【2018宝马528和530区别】雪地可以撒野：试驾xDrive3系和5系

导游语言：在人们的印象中，前后驱底盘和前后驱50336050重量分配一直是宝马汽车骄傲的本质。更不用说是否能在日常驾驶中使用。至少这种完美的态度能给消费者很强的满足感。

xDrive3系5系

然而，在高马力后，在湿滑的道路上驾驶的控制能力相对较差，据我所知，在东北部个别城市，甚至在冬天的某些路段，宝马车主们无疑非常尴尬，制定了不允许倒车驾驶的规定。目前国产3系和5系推出了xDrive 4驱动器型号，预计情况会有所不同。今天，“xDrive”4驱动器系统已经取得了很大进步。该4驱动器系统的中央分动箱采用电控湿式多离合器，平时正常行驶时前后腿扭矩分配为40:60，必要时可根据4个车轮附着力的大小，在0.1秒内将更多动力分配给附着力较大的车桥。

另一方面，车内的动态稳定控制系统(DSC)检测4个车轮的转速，如果发现某个车轮打滑，则对该车轮单独施加制动，将动力从同轴另一侧传递给不打滑的车轮。宝马xDrive的另一个功能是提高机动性。弯道上，DSC系统主动向弯内后轮施加制动力。与此同时，四驱系统将为后腿分配更多的动力，使车辆呈现后车的驾驶特性。然后弯曲时，四驱系统将部分动力传递到前桥，防止尾部脱落。(威廉莎士比亚、温德夏、瑞文)从实际试车中可以看出，第一次弯曲时，3系4次车型的驾驶特性与一般后板3系基本相同，弯道上行驶轨迹比较稳定，控制得比较好，驾驶员在弯曲时可以更早开始加速，循环性很好。(莎士比亚，坦普林(Templin))。

在试驾过程中，宝马带来了528Li xDrive和328Li xDrive两种车型，其中528Li将取代目前530Li倒车的位置。在实际驾驶中，xDrive车型和普通车型没有太大差别。当然，在干燥的道路上，极限驾驶时两辆车更容易操纵，也意味着避免不了过度的情况，但与后驾驶宝马车型相比，xDrive的存在确实给司机增加了很多信心。