【宝马x5油耗20】新的旅行实测和宝马X5一起进行了理想的ONE纯电动油耗测试。

最近，理想车与理想型ONE的媒体进行了用户试驾，此次试驾也测试了理想型ONE的巡航能力、城市/高速损失燃料消耗，此次测试还一起测试了一辆宝马X5。理想的ONE处于PP3状态。这是量产前的最后一局。目前手表平均能耗不准确。只显示电力系统的平均能耗，空调、多媒体的能耗都没有计算在内。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

车型回头推了一下配置车型

与其他车企的一款车型推出不同的配置不同，理想的ONE只有一个top型号，提供6/7个座位安排，新车补贴后全国统一售价为32.8万元人民币。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

理想的ONE总电池容量40.5kWh，可用容量37.2kWh，纯电池寿命180公里，40.5kWh电池组45L油箱，新车总NEDC工作条件800公里以上，WLTP工作条件690公里以上。

纯电寿命测试测量城市纯电寿命149.9公里

首先是续航测试。收到理想的ONE后，常州市进行了车辆的城市纯电动续航里程测试。测试当天室外温度在30 ~ 34区间，万全后的理想ONE显示纯电动续航里程为180公里。

完全电表明纯电寿命为180公里

之后，我们将动力输出调整为舒适性、动能回收至强、空调调节为24度2级风，乘坐两人当天开始了纯电动抗力测试。

功率输出由舒适的动能回收调节至强调节。

安装车辆后，我们今天正式开始了城市道路巡航测试，这次路线是常州中五大道青阳路高架龙江路高架中五大道，全程有红绿灯、堵车等多种情况，巡航结束时的平均时速为31公里/h。

理想的ONE城市纯电寿命测试路径

交通堵塞

最终，行驶到149.9公里时，测试车辆增效器介入，仪表盘显示功率从最初的100%下降到17%，纯电动续航能力从180公里下降到31公里，总体平均时速为31公里/h。也就是说，在当天的城市巡航能力测试中，理想的ONE在增声器没有介入的情况下，巡航率为149.9公里。

目前，当理想的ONE的仪表数据记录不准确时，无法记录数据。

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阶段续航里程变化图

理想 ONE 亏电与宝马 X5 城市油耗测试

在理想 ONE 城市续航纯电测试结束之后，我们继续开始理想 ONE 的城市亏电油耗测试，在亏电油耗测试的同时，我们还找了一台宝马 X5 xDrive 40i （下文简称宝马 X5）作为参考对比。

理想 ONE 与宝马 X5 城市油耗测试采用和理想 ONE 城市纯电续航测试相同空调设置和相同的人数，宝马 X5 驾驶模式为 ECO Pro，将车辆燃油加至肉眼可见位置，之后便开始城市油耗的测试。

燃油加至肉眼可见

城市油耗测试与理想 ONE 纯电续航测试路线相同，同样为常州中吴大道→青洋路高架→龙城大道高架→龙江路高架→中吴大道，全程有红绿灯、堵车等不同路况，最终城市油耗测试平均时速为 38km/h。

最终理想 ONE 在行驶 156.9 km 后到达加油站，在加油站我们采用和出发时相同的加油方法，最终加入油量为 9.81L，即理想 ONE 在当天的亏电油耗城市道路测试中成绩为 6.25L/100km。同时，在亏电油耗测试中理想 ONE 出发时电量为 17%，结束城市亏电油耗测试时电量为 19%，ONE 在亏电情况下电量会在 13%-19% 区间浮动。

理想 ONE 城市亏电测试结束加入 9.81L 燃油

宝马 X5 在行驶 150.3 公里后到达加油站，最终宝马 X5 加入油量 13.36L（加油时第一次跳表后加油员将油枪掐断了，但是没有完全加满，所以继续加了第二次，两次分别是 9.54+3.82=13.36L），即宝马 X5 在当天的城市道路油耗测试中成绩为 8.89L/100km。

宝马 X5 城市测试结束加入 13.36L 燃油

理想 ONE 亏电与宝马 X5 高速油耗测试

在理想 ONE 亏电与宝马 X5 城市油耗测试结束加满油后，我们继续理想 ONE 亏电和宝马 X5 高速油耗测试，同样的车辆设置保持不变。高速路线选择是淹城服务区→江宜高速→沪蓉高速→常合高速。

最终在该条道路上理想 ONE 行驶了 155.2 km 后到达加油站，在加油站我们采用和出发时相同的加油方法，最终显示加入油量为 14.63L，即理想 ONE 在当天的亏电油耗高速道路测试中成绩为 9.42L/100km。

理想ONE 高速小记里程

高速测试结束理想 ONE 加入14.63L 燃油

宝马 X5 在行驶153.6公里后到达加油站，最终宝马 X5 加入油量 16.24L，即宝马 X5 在当天的高速道路油耗测试中成绩为 10.57L/100km。

宝马 X5 高速小记里程表

高速结束 X5 加入16.24L 燃油

充电测试 从 13% 充至 100% 用时 75 分钟

最后，我们去到理想汽车常州工厂内给测试的理想 ONE 进行充电测试，采用理想汽车厂区内的 60kW 直流快充桩将车辆从 13% 充至 100% 共需要 75 分钟充入 30.61kWh，从桩显示的功率来看理想 ONE 从 13% 充至 25% 仅用了 5 分钟，在 30% 电量时充电功率达到了 43.7kWh。

厂内的 60kW 直流快充桩

最后我们再来汇总一遍此次实测的成绩。

编辑总结 /

从此次实测结果来看理想 ONE 的城市和高速油耗挺让我意外的，对于这种大型 6 座 SUV 能做到城市油耗 6.25L/100km ，高速油耗 9.42L/100km 着实不易，参考之前新出行做过的紧凑型 SUV 宝马 X1PHEV 的 7.9L/100km 的成绩以及领克 01PHEV 的 7.8L/100km 的成绩，理想 ONE 在油耗方面的表现已经很好了。因此，我也十分期待量产交付后车型的具体表现。