【2014本田中国销量】日本汽车7月销售分析：三大品牌的黑色7月

这篇文章来自当官派的原创分享文章，特约撰稿人刘鹤孝。

7月，对日系汽车企业来说，肯定是黑色的。据统计，今年7月，日系品牌几乎没有变化，销售额大幅下降，只有马自达和三菱保持增长。日系三巨头与去年同期相比，本田跌幅最高，为22.7%，日产跌幅也超过10%，丰田在新车上市帮助下下跌了1%。

关于日系车企业同比大幅下跌的原因，业内人士表示，日系车企业在7月末集中高温休假，销量放缓。另一方面，因为电动日系车企业库存高，在完成半年报后调整库存，准备为经销商减压。(莎士比亚，温斯顿，日系车，日系车，日系车，日系车)。

但是，如上所述，2013年7月钓鱼岛事件后，需要恢复的日系制造商也下降了1.4%，丰田本田当时下降了几个百分点，日产增加了1.8%。因此，官派认为，今年7月销售额下降表明，日系车企业初期积累的库存太多，不得不减少批发销售，安抚经销商。

日产：抛开现代，先解决库存

日产方面公布的数据显示，上月日产在华零售销量为79500辆，同比下降12.3%，连续5个月结束了同比增长，是近几年来的最低水平。东风日产是日产界在国内销售的主力车企，据面包车会的交流数据显示，7月份的批量销售量为56999辆，同比下降了18.6%，环比下降了36%。

从车型分析，轩逸销量下降到15331辆，不仅是2万辆俱乐部，最近还首次下降到销量前10辆。对此，官派认为，这是因为最近中级车市场上新车很多，特别是卡罗拉、雷凌、昂克赛拉等日系中级车的推出，引起了潜在消费者的关注。

逍客、TIIDA、阳光、余威等稳定车型7月份也大幅下跌，各车型同比跌幅约为50%。因为逍客和TIIDA集中在10-15万韩元的价格区间除了受到新上市的中级车的影响外，还受到集中在8-10万韩元的余威和阳光岛威茨、新波罗、神秘岛等新型车型的冲击。除此之外，天籁作为东风日产的主力车型，销量也下降到6003辆，在二手车市场面临压力。

同样下跌的还有整个桂珍品牌，桂珍D50同比下跌近60%，只有一千多台的销量。R50略好，跌幅为30%，销售量为2179台。幸运的是，新上市的R30的销售额达到了1662台，弥补了部分销售损失。

东风日产中，唯一继续保持良好成绩的新标准是12300辆的成绩，SUV销量排名第四，这辆车也成为东风日产经销商的最大收入来源。

实际上，日产方面也承认，7月份销售额下降主要是通过库存调整，为8月份即将到来的销售旺季做准备。从日产公布的零售数据和东风日产的批发数据的差异也可以看出这一点。日产认为，由于中国零售的大部分贡献给东风日产，郑州日产的NV200和皮卡车型通常只有几千辆，因此零售和批发差异的2万辆可以认为是7月东风日产已经消化的库存。据悉，东风日产经销商库存调整工作预计将持续到8月末，全面提振销量的计划将在过去4个月进行。

年初东风日产推出的110万辆目标似乎还没有过半，日产推出的143万辆目标也格外耀眼。日产方面不变的话，未来5个月内每月要达到14万台销量，这是以前从未达到的高度，东风日产平均将达到11万台。按照东风日产最初的计划，今年的增长主要来自新奇俊和季进，但目前东风日产郑州工厂产能紧张，没能减缓新奇俊的销量，抑制了逍客、季进的销量增长。但是东风日产郑州工厂短期内没有产能扩张计划，预计在大连工厂投产之前东风日产的SUV产能将得到缓解。

最后，东风日产和北京现代争夺第四名的斗争仍在继续，但7月以来情况更加明朗，北京现代已经拉开了10万辆的距离。但是，东风日产的当务之急是调整经销商的库存结构，迅速消化前期积累。否则库存突破天花板会给主机厂带来更多压力。

丰田：销售量大幅增加。卡罗拉和一汽丰田回到了前十名。

卡罗拉今年7月的月销量为17659辆，帮助一汽丰田重新回到车企销量第10位，成为继俊之后第二个重返车型销量前10位的车型。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、汽车名言)卡罗拉的销售额大幅上升，因此丰田品牌7月销售了74800辆，同比下降了1.1%，环比只有5.35%，但比日产和本田好得多。

据胜联合会数据显示，上个月一汽丰田销量为55005辆，比6月的41448辆增加了32.7%。令一汽丰田感到高兴的是，三款主力车型——卡罗拉、RAV4、Witz展现了强大的市长/市场竞争力。其中，刚换代的卡罗拉销量超过1.76万辆，除此之外，RAV4还售出了SUV的前3辆，销量为12324辆，Witz也售出了8735辆，之后2辆比6月分别增长了30%和10%左右。但是皇冠和锐志仍然是一汽丰田的老大，但一汽丰田似乎没有继续营销的打算，更喜欢把资源放在新卡罗拉这样能获利的车型上。

广汽丰田方面，7月末只有雷凌召开了上市发布会，新车几乎在8月底之前送到用户手中，因此广丰7月份的销量比上月少了3000辆。(威廉莎士比亚，美国作家)。

为26709辆，环比下滑10%。

车型上看，广丰主要是凯美瑞只有11032辆，比上月减少2500辆，但是由于中高级车在7月普遍下滑，凯美瑞仅和排名第二的帕萨特相差不过400辆。同时有经销商表示，凯美瑞混合动力车型现在销售渐入佳境，在优惠幅度和走车量上明显好于普通款车型，这是否预示着广丰纵欲等来了机会？另外，致炫和汉兰达几乎都和上月持平，都在7000辆左右，相当稳定。因此，随着雷凌上市，广汽丰田才会有一波比较大的提升。

整体而言，丰田系依旧坚守自己的110万销量目标，从目前新卡罗拉的走势来看还算是能够支撑场面，想必雷凌也能够抓取到同样多的市场。不过丰田同样是前7个月未完成目标任务的50%，因此卡罗拉和雷凌都需要面对月销量过两万的压力，尤其是想到中级车市场还会有新科鲁兹、新408以及起亚K4这样的新车登场，一丰和广丰都不轻松不下来。

本田：全系乏力 CR-V也难逃下滑

本田在中国市场的厄运看来在今年是难以被终结了。本田方面表示，2014年7月份，本田在华国产车销量为39543辆，对比2013年7月份的销量51144辆，同比下降22.7%。其中，广汽本田7月份销量为27208辆，同比下跌15.0%；而东风本销量为12335辆，暴跌35.5%。如果要测算环比，广本则是比六月份少了12835辆，下滑32.45%；东本减少18361辆，下滑59.81%。

据盖世汽车网的报道，本田对于上个月在华销量滑坡给出的解释是：第一是因为奥德赛和思铂睿等待更新换代，因此消费者持币观望；第二是小型SUV缤智将上市，导致现有车型吸引力下降。

不过本田的解释显然比较牵强，奥德赛和思铂睿都并不是走量的车型，影响至多3000辆，而小型SUV缤智能带来的观望更是屈指可数。所以本田系最大的问题依旧是雅阁和CR-V的大幅下滑。

数据显示，飞度现在成为广本的增长引擎，7月份销量迅速攀升至9472辆，若能营销得当很有可能可以超过POLO，成为小型车市场的当家小生。不过除了飞度之外，广本的车型都明显下滑，雅阁仅为4972辆，而凌派更是跌幅超过50%，仅有7254辆。特别是凌派的下滑，让广本销量轰然倒塌，一下消减了广本近四分之一的总量。而驾仕派得到一组未经证实的消息是，广本目前雅阁的产量仅在3000千辆左右，而锋范由于库存过多，可能会提前停产。

如果说凌派之于广本是把鸡蛋放在一个篮子里，那么东本也不遑多让。CR-V在7月份销量仅为5996辆，同比下滑55.5%，甚至还不到6月份销量的后四位数，环比下滑更是高达62.9%。同时出人意料的是杰德销量也大幅缩水，2814辆仅仅相当于6月份的44.5%。而没有意外的是，思域虽然经过中期改款，但是市场响应并不积极，7月份销量仅为2402辆，比6月份减少了近50%。

如果说广本的销量减少还可以解释的话，那么东本的销量大幅缩减有非常蹊跷。整体而言，SUV市场变化不大，而杰德在市场销路一直很好，所以驾仕派推测，这两款车型销量的大幅缩减或许是东本调整产品线的原因。之前有消息称，东本计划针对热销的杰德推出中配车型，以弥补其15万元级别产品，增加包括车身稳定系统在内的安全配置而减少舒适性配置，以进一步丰富消费者选择。所以借助这次高温假，东本或许是在释放老款车型的库存，而准备在旺季之前，推出新的产品线。

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