【豪爵摩托车小钢炮尾翼】豪爵卡125/150 EFI距离0.89万

豪华轻型跑车KA125/150系列自推出以来，以其独特的跑车造型、TSR高效发动机、高级配置、简易操作性受到新一代年轻消费群体的喜爱，获得好评，并获得“TSR小钢炮”的美誉。豪爵电子喷雾车125/150联合亮相，“少康炮”再次引领市长/市场潮流。

与新的FI智能喷雾系统一起，KA125/150基于日本的创新技术。该系统由传感器、控制器、执行器等组件组成，可动态检测环境温度、发动机温度、进气压力、节气门开启、发动机速度和排放等信息，准确控制空燃比和点火时间，达到良好的燃烧效率。

KA125和150的外观乍一看，与目前各工厂推出的“个性化汽车”相比，外观可能不是最突出的，但豪作的工作无论目前国产车配套的零部件材质、喷涂质感、细节处理，都有资格称之为“一流”，毕竟没有人想要人生中的第一辆摩托车，也买不到三天两头需要车辆保养的摩托车。(莎士比亚)。

KA125/150与传统的“农用”车比相比，最直观的外形改进，可能需要在仪表板顶部数新增加的小导弹幕。裹尸布的设计使车头明显提高，外形结构上也使KA125/150更加僵硬。导风槽下面是新设计的仪表和液晶屏。

除了12L油箱两侧增加了一对装饰性边缘罩，进一步丰富车身线条外，这一对装饰性罩还能在意外倒车时有效地保护油箱。油箱的设计除了保证300公里以上的续航能力外，油漆也像往常一样高水平，从各个角度散发出诱人的光泽。

KA125在豪作网站上公布的0-50公里/h加速度数据为4.76秒，但试驾组分别用Dbox速度计测试，KA125/150的0-50公里/h加速度为3.9秒。

y型前灯为12V 35/35W。

增加了深色的导风板，使原本非常清晰的面板在直射光线下易于阅读，并能更有效地避免阳光反射。

看清仪表的问题出现。

蝶型尾灯以及分体式后扶手也是针对年轻市场做的设计。

豪爵对车辆细节的处理一向格外用心, 上图的预备油开关及周边的护盖即可看出有别于一般车辆的质感。

KA125使用的发动机, 与豪爵“骊爽”一样源自豪爵TSR动力平台, 具备高效燃烧、低摩擦、低油耗、高扭矩、低振动等优于国内同类机型的性能表现，尤其在全速运转时，TSR发动机的震动之低、声音之小，令爱摩托试车组印象深刻。而这台发动机，过去在“骊爽”经过市场考验之后, 消费者及媒体给出的一致评价是：不论高速性能、运转震动和噪音，均以绝对的优势超越了国内绝大多数机型。

KA125采用排量135ml的发动机, 最大功率为8.0kW；KA150的发动机排量则为149ml, 最大功率8.3kW。另外KA125的整备重量为126kg, KA150则为128kg。也就是说, 这两部车除了动力有些许差异，150在50km/h以上的加速以及爬坡能力会胜过KA125, 其余的骑乘感几乎是一模一样的。

电喷KA125/150超低油耗令人惊叹。相比同排量化油器车，其经济车速油耗降低12.4%以上。由于制造成本提高，电喷摩托车市售价普遍略高于化油器车，一般消费者或许会觉得电喷车“偏贵”，但如果考虑到其超级省油的特点，仔细算下来，你就不会嫌贵了。

豪爵开发部门还对整车局部细节进行了优化设计，使得电喷KA125/150在操控上跟化油器款略有不同。比如新增熄火开关，等待红绿灯时临时熄火，就再用不着关闭电源锁，更方便日常骑行；而新增双油门拉索，更是非常实用的配置，大排跑车身上能就经常看到，相比单根拉索，在高速行驶时，它可以避免油门因其他原因不能及时回位，导致出现飞车等安全事故。

电喷KA125/150在外观配置上也做了相应改变。全液晶格段仪表，背光灯改用浅蓝色，并增设MI故障指示器，更显科技魅力；配备红色前碟刹卡钳、红色后减振，炫动惹眼，更显年轻感。

在驾驶中，KA125/150让车手感觉愉悦的不只是运转顺畅、低转反应快速的发动机，车辆的整体设计能够轻松应对日常使用中遇到的各种路况，哪怕碎石坑路18寸的轮胎同样能够优雅地通过；恰到好处的驾乘空间也让车手活动方便。