【黑色宝马3系图片】热爱莱恩的黑武士宝马3系，全力冲刺后才知道该怎么换车。

熏黑灯膜、全黑香草、黑化要彻底一些。因为这款宝马3系G20是广东省黑武士组织B.SHADOW的成员。

新一代宝马3系上市后不久，维塔成为车主。一直追求驾驶和转速的他选择了没有延长的G20，很快就完成了汽车的改装。

但是之后，在下赛道的过程中，维塔逐渐发现了车的不足。例如，由于水温太高，BCBR无法坚持这一点。好吧，只有目标明确，才能更好地知道如何改变下一步。

用CUSCO加强材料套装，可以加强车头的刚度，使响应更快一些。更粗更硬的HR摆式杠杆也有助于调节汽车的动态特性。

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针对支撑不够这个问题，避震也是肯定得换了。

“之前跑GIC用的是BCBR绞牙，总感觉撑不住，再加上最近博德这么火，咬咬牙就上了一套带氮罐博德HR1。”

“由于避震到中国清关耽误了点时间，所以车子搁置了一天，我就借用世品车库的五菱宏光Mini EV拉着轮毂去做清洁。”

“重头戏来了，第二天一早八点半我去到店里的时候，我惊讶地发现前面两根避震都已经在车上了，气到我吐血，不过效率也确实是快哈哈。”

为了方便后期做大倾角，可调鱼眼塔顶和可调拉杆也都安排上了，虽然目前走街的设定还在-2°，但是等到后面再次跑GIC的时候，肯定还得加大角度。

避震都换了，刹车也重新安排一个更好的，AP9660大六活塞卡钳+Project μ刹车皮安排上了。

不变的是外面的Advan GT，但里面的避震刹车防倾杆甚至摆臂衬套，都给换了一遍血。什么叫改装无止境啊？对于跑赛道的车主来说，每跑一次总能揪出一些不足的地方，那就意味着又要花钱了。

像剧烈驾驶时油温容易过高这种事情，只要花钱可以解决的，都不是问题，换油冷就对了。

不仅针对油温，进气温度也同样需要优化，Snow Tech 中冷、涡轮管也替换了原厂件，还更换了加大水箱，整体的温控更加稳定，下赛道全力飞驰的时候才更有信心。

当然了，跑赛道肯定不想在攻弯时还要消耗大量力气去稳住身躯，那么Bride桶椅跟Sabelt四点式安全带，就足够帮你绑住身体了。

全部升级完毕的G20，其实外观看上去跟初次改装的时候几乎没有什么区别，放到B.SHADOW大家族里，跟其他姿态玩家比起来，依旧是外表特别低调的那位。

不过车主的目标，毕竟是在赛道上的嘛。其实能快多少倒是不好说，但可以肯定的是，稳定性和持久性是有提升的，多飞几圈找找感觉，遇到干净圈好成绩就出来了。

车主/ Vita

摄影/ DUSTLESS STUDIO，YORSIKI-39