如果晚上骑自行车的时候看不清路,大部分不能怪眼睛,要怪车灯,但是由于费用的原因,大部分市售车的大灯表现还是几乎有意义的。很多汽车朋友选择后期改造升级,改造市场质量不好。因此,选择合适和优秀的对等套装仍然是困难的,同时也是必要的。
最近获得了本田CB400F/X(通用)的定制头灯这款热门车,详细了解了比较详细易懂的评价、关于前灯的知识点、工厂前灯和定制灯的区别。
该大灯的品牌被称为“必鹰”,是来自广东佛山的中、高档摩托车灯致力于改造研究和创新升级的企业,成立于2014年,为川崎、铃木等多种国际品牌车型定制了大灯。熟悉的川崎NINJA、Z、VERSYS系列
此次必鹰为本田CB400系列推出了定制车灯,他们的眼光独特(这两辆车目前相当火爆),动作迅速,他们的各车灯都是研发amp从d设计到制造生产及验证上市,都是自己完成的。成熟的R & amp有d制造生产过程,下面详细看一下。(威廉莎士比亚,《北方专家》)。
车灯的形状和材质大不相同。鹰眼外形,在LED行车灯亮起时产生动态效果,给相对低调的CB400F增加了动作。(威廉莎士比亚,温德夏,老鹰,老鹰,老鹰,老鹰,老鹰,老鹰,老鹰)。
额定功率达到65W,色温5500K,主灯是高级进口激光照明源。
上图是飞鹰、天使、眼睛、激光等后方,可以看到大面积的热铝板,下图可以看到工厂前照灯。(威廉莎士比亚,温德夏,老鹰,老鹰,老鹰,老鹰)。
为了保证前照灯的发热,配备了智能温度变分控制系统、强大的风扇和高级铸造铝冷却模块双冷却系统,与工厂(塑料材料)菲鹰灯相比,电源和材料都有了很大提高。
另外,外形尺寸与原灯照明一致,安装时不打破线,无损更换原车大灯是最大的特点之一。介绍了对等的基本信息,下面我们将尽可能直观地理解它和工厂对等的差异,我们将实验室的专业数据以相对容易理解的形式体现出来,同时为了尽可能严格地测试,我们也使用了专业机构和相关的设备。
测试标准,这里先说明一下。测试场地:封闭平整路面的全黑场景
测试仪器:光照照度计和卷尺等
拍摄设备:佳能相机(同一参数)
测试项目:平直路面远射效果、近光铺路效果及眩目测试。
首先是对比测试直线远射效果,我们将车身处于直立状态,模拟骑行状态,离地面60cm左右,取光照度大于5Lux处与大灯的距离即为它的远射距离,我们测得必鹰天使之翼激光大灯的最远距离是49米,原厂是38米,有明显的优势。以上数据是我们在理想状态测得的,仅供参考,因为灯光的扩散性,实际肉眼的距离更远,差距也更明显,而且激光大灯的铺路效果和聚光度都要明显比原厂好。
上图为必鹰定制大灯,下图为原厂大灯
说明一下:照度计数据参照依据—IIHS(美国公路安全保险协会),美国权威测试机构,非盈利组织。1Lux勒克斯相当于多云天气下满月照在地面的亮度,3Lux的亮度已经可以让人分辨出轮廓不太明显的物体,5Lux勒克司则足以让车主分辨出前方路况的细节。
接着对比测试转弯状态大灯的铺路效果,均取近光状态,可以看到必鹰天使眼激光大灯的光源成一个梯形状,亮度均匀集中,照明和铺路效果都很理想,原厂大灯光源比较乱,不集中,光源照出去是散的,对比来看,差距还是很明显的。
以大灯为中心点,取两侧光照度大于5Lux之间的距离,必鹰的大灯宽度在8.1米,长度在6.4米,开合角度在67度左右,其光照亮度在超过6.4米至低灯的明暗截止线部分,其光照度依然很强,并且分布得非常均匀。
原厂大灯的宽度在5米,长度在8.15米,开合的角度在34度左右,中间有部分区域明显有暗区。必鹰大灯的光照角度更宽,照明范围更广,从实际的肉眼上看,必鹰大灯的优势是非常的显著。
最后是比较重要的防眩目测试,需要说明的是,大灯的亮度不是说毫无下限的增亮加光,需要符合相关法规标准,在开启低灯的情况下,不能对其他车辆行人造成炫目影响。
我们取距离大灯25米处做一个体验性测试,说明一下25米是国标规定,在开启低灯的情况下,体验下来必鹰天使眼激光大灯的防眩目现象不明显,前面说过它是达到3C标准的(还有欧盟和美国等地区法规),这样的表现在我们的预期。意外的是原厂灯光,它当然也是达到国标,测试下来它的炫目现象还要强一些,因为原厂远光是上下LED大灯同时亮起的,大家从视频也可以感受下。
通过对比测试,可以很明显地看到,必鹰这款定制大灯较原厂大灯,无论是远射距离、铺路效果、还是防眩目表现 ,都要大大优于原厂大灯,从中也可以感受到必鹰在定制大灯领域的不俗实力。
据了解,必鹰创始人是一个有深厚光学背景的摩友,所有的产品都是他牵头研发,以一个车友的角度出发,结合专业背景,多年来始终专注优化大排量高端摩托车型的灯光体验,以提升用户的行车体验和安全系数,也正是源于这份专注和专业,让必鹰成为这个行业里的头部品牌。
通过对比测试,我们建议CB400F/X的用户可以考虑升级必鹰这款定制大灯,因为它确实能大大提升你的驾驶体验,也期望必鹰能为更多车型匹配新的产品。
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