【杜卡迪696摩托车】即使你骑了10年摩托，也许仍然不知道你的爱车属于哪类？

几天前，和几个毛羽舍身一起发现了一个问题。虽然对摩托车了解很多，但任何排气量和任何品牌都像苏有智一样，但对摩托车种类的标准区分不是很清楚。

举个例子，比如阿普利亚Shiver 750，有人说它是街车，也有人认为它是Sportbikes。今天，我觉得有必要敲黑板划重点，跟大家聊聊摩托车的具体分类。

好好涨姿势，下次出去千万不要乱哔哔。

街车 Standard

顾名思义，街车是一类适合在城市道路上骑行的摩托车。由于欧洲城镇密布，乡间道路和山路较多，所以造就了操作灵活、骑乘便捷的车种。它没有大面积的整流罩，以裸露的机械感为美，坐姿自然舒适，不前倾也不后仰，使得它在城市中穿行更加轻松自如。不过如果骑着一辆街车跑长途，时速达到100km/h后，你会被迎面狂风吹得左右乱晃。所以，它是日常通勤的最佳选择，仅仅适合于城市街道代步，如果要玩摩旅，它真不是一个好伴侣。

（杜卡迪 Monster 696）

（凯旋 Street Triple R）

运动摩托车 Sportbikes

与其他类型的摩托车相比，运动型摩托车因更多采用空气动力学原理而常见于赛道上。即使是那些从没参加过比赛的人，也可通过参加一场当地的摩托车比赛，来体验刹车转弯时的刺激。运动车型拥有行业里最快速的摩托车，因其设计精良的速度、加速、制动和操控性能，它们时常代表着最顶尖的技术和工艺，成为摩托车顶级赛事里的常客。

（宝马 S1000RR）

（铃木 GSX-R600）

巡航摩托车 Cruiser

巡航车起源于美国，是美式车型的鼻祖，由于美国地域广袤，公路宽阔，造就了巡航车这种乘坐舒适、车体庞大，适合长途骑行的车种。最具代表性耳熟能详的品牌就是哈雷和印第安了，它们以排量大、座高低、外形霸气，黑色加镀铬为主元素，以及休闲的骑行姿态著称。骑手们通常是半倾斜状、双脚前伸、双手在中间或较高的位置，这样的设计能够让骑手们在非常放松的状态下骑行。粗暴来说：排量大，豪华，贵，霸气，又来自美国，大部分都是巡航车了。

（哈雷 旗舰滑翔）

（印地安 公路大师）

旅行摩托车 Touring

它的概念很明确，一切设计都得满足日行八百里的需求，并且可以一直保持骑手相对舒适的状态。特点是常配置较大的整流罩及防风罩以提供更好骑行保护，配备宽大舒适的座椅减少旅途中的疲劳感，大容量油箱确保长距离加油，以及人性化大容量的储物箱成了标配。所以，它们的体积一向非常大！

（本田 Gold Wing）

（哈雷 Road Glide Ultra）

越野摩托车 Off-Road

它车身高、造型简洁、车架结实、减震性没得说，没有任何不必要的装饰，大都是塑料外观件，动力爆发强劲，排量都在125cc到250cc之间，虽然排量不大，但车身轻巧，所以动力相当够用。它的使命就是翘头，飞坡，爬楼梯等。

（川崎 KX450F）

（雅马哈 WR系列）

运动旅行摩托车 Sport-Touring

运动与旅行的混合体，与旅行型摩托车相比，它更轻更敏捷，也具备了旅行机车所具有的舒适稳定感。与运动型机车相比，它更加让人放松，座位位置稍高且物品存放空间更大。它是机车领域中名副其实的多功能路面好手。

（KTM 1290 Super Duke GT）

（凯旋 Sprint GT）

拉力摩托车 Rally

适合摩旅的车型除了旅行车外，还有拉力车，最典型的拉力车非宝马GS系列莫属。摩托车拉力赛随后应运而生，不过为了跑拉力赛而买拉力车的人总归占少数，所以拉力车逐渐成为了兼顾越野性和长途旅行的摩托车。比较显著的特点是座姿普遍偏高，离地间隙较大，发动机下部安装有底护板，通过能力较强，原车大多配有风挡，可以选装边箱或尾箱以适应长途旅行。

（宝马 R1200GS Adventure）

（阿普利亚 Caponord 1200 RALLY）

全地形摩托车 On-Off Road

全地形摩托车也叫两用运动型机车，这类摩托车可以适应光滑路面、高速路和越野路面，是轻型机车性能与舒适光滑路面骑行车性能的中和体。它也分为两类：一是探险旅行摩托车，一是超级摩托车。这些顽劣的机器是最佳市区骑行工具，同时也能hold住崎岖山路。

（铃木 V-strom 系列）

（川崎 Versys 系列）

小踏板 Scooters

可以把它想象为摩托车界的小弟，独特之处在于它的发动机通常安装于座椅下方，紧靠后轴。这样的设计使骑手不用骑在发动机上，同时降低了后轴减震悬架的重量。它最典型的特点是排气量低、自动档发动机，并有较为独特的外壳设计，能遮盖住大部分的机械结构。小踏板价钱不贵，驾驶技巧门槛低，可以算是两轮的入门级。

（光阳Like）

（Vespa）

大踏板 Touring Scooters

千万不要有这样的误区：认为所有踏板都是体积小、重量轻、轮子小，适于城市骑行。对于渴望速度，但又不想因为频繁踩离合而东躲西避的骑手来说，还有大踏板这个不错的选择。大踏板摩托车比小踏板体型更大，在250cc-650cc之间，带有更充足的储物空间。

（本田Silver Wing）

（阿普利亚SRV 850）

弯梁摩托车

弯梁摩托车的外形介于标准摩托车与踏板摩托车之间，排量在50cc-150cc，采用自动发动机和档位发动机。因持久性与操作简单方便等特点，深得亚洲国家的喜爱。特别在东南亚国家受到广泛欢迎，被亲切的称为“国民车”，经济实用。

（本田CUB）

电动摩托车

电动摩托车最大的障碍就是骑行距离，燃油摩托车单次可以行驶几百公里，电动摩托车行驶其一半的距离都困难。但是，电动摩托车充电便宜，维护费用也低。目前电动摩托车还处于发展初期，前景巨大。

（Zero DS）

三轮摩托车

这个就不用多介绍了，普通两轮摩托车通过增加一个带轮子的边箱，就成了它。

（乌拉尔Patrol）