【杜卡迪自游2019】2019 杜卡迪自游 Scrambler 800 Icon 初印象 高清大图 试骑视频

Scrambler 800是该车系的元老，最初由Icon、Fultrutle、Classic和Urban Enduro组成，后来推出了Flat Track Pro。

尽管各款型都使用基本相同的构成，但每种车款都略有不同。据杜卡迪官方宣称，第一款2015年 杜卡迪自游Ducati Scrambler推向市场后取得了巨大成功。果不其然，扩大“战果”是必须的了。

现在，2019 Scrambler Icon 800就是其战略意图的体现。Ducati Scrambler简单、易于驾驶，2019款在原有的基础上做了适当改进，显得更柔和、更舒适，外观和功能上都作了进一步的调整变化。比如增加了DRL和弯道ABS。下编，下编将外媒对此车的评测结果简单向国内车友们作一介绍。

搭载803CC 4气门风冷L型双缸引擎，与旧款怪兽Ducati 796 Monster引擎差不多，缸径和行程都保持不变，但与Monster相比，气门、燃油喷射器和进、排气系统都是全新的，增加了液压离合器。参数显示，引擎功率下降了2.5bhp，也可能是整个行业测量功率的方式有所调整。最大功率72.5马力，最大扭矩67牛米。动力输出较为线性，对于新手来说是足够的，但对于“老炮”而言，可能不够有力道，缺乏性格。还有，调整后的排气声浪，还不如旧款，有点小小的失望。

全车采用LED照明灯组，标配DRL日间行车灯，设计布局非常讨巧，镶嵌于大灯周围，这是独一无二的设计。

悬吊方面，这次采用了全新的Kayaba悬挂系统，前41mm，不可调。单枪后减震，仅预载可调。调校偏向舒适取向，使驾驶更加柔和，滤震效果好了以后，支撑性就要打折扣了。所幸的，增加了悬架行程以后，对车辆稳定性并没有太大影响，说明调校手法较为精准，在提升舒适性的情况下，也兼顾了整车的稳定性。当然，激烈驾驶、或者重刹前刹的情况下，“点头”现象还是很明显的。制动系统应用Brembo，前单碟制动令人印象深刻。前制动330毫米碟盘配四活塞径向安装卡钳，后制动器245mm单碟配单活塞卡钳。

2019款杜卡迪SCRAMBLER 800 ICON安装了弯道ABS，这意味着他们还增加了一个IMU（内部测量单元）来测量倾斜角度。但是，尽管增加了IMU，并没有增加任何牵引力控制系统。

二出一排气造型和走位也非常独特，尽显杜卡迪家族特征。

时钟信息更丰富，带有清晰的档位指示器和电量计，新增加了开关设备。

油箱容积13.5升

前轮胎尺寸 110/80 x 18，后轮胎尺寸 180/55 x 17。

最高速度 210公里/每小时，0-400米加速度12秒。

座位高度798毫米，车重 189公斤。

技术改进和对造型的调整意味着价格上涨。2015年第一款Ducati Scrambler价格实惠，售价不到7000英镑。2019款的价格为8150英镑（橙色为8250英镑）

2019 Scrambler Icon 800试驾视频