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【杜卡迪拉力950身高问题】专题杜卡迪入门级拉力 Multistrada 950 S 外媒测评

如果Ducady希望2019年Multistrada 950 S在Multistrada系列中达到最佳价格位置,请参阅以下数据集:

2019年杜卡迪multistrada 950 S SW: $16,995(红色)2019年杜卡迪Multistrada 1260 S:20,995美元(红色)2019年杜卡迪Mu

虽然不太清楚杜卡迪这样定价的原因,但950 S比1260便宜4000美元,比Pikes Peak便宜1260 S、8,500美元。

凭借配备了5英寸的TFT显示屏、Ducati的Skyhook半主动电子悬架、上/下快速换档、全LED照明、巡航控制和背光开关装置,更大排量意味着拥有者更多的高科技配置,但是950S这款车型是专门针对,专注于摩托车极简主义的骑手,以及对舒适性和配置要求不那么高的骑士。



2019款杜卡迪 Multistrada 950 S 相关数据:车重212公斤,最大113马力,96牛米的扭矩,这让它与1260 S的重量相同,但是马力减少了45匹,扭矩减少了33牛米。但是当骑上950 S之后,这些看起来影响很大的数据倒是没能影响到骑行体验,如果在Multistrada与BMW R 1200 GS和KTM 1290当中选择一个,你会更倾向于哪款?



Multistrada 950有Brembo M4-32 Monoblocks,这种配置可以在其他“中级​​”Ducati上找到,它们提供了良好刹车感觉和力量,但是从1260的M50 Brembos开始降级。如果想要充分体验Multi的旅行潜力,需选装Touring Pack,包括侧箱,中心杆和加热把手,选装总价1,400美元。



Multistrada 950的 937cc Testastretta发动机完全是为了实用性调校,在5,000-8,000转/分的转速下,会以最佳的转速比行驶,80公里/小时到140公里/小时是最佳的巡航速度。没有感觉到长途骑行动力不足,油门响应的直接,操控的轻盈,会很容易激起驾驶欲望。



快速换挡是一个很不错的配置,换档的感觉无缝操作,只需要轻轻的挑动,就能完成换挡。如果你喜欢纯正的操控感,只需按一下按钮即可调节悬架,牵引力控制,油门响应和ABS,这会让你疲惫不堪,回到你20岁的激情状态。

杜卡迪已经竭尽全力想把导航和其他菜单的调整设置做的更加简洁,基本上整个系统就像一个树形图。它是线性的,因此很容读懂,以图形方式变化表示。例如,您可以将发动机设置为“低”,“中间”或“高”,并且图形将“低”定义为低功率,具有平滑的油门响应,“中”作为全功率,具有平滑的油门响应,以及具有动态油门响应的全功率“高”。



Multistrada 950 S有四种骑行模式:Sport,Touring,Urban和Enduro-所有预设都比较贴合。从悬架到车轮控制的每个参数都是可以自定义的。

Skyhook Evo半主动悬架可以进行精确调整,以实现预加载和阻尼调节。将其设置为完全柔和,以突出了Skyhook的“悬空”感觉,但在正常设置下,骑行非常正常且平稳。也就是说,系统使用来自IMU和牵引力控制和ABS传感器的数据来平滑负载传递,这是典型的骑行动力学, 特别是在制动时以及当悬架以更陡的倾斜角度加载时。它绝不是无动于衷的,毕竟这是一辆旅行摩托车,舒适性是设计是非常重要的。



宽敞的座椅位置使骑车者能够在坐垫上自由调整坐姿,风挡面积很大抖动很小,屏幕周围仍有充足的气流来保持通风感。如果把屏幕放在最低位,它几乎从视线中消失,这让骑手有种骑街车的错觉。当转速高于5,000转/分,座椅上有一些振动但影响不大。挡风可以自由调节,因此我经常将它降低到最低的状态,这样视线会更好一点。950的不可调节的840mm的座椅高度刚刚好,并且坐姿适合全天骑行,但对于短于身高不够的乘客来说,它的高度较高(可以选择低座版)。



ADV不是市场上最轻的摩托车,加上相对较高的座椅,推动950 S需要花费一些力气,才能将其从侧架上移开。950具有坡道起步控制(车辆保持控制),这有助于在斜坡上停车时减轻摩托车的负重感,只需在停止时给制动器施加一个大的挤压即可激活该功能。



在冬季的时候加热功能的实用性是非常大的,购买Multistrada一定要选装这个配置。当然也可以选择半主动悬挂,TFT显示器等。如果你追求纯粹的驾驶,那些花哨的配置对你而言用处不大。



出镜装备

头盔: Arai DT-X

夹克:以太拉力

裤:Indigo Selvedge防护骑行牛仔裤

手套: Dainese全金属6

靴子: Dainese Torque D1 Out



2019年杜卡迪Multistrada 950 S参数:

排量:937cc

发动机形式:Testastretta 11度,水冷,90度V型双缸

功率:113马力(83千瓦)@ 9000转

扭力:96牛顿·米@ 7750转

净重:207千克

座高:840毫米

轴距: 1,594毫米

前悬挂:Skyhook Evo的48mm全可调半主动前叉; 6.7英寸行程

后悬挂:Skyhook Evo完全调节的半主动单件; 6.7英寸行程

前制动:径向安装Brembo 4-32卡钳,320mm碟片,博世弯道ABS

后制动:Brembo 2活塞卡钳,265mm圆盘,博世弯道ABS

油箱:20L

杜卡迪安全包:博世弯道ABS,杜卡迪牵引力控制(DTC)。骑行模式,动力模式,杜卡迪弯道灯(DCL),车辆保持控制(VHC)。

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