【08宝马320毛病多不多】6年龄测试报告|宝马3系问题多吗？

6月22日晚，宝马新3系上市，价格为31.39 ~ 36.39万韩元。关于这个价格不贵。我没有体验过失车，所以很难下结论。(我从未像任何键盘党那样用网络参数乱说。) (阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，价格名言)但是我是上一代三系的车主。今天我来谈谈我的车的感受。就像写长短报告一样。

“进口”标签很诱人

我的汽车购买是2013年初进口的320i时尚型轴版。重要的是，轴，轴，轴，轴，轴，轴，轴！显示轴！当你和一些4S店进行销售聊天时，如果对方发现你在开标准轴版3系，你的眼睛会和其他客人不一样。因为他们认为你肯定是懂车的人。坑不好。哈哈。

因为当时F30刚刚上市，所以我可以说是第六代三系早期用户。当初买这辆车的原因也很简单。家人喜欢，当时标准轴版都是进口车型。当时进口车型只提到了临时充电产品线作用，后面都要换成国产版，所以是早早买的号码。

进口版并不比国产版好多少，但主要是谋求心理安慰，毕竟在标准苛刻的欧洲市场销售，本身就是实力的证明。

除了进口轴的1身份外，比国产长轴版便宜1.5万韩元，因此在选择长轴时不必考虑太久。

现在我们来谈谈生意吧。作为主人，我想我应该多说一些关于宝马3系列不知道的事情。(约翰f肯尼迪)。

关于操作，“不要碰我”没有话可说

BBA中奔驰和宝马的特长最鲜明。(嗯，没有奥迪玩)，有人说奔驰的精髓是S级，宝马的精髓是3系。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)宝马的操作乐趣很有名，作为宝马车主，我举双手赞成。

但是新一代G20比F30大很多，但是有没有那种缜密的操作感，现在要打问号。过几天我要去试驾，再出一篇新老对比的文章。

全身是优点，缺点也不少

没有一辆车是完美的。操作只是宝马明显的加分项。那么，我用了6年的320i，有哪些槽点？现在我来分享。

1.后门总是关不上

一般来说，新车在头一年或六个月上市，小毛病都比较多，毕竟仍然处于“适应期”。也许正因为如此，我的320i可能有一些小瑕疵。例如，后门是因为限位设计不合理。

乘客不用力扔车门，往往会被限制器抵消惯性，导致车门无法完全关闭，但中期重组已经解决了这个问题。

2.在城里开右腿容易酸

宝马3系的造型为操控让路，同时为了50: 50的前后轴荷比，发动机和变速箱放得非常靠后，影响驾驶座的部分腿部空间，油门和刹车也比普通前车或后车靠左行驶得多，所以驾驶前3系时右腿比较酸。

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但无论你再怎么习惯油门的位置，过于靠左的刹车踏板都让你在红绿灯较多的街道十分“酸”爽。并且，我的这代3系没有AUTO自动驻车功能，这种感觉就更难受了。好在3系采用的是电子档杆，直接按下P就可以挂进驻车挡。

6年过去了，是否烧机油？

车子用了6年多，就像人老了一样，小毛病还是会越来越多的。网上关于宝马使用几年会出现诸如油封问题、烧机油等问题，但目前我的320i暂时还未见这些问题。

作为德系豪华品牌的宝马，未必做得到开不坏，但最基本的皮实耐用还是有的。通过6年的使用，目前我这辆320i大问题没见有，但一些小问题还是有的，例如下面几点：

1. 轮速传感器易损

从2016年开始，我这辆320i以每年一个的速度轮流坏轮速传感器，至今4个车轮的传感器已有3个被更换，每次更换在4S店需花费约1200元。

轮速传感器损坏时会显示“DSC失效”或者“ABS失效”

根据4S店维修顾问描述，宝马3系采用的轮速传感器要比其他普通品牌更精密，科技含量更高，于是经常坏也就不奇怪了。

我查了下网上，发现轮速传感器故障是这一代3系甚至X3的通病。很多车主都有类似经历，或许系统太过精密未必是好事。

2. 跑高速经常空调失效

这也是这一代宝马3系的通病，最早的时候3系跑高速偶尔会出现空调突然不制冷的情况，这时候只要关掉空调几分钟后就可以重新制冷了，就像电脑有时死机重启一下就好了。

但是随着用车时间的增加，最近频繁出现空调制冷不足的情况，所以过几天准备要去4S店处理一下。

这个问题据4S店维修描述，是因为蒸发箱出厂设定温度太低，导致温度传感器结冰所致，解决办法就是去重新编程，让蒸发箱温度不至于太低。

维修保养：防火、防盗、防4S

4S店早已被各路人马吐槽，各种套路各种坑，当然宝马的4S店也不例外，可能比普通品牌更狠。

首先说一下宝马3系的4S店保养价格，机油加上工时大约在1100元左右，和奔驰和奥迪差不多，当然比起普通品牌来就是相当高了。但这只是开始，你每次保养，4S店的维修顾问都会很客气贴心地宰上你一刀，而你被宰了可能还会客气地在回访电话里为你热心的顾问打上10分好评。

比如前年的一次保养，一名女维修顾问很热情地给我开出了近3000元的单子，具体项目包括清洗喷油嘴500多，清洗三元催化1400多，甚至还公然给我开了4瓶燃油宝，还煞有介事地告诉我先加一瓶，另外三瓶放在后备厢里留给我慢慢用......

随后我很客气地拒绝了该顾问的清洗三元催化服务，谁知对方却歪着头一脸不悦地说：“宝马的三元催化坏了可是很贵的噢”。那语气似乎是我没替她保养好车子似的，顿时无语。

最近有一次保养，另一名顾问更热情，笑着就给我开了一张4500元的单子，包括了1400块的三元催化，于是我也一样，笑着把所有项目全推了，只剩下1100元的换机油，但这回销售演技比较能忍，没有表现出什么不悦的表情，估计心底里骂死我了。

另外我的320i在5万公里时，后胎已经磨得很严重了，更换了两条全新的马牌星标防爆胎，一共3400元。另外，如果你的胎扎了，到4S店也可以补胎的，费用为150元。

但在补胎的过程中，技师会极力告诉你被扎的位置太偏，可能补了还会漏所以建议你换新胎，这时候你一定要坚持补胎，而不要被他所忽悠，毕竟补胎150，新胎1700，即使你是土豪也要在意下得失吧。

建议这种小问题大家到外面的维修店处理，就像补牙、洗牙不一定要到大医院弄，口碑好的小诊所甚至做得更好。

以上就是我用车6年的一些感受，准确地说，不像有些网友们说的“修不好的德国车，开不坏的日本车”。我的320i非常皮实耐用，的的确确是一辆好车。富有乐趣的操控、优秀的品质，使我越来越爱上它，不知道其他3系车主是否有同感。