【2013款宝马内饰改装图片大全】新宝马3系内饰应如何添加“碳”元素？车主的改造过程是这样的

2020 325i M运动曜夜套装

所有者：乔伊青位置：浙江杭州

你好，我是乔伊。本期，我将讲述这三系和“碳”装修的故事。买这三系之前特别喜欢碳纤维的内饰，本来为了碳纤维的内饰差点选CT5的铂金运动版，可惜TA的碳纤维内饰真的不好看。

订购第三课的时候也特别问了销售的问题，很遗憾能不能选碳纤维，但是没有这个选项。所以，一年来，我为碳纤维装修花了多少冤枉钱，今天在这篇文章里讲了这个故事，让人们对碳纤维装修的改造有了一些了解，可以做一些躲避球。

一般来说，修改碳纤维内饰的主要场所是方向盘和内饰板。我单独谈了谈。

首先说方向盘，买车之前在淘宝订购了108元ABS材质的碳纤维内饰。这不是碳纤维，而是碳纤维。优点：价格便宜，不用拆方向盘，贴合度高。缺点：廉价感强。因为盖子直接粘在一起，所以能感觉到方向盘盖子厚厚地弹出来，手感很差。而且，用胶水粘在一起，撕的时候很难去除胶水。极不推荐，纯粹浪费钱。

所以不久我拆开TA在淘宝上找到了真碳的替代用盖子，真碳的替代用盖子有工厂MPP，价格很贵，4S店出价3000多韩元。所以我只好转向国内的副工厂。

国内副工厂价格分为干碳和湿碳，其中干碳价格比湿碳贵一些。整体价格低于1000韩元。我先换了干碳的盖子。优点：很帅，质感看起来很好。缺点：因为是副工厂价格，干碳是裸体的，所以被砍得很惨。这里也强烈不推荐。手被切断了。效果如下。

所以我和制造商换了湿碳。优点：手感好一些，很帅。和工厂的MPP一样。缺点：粘合度不好，盖子厚，喇叭不响。要想非常用力，必须更换盖子，地板上可能会有一些接缝。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))可以考虑性价比、推荐。效果如下：但是我最终还是拆掉了，使用了原来的盖子，这些副工厂真的没有一个可以战斗的。(大卫亚设)价格。

然后插一句话，我又去包Alcantara的方向盘，先是淘宝找了300多块钱的Alcantara，花了50块钱去找包，简直是坑爹。包不好，皮革也粗糙。然后一气之下找到了实体店，花了800多韩元拆了方向盘，包得很好。一分钱的东西真的是包好东西，但这里不做广告。个人强烈推荐好的Alcantara。不仅帅，冬天暖和，夏天冷，防滑。(大卫亚设)。

最后，我把整个方向盘换成了真碳。价格很贵。这里不说。目的也很简单。很帅。关于手感，两边的Alcantara都很好。碳纤维部分一般也很好。只是手上出汗不会很滑。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure)效果如下图所示。

总之，方向盘要真的动起来，就一次性在工厂工作吧，我不知道已经花了多少冤枉钱。所以我的下一步就是攒钱，直接改变工厂的MPP正式改组。价格在7000多韩元左右。我会攒下钱再分享。(大卫亚设，Northern Exposure，金钱)工厂的渲染图如下图所示。

接下来，我来说说内饰板。首先，我真的不喜欢曜夜的铝板，这让我感到密恐。所以一开始想找运动版的车友，后来觉得拆盖子可能会奇怪地响，但我还是开始购买“碳”。(大卫亚设)。

同样，我在淘宝上花了100元买了碳纤维贴纸，就是垃圾。贴着就撕着扔了，一点都不搭，很丑。这100元。

拿去吃个烤串不香吗？这里劝大家不要浪费钱。接下来，我又花240元买了ABS材质的碳纤纹贴板，优点：便宜；缺点：不贴合，因为比较厚，所以边角都没法贴满。这里还是推荐的，不贴合的部分不细看，看不出，且性价比很高。效果如下图：

但是我这个人有强迫症，看到露出来的地方就很难受，于是就买了一套TAKD的真碳内饰，价格上千。优点：贴合度高，真碳真帅；缺点：由于是贴板，所以会比原车的厚，能看出来是后改的。但是这也不是TA的缺点，是因为我不想拆内饰板，如果能接受拆的朋友，建议直接换原厂MPP的干碳内饰，但是价格非常离谱。

个人打算看腻了就卖掉，用原车的算了，铝板其实看久了也没那么丑。最后效果如下图，大家看看能不能看出来ABS碳纤纹（上一张图）和真碳纤维的区别（下图）：

总结一下，换内饰，不管换什么，最好一步到位用最好的改件，不然就攒钱先不换。否则你买了次等件还会扔掉，不断往最好的改件去升级，最后回过头会发现，这个过程中浪费了的钱，可能够你买两遍最好的改件了。

2021年4月车辆信息

本月行驶里程（km）：800

总里程（km）：14800

本月平均油耗（L/100km）：8.8

本月花费：油费800元，碳纤维内饰改装全套4500元，合计5300元。

车辆原配轮胎：普利司通，前：225/45 R18，后：255/40 R18

购车经销商：杭州宝驿宝马4S店

编辑点评：

首先，编者认为Joey的这次改装历程，一定会让大家对后期碳纤维内饰的改装有所了解和有所避坑了。

首先，内饰改装碳纤维，除了帅，还有一部分当然是减重，但对于方向盘饰板和中控饰板而言，减重微乎其微，那么衡量的最重要的标准就是视觉效果ok不ok了。

很明显，Joey前期先改碳纹贴纸，再改碳纤维商家出品碳纹饰板，在现实生活中按这样思路改装的大有人在。上文也提到多次贴纸手感差、除胶费劲，这是走的弯路之一。而改装碳纹板贴片价格实惠虽说实惠（其实也不便宜），但编辑认为这种所谓的“真碳”，其实就是水转印的仿碳纤维饰板，看过实物就知道跟宝马原厂MPP出品的碳纤维饰板的差距了，这就是弯路之二。

所以编辑也认为，还是建议作者用回3系曜夜原厂的铝纹饰板吧，至少绝佳的细节和做工，是仿碳纤维饰板无法比拟的，副厂永远比不上原厂曜夜铝板的格调。而如果内心坚定想改装，我建议一步到位更换M Performance Parts碳纤维方向盘盖板、M Performance Parts Alcantara方向盘（使用原车气囊）以及M Performance Parts的碳纤维饰板。

以上为上海车展M Performance Parts 宝马3系实拍

上文Joey表示已经明白一步到位的道理了，下一步如若改装，必然是MPP的改件了，也希望他的改装经历能让大家接下来少走弯路。

当我们不知道怎么改的时候，原装就是最好的选择，当我们下定决心想改装的时候，宝马原厂M Performance Parts就是终极之择。对于M Performance Parts感兴趣的可以阅读这篇链接：买M后第一件事就是换上TA！超详细体验全新宝马M3/M4的M Performance套件！

你的宝马改装有走弯路吗？

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