关于杜卡迪通勤车我想说一辆拥有四种形态的机车，能按照骑士的意愿改变，揭秘杜卡迪工厂

你想象过能变形的机车吗？要想从一辆机车变身到另一辆机车，只需按按钮。

它可以是在公路上舒适旅行的巡航车 ,也可以是在山路中冲刺的越野车。它可以是在城市中穿梭的通勤车 ,也可以是在赛场上飞驰电掣的赛车 。而杜卡迪真的成功研发出了 这种只存在于科幻小说中的机车 。

杜卡迪是在赛道上诞生的品牌。它的赛车在最高等级的比赛 ,拿下了十七届世界冠军 。它的公路车是市面上最高性能的终极机车 。它被称为重机界的法拉利 ,也是最性感热血的重机。本期视频带大家参观 ,生产杜卡迪重机的超级工厂 。

这里是位于意大利波隆纳的杜卡迪工厂 ,占地六万四千平方米 ,是名副其实的超级工厂 ,在这里有着超过一千名的员工 。杜卡迪的六款量产车 ,以及他们的最高机密竞赛机车 ,全是由这座工厂制造 。所有员工分散在占地广阔的两层楼 。设计师和工程师在二楼 ,如巨大洞穴般的一楼则是制造中心 。制造中心有神秘的赛车部 ,旁边则是引擎组装和测试区 ,机车主要组装区和测试机车完成区 ,还有提供所有零部件的零件超市。世界上每辆杜卡迪的零部件都要经过这里 ,它们摆放在自己的位置上 ,方便员工领取后迅速送到各个部门 。

杜卡迪拥有制造高档赛车的顶尖技术 ,但还有他们没有涉足的其他大市场。巡航车 ,可以在后座载朋友舒适长途骑乘 。通勤车 ,让人们灵活穿梭在蜿蜒的市区 。越野车 ,可以跑情况复杂的泥路和山间小径。多家全球机车大厂称霸这些市场。受08年经济危机影响 ,杜卡迪秉承不畏冒险的传统 ,决定不裁员求生而是扩张规模 。向称霸其他机车市场的大厂提出挑战 。

但是杜卡迪的预算只够研发一款新机车 ,那么他们应该进军哪个市场 ？为此杜卡迪开了一个重要会议 ,经过讨论他们得到了一个答案 ：他们要霸占四个市场 。杜卡迪决意制造一辆能够变形的机车 ,一辆可以按照骑士的意愿改变的机车 。靠一辆车打开四个机车市场 ,这是一件异想天开的事情 ,也是杜卡迪的一次豪赌。

引擎是机车的灵魂 ,也是每辆杜卡迪的心脏。机车的性能个性和声音都来自引擎 ,这座机械动力平台是由汽缸 活塞 气门 ,离合器和齿轮组成 。但现在 ,这颗跳动的心脏不该只有一种脉搏 ,而是要有完全不同的四种脉搏 ,这是杜卡迪必须达成的首要条件 ,否则这辆科幻机车不可能成为现实。

赛车部位于工厂的北部 ,这也是整座工厂最神秘的区域 。几乎每具杜卡迪制造的引擎 ,都是从赛车部研发诞生 ,杜卡迪参加世界摩托车锦标赛 和世界超级摩托车锦标赛的机车 ,也是在这个部门中设计打造 。杜卡迪的一系列赛车 ,大多是采用双缸引擎 。这种引擎有两个大汽缸 ,彼此相对排成直角形成L型 ,大汽缸能提供大马力和大扭力 ,L型配置也最适合比赛的灵巧赛车。杜卡迪赛车已经采用这种配置数十年 ,杜卡迪思虑再三 ,决定采用其中最受肯定的双缸赛车引擎 来作为新车型的动力。这款赛车引擎汽缸的进气门及排气门 ,在每一转都会同时长期开启 ,当引擎废气从排气门喷出 ,进气门吸入大量汽油和空气 ,反向涡轮增压引擎 ,所有的额外混合物被点燃产生爆燃 ,以此制造出极大马力。这在赛道上能取得绝佳的优势 ,但是放到新车型上 ,可能会出现许多地方失控。于是杜卡迪经过研究 ,决定减少进气门及排气门同时开启的时间 ,降低反向涡轮增压效应 ,以及混合吸入引擎的汽油和空气量 ,缩小汽缸内部因此引发的爆燃规模 ,这样就变成了爆发力较小 ,但在低转速时可以跑得更顺的引擎。不仅让机车更好地操控 ,同时也能制造出超强的马力 ,这就是最适合杜卡迪多功能科幻机车的引擎。

你能想象一款能变形的机车吗 ？只需要轻轻按下一个按钮 ,就能从一辆机车变身为另外一辆 。杜卡迪将未来赌在了这款多功能科幻机车上 ,他们已经为这款机车找到了最适合的引擎，现在就要将它打造出来。

在杜卡迪超级工厂的北端 ,引擎组装和修整区已经准备就绪 。引擎组装区共有两条装配线 ,每条装配线有十五到二十名技工 ,一年能生产超过三万五千具引擎 ,一号装配线负责组装 ,引擎底部的曲轴和变速箱 ,二号装配线负责组装引擎的顶部和两侧 ,其中包括活塞汽缸和离合器。虽然这里是高科技装配线 ,但引擎本身全是由手工打造 。

现在一号装配线正在组装 ,精确加工制造的变速箱 ,安装后用锤子固定 ,检查齿轮能否正常转动 。无误后安装上曲轴 ,接着由机器人沿着单边引擎壳的狭小边缘 ,精准涂上硅胶接着剂 ,这样左右两边的引擎就能结合起来了。在锁好固定螺栓之后 ,引擎就可以沿着装配线前进 ,来到二号装配线 ,准备在这里装上汽缸盖和连控轨道阀 。

所有杜卡迪引擎的核心是独特的加速系统 ,这是一名叫塔里欧尼的工程师发明的方法 。它能让引擎以极高转速运作 ,并且不会有爆炸的风险 ,他设计的方案不像其他引擎 ,是用弹簧开关气门 ,而是用实心凸轮和摇臂 打开和关上引擎气门 。对其他引擎来说 ,在高转速下 ,当气门想要快速开关 ,它们的弹簧就会跟不上 ,气门就会被往后拉撞到下面的活塞 ,形成气门弹跳 ,这会造成引擎效率降低甚至爆炸 。而塔里欧尼设计的连控轨道阀 ,从来不会撞到下面的活塞 ,所以能远胜过其他引擎的转速运作 ,也因此能够制造更大的马力 。

连控轨道阀安装好后 ,要先组装好汽缸盖完全密封垫片 ,再装上引擎和气缸 ,然后用两种不同的力道锁紧。此时引擎只剩下安装外壳的步骤 。杜卡迪采用碳纤外壳当做引擎外壳 ,用螺丝固定锁紧后就能送去测试了 ,测试确认引擎可以正常运作 ,如果有任何问题整具引擎都要被拆解 ,不能在生产线上继续前进 。