[XCAR评估原件]

为了说骑自行车对我个人来说意味着什么,我会毫不犹豫地回答你:自由。(约翰肯尼迪)。

也许在大城市快节奏的生活和工作环境压力下,我们需要以不同的方式来释放,来缓解,而我的方法就是自由的骑行。就在此时,杜卡迪也在做一件事,就是把1962的经典带到2015年,而从那个受到世人瞩目的黄色集装箱中蹦出来的家伙叫做Scrambler,中文名“自游”。

是的,就像杜卡迪传达给世人的观点:自由、快乐、自我。就这样,杜卡迪Scrambler 自游应运而生。实际上,Scrambler在杜卡迪的概念中是一个全新的品牌,它象征的恰恰是这样的理念,并且在未来的几年里,杜卡迪还将计划推出其他隶属于Scrambler的产品,不一样的是设计,一样的是内涵。

传承1962年的经典车

作为一款充满了现代风格且追溯1962年味道的杜卡迪,它向世人传达着摩托车骑行的原始乐趣。Scrambler采用了管式钢质编织型车架,以及像铝合金后摇臂、发动机盖和钢制油箱的设计。当然,它也采用了不少新材质和技术,比如LED灯组、LCD仪表。

标配ABS和Brembo制动

在大多数心目中,杜卡迪的形象是充满运动特性的,而这一次Scrambler的问世则表达了自由、快乐,以及彰显自我的精神。从北京向北一直到冬奥会申办成功的崇礼,逃离了大都市的喧嚣,迎来了宽阔的山野。

Scrambler自游搭载了一台803cc的风油冷双缸发动机,其最大输出功率为55kW(75Ps)/8250rpm,最大扭矩为68Nm/5750Nm,与之匹配的是6挡变速箱。和其他杜卡迪略有不同的是,Scrambler的发动机经过了重新调校后,几乎在所有转速区间内都有比较平顺的输出表现。Scrambler的换挡行程很短,这让我能在最少的时间内完成最快速的换挡,干净利落绝不拖泥带水。

总体来说,杜卡迪Scrambler的重心比较低,操控感很好,在舒适的骑行姿态下过弯也有比较好的巡迹性。前后制动器的反应灵敏度比较高,再加之ABS的辅佐,使得Scrambler在安全性上有着较高的保障。

在我看来,杜卡迪向来都有一股冲劲儿蕴藏在其体内,而Scrambler则不然,在动力输出变得线性之后,一种从未谋面的柔和感凸现出来。虽然动力输出变得平顺了许多,但是4000rpm仍旧像是一道坎儿,一旦跨越就会开启Scrambler杜卡迪的一面儿。油门响应保持了一如既往的灵敏,右手稍有调整它就会迸发出强烈的冲刺欲。

不过我们也会想着把它带进树林,恐怕这些地方对于Multistrada揽途来说是渴望而不可及的,并非能力不足,而是身材所限,乡间小路更像是Scrambler这样的小尺寸全能小车的天地。

编辑点评:骑行了不到10km之后,车队被一场突如其来的降雨压低了车速。我很享受冒着大雨骑行的乐趣,耳边回响着雨滴打在头盔上的声音,想必这就是自由的态度,也是自游的态度。无论Scrambler的动力输出变得是否顺滑,它依旧是一台被冠以美名的杜卡迪,让我们一起“自游”吧。

动力输出更加线性

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