间接照明的氛围中。

环境照明和外部照明一起启用或停用。当车门打开时，环境照明也会打开，营造出“欢迎回家”的温馨气氛。环境照明的亮度可自由调节。

黑色 Nappa 皮饰 AMG 高性能方向盘

黑色 Nappa 皮饰 AMG 高性能方向盘 采用 4 辐设计，底部采用扁平设计，配有银色铝制换档拨片

自动空调 (THERMATIC)

自动空调 (THERMATIC) 可提供两个气候分区。它增加了车内每位成员的气候舒适性并进一步简化了操作。 利用旋钮即可选择车内所需的温度，并且能够单独调节车内左侧和右侧的温度（2 个气候分区）。根据预先选择的温度和所需的气流分配，将会自动冷却或加热空气。 新鲜空气经滤尘器和花粉过滤器过滤，进而改进了质量。按下控制面板上的 "AUTO"（自动）按钮时，可自动选择相应的鼓风机和气流分配设置。 启用空气内循环功能可防止任何空气从车外进入车内。为了避免车窗起雾，将根据不同的温度和自动空调 (THERMATIC) 设定自动停用空气内循环功能。根据不同的车辆装备（通道功能），可按住空气内循环按钮关闭侧窗和滑动天窗。

座椅舒适组件与可加热座椅

为了给脊椎提供额外的支撑，每一个多仿形座椅的形状均可独立调节，从而适合不同的驾驶员和前排乘客。通过座椅上的控制面板可调节每个多仿形座椅气垫的气压。凭借舒适的气流，座椅空调可增强行驶舒适性，减少出汗。 凭借舒适的气流，座椅空调可增强行驶舒适性，减少出汗。集成于内饰中的小风扇可平均分配靠背和座垫皮套下的气流。即使车辆因驻车后长时间受阳光照晒而变热，也能借助流过细孔的空气将座椅表面快速冷却至舒适的温度。在寒冷的季节，可开启座椅加热，从而帮助气流更快速地烘干汗湿的衣服。

可以将每个座椅的两级按钮控制设定为正常加热或快速加热。在快速加热设定中，系统将在大约 5 分钟之后自动切换至“正常”模式。大约 30 分钟后，座椅加热将自动完全切断。您也可以随时手动关闭座椅加热。如果蓄电池电量过低，座椅加热同样会自动切断。

越野车型里，它可能是最硬汉的的了，比起路虎卫士，发现四 和JEEp 牧马人和丰田普拉多等，它的方正的造型就是它的卖点呀，发动机盖上隆起的舱盖和翼子板都透着硬汉的气息，至今还依然白留着 圆形大灯，让车主感觉经典和朴素，在一次次的告诉别人，我才是经典的硬汉越野车，外形几十年没有什么亮点，外观没有大的变化，车身看起来特别宽大，但是实际的体验内部空间确实不相符的，内部空间确实没有外部看起来那么宽大，可能是太厚重的车壳造成的。轮毂是原厂配备了20寸的轮毂，并不太适合越野。轮胎太薄，要是去越野的话胎壁可能会被划破，要想去越野还是换一套MT轮胎。低速四驱（LOW RANGE）它的性能也是能让很多越野车迷失控呀。

舒适性就不是它所追求的，接下来我们就来讲讲它的越野配备，基因好，非承载车身，前后整体桥非独立悬架，全时四驱，前，中，后，三把差速锁，就是让很多越野障碍不再是障碍，全时四驱版本的 奔驰G63 AMG 在普通的路面只需要尝试打开三把锁，都不存在困难。

全哥来说说它的使命：

奔驰G63 AMG 虽然搭载了一台为越野而生的心脏发动机，但是在公路上行驶，也同样是王者风范，5.5L V8 双涡轮增压发动机，最大爆发力 最大功率 400Kw的最大功率和760Nm的峰值扭矩，0—100Km/h 加速只需要5.4秒，当你踏下加速踏板的那一刹那，发动机咆哮声，推背感一下就到位了，但是相对于2.7到2.8吨的这么一个车重，非承载车身，还是让很多朋友对于速度有点不敢下重手，车身高度和大块头的身材，难免在高速时有点不自信。

建议：如果您真心是有条件想购买奔驰G系列，可以考虑奔驰G500也许更适合行驶和实用性会更强大。

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