1.8l标致408油耗

在对某车型进行评价时，经常发现很多网友说：“你买我推荐，真的买不买。”

这说明实际用车需求和个人喜好是不同的，比如说当下很多国产品牌的车型价格亲民配置全，颜值高且动力更强，包括空间等方面表现也都更胜一筹，因此不少人都纷纷点赞，表示很值得推荐。但结果我们发现，真到了买车的时候，还是尽可能考虑合资品牌。又或者是此前一直说合资品牌可靠性高，结果到了买车时却因为更强性能和丰富配置，从而选择了更高端的国产车型。

不过今天我们所介绍的这款车型，或许是满足大众需求的好帮手，不但值得推荐，真要等到自己买这个级别车型时，它依旧是首选，即便是从未进入过你的购车候选名单中。这就是丰田卡罗拉，一款享誉全球的紧凑型三厢家轿车，凭借出色的可靠性得到了数以千万级的车主认可，而如今全新一代卡罗拉也上市许久，在配置、设计等多方提升下，销量也节节攀升，比如说2021年1-11月累计售出超28万辆。而这次试驾到的车型为双擎版，下面就一起来看看有什么亮点吧。

之所以推荐双擎版，其实理由很简单，可以带来更低油耗，也能满足对动力的更高需求，再就是价格也不高。比如说这次试驾的双擎 1.8L E-CVT精英版，指导价为14.38万元，市场终端一般还有2万左右的优惠力度，因此15万预算买它没有什么压力。

先来看一下设计部分，基于TNGA架构打造的全新卡罗拉，换代后初次亮相还真是让人眼前一亮，因为整体风格更显凶狠了。像前脸宽大的前格栅与两侧包角结构的雾灯区域，就营造出不错力量感，如果是顶配车型还有镀铬獠牙点缀，说它是运动型轿车也不为过。而双擎版车型的品牌logo改为蓝色点缀，并且在车身多处细节采用了HYBRID标识来点名身份。不过遗憾的是咱们这次试驾的精英版，没有全LED大灯组，好在三条L型的LED日行灯带来不错辨识度。

而作为一款标准的紧凑型三厢轿车，这一代卡罗拉的尺寸表现也还不错，4635*1780*1455mm的长宽高和2700mm轴距，比起朗逸等竞品丝毫不差，满足对空间需求自然没问题。只是侧面设计稍显平淡了，让人找到了丰田熟悉的中庸感，比如线条和轮圈，都属于简单务实的样式，车顶也没有什么溜背处理，甚至C柱折角比较大，都是为了营造更充足的后排空间。

尾部设计相比车头更注重立体感营造，比如说线条比较收敛，后备厢虽说也有凸起的小鸭尾，但也不影响整体沉稳的风格，与车头的反差比较大。至于说两侧尾灯组，示宽灯样式不错，点亮后辨识度挺高，只是没有应用全LED光源，转向灯就是简单的卤素灯泡了，不过被一根镀铬饰条连接后，进一步拉宽了视觉效果。

坐进车内后，卡罗拉还是熟悉的家用轿车氛围，整个中控台所呈现出的温馨感没任何毛病。简洁的中控台线条划分出不错层次感，而配合9英寸悬浮式中控屏，也多多少少提升了科技氛围，同样让中控台更显立体，并且内置了丰富的互联功能，像语音控制、主流APP以及智能居家等，让驾驶员随时了解多方消息。遗憾的是，这个级别的日系车型就不会配备全液晶仪表等功能了，只有顶配版本才能享受到7英寸行车电脑显示屏。

不过卡罗拉的配置并不差，主要是安全功能，像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等均有应用，甚至近乎标配，反观其它15万级合资轿车，L2级别辅助驾驶可是奢望。再者还有前排无钥匙进入、后排空调出风口等诸多实用性功能应用，对于它十三四万的售价来说是合适的。

至于说乘坐感受，试驾车型所配备的是织物座椅，填充物比较柔软，且支撑性到位，关键是这种材质透气性强，在没有加热和通风功能的前提下，可谓是少受很多罪，不至于冬天凉夏天烫，再者说了，前排座椅设计还是蛮运动。

最后还是来简单聊聊动力表现，目前卡罗拉双擎版车型均搭载1.8L自然吸气发动机和电机，也是丰田最著名的THS II混合动力系统。其中1.8L发动机最大功率72kW，最大扭矩142N·m，而电机最大功率52kW，最大扭矩163N·m，因此组合一起后，系统综合功率要比1.2T强不少，因此也能满足对性能的更高需求。而匹配的E-CVT变速箱也是丰田双擎系统的老朋友，可以带来更出色的平顺性和燃油经济性，比如说这次试驾近百公里，综合油耗低至5L。

总结：或许卡罗拉算不上尖子生，但它各科成绩没什么硬伤，这对于日常家用就是最好的表现，因为得考虑价格，像十二三万预算中，满足低油耗和高安全性的合资轿车不多，卡罗拉做到了。满足对舒适性或者不错设计，卡罗拉做到了，这么多亮点结合一起，自然是让人越开越喜欢，属于你买我推荐，我还真敢买。