【本田老a图片】丰田、日产、本田的A级车为什么始终不强势？

从单一品牌的角度来看，本田在华压制丰田多年了，从2016年开始一直保持日系第一品牌的地位。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，品牌名言)但是，随着丰田的力量，本田的领先优势似乎不再稳固。据中纪侠透露，丰田品牌今年头两个月在中国销售了26.4万辆，成功地反超本田品牌(23.6万辆)。

仔细观察本田的产品序列，可以发现雅阁、CR-V、XR-V/多彩、飞度、奥德赛/Alejent等都在段首。但是唯独在A级汽车市场上，本田(Honda)没有能够举大旗的产品。本田在这个容量最大的部门的表现没有达到对手，所以在这次竞争中落后于丰田。

本田A级车的现状

目前本田在A级汽车市场共配置了三种商品，分别是东本站、东本乡站和广本派。有人可能会说，思域和凌派的表现并不差。事实上，这两辆车被认为是主流商品，分别可以达到2万辆和1万辆左右。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视剧)、月销量、月销量)但实际上，A级汽车市场的容量非常大，明星产品的销量一般也很高。与丰田、日产、大众等一线品牌的产品相比，可以看出本田在A级汽车市场上的表现不如其他部门出色。

根据中纪协公布的2020年销量数据，思域、凌派、乡域3台分别为24.5万台、11.3万台、4.5万台，总销量为40.3万台。另外，从竞争对手来看，丰田卡罗拉和雷凌的销量分别为35万辆、22.7万辆和57.7万辆。日产轩逸一台的销量达到了54.3万辆，蓝鸟和吕达分别贡献了6万辆、1.6万辆和61.9万辆。在a级汽车市场上，公众的支配能力更是毋庸置疑。朗逸、宝来、速腾、桑塔纳、高尔夫、凌涛、6个产品的总销售量达138.5万台。

别说产品矩阵完美的大众，与相对较少的丰田、日产相比，本田不仅总量最低，主力车型思域的销量也远低于卡罗拉和轩逸。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、)事实上，在每月轿车销量排行榜上，卡罗拉和轩逸都是前三名的常客，思域通常只能在前十名末尾徘徊，差异很明显。

思域、凌派为什么难以衡量？

作为可以与丰田大众相比的汽车品牌，本田的市长/市场号召力毋庸置疑。在这种情况下，A级车的市长/市场表现明显落后于竞争对手，核心问题无疑在产品上。

实事求是地说，思域的产品力并不差。不仅有出色的操作表现，还具备非常动态的造型设计，得到了相当多年轻消费者的认可。但是在中国汽车市场上，大部分消费者的主要诉求还是房子，思域“运动”、“个性”的特点显然不符合这部分消费群体的要求。也就是说，思域根本不是“大众”产品。其人面比朗逸、轩逸、卡罗拉等产品窄得多，销量上限低，难以突破月梅3万台的关口。

另外，思域提供的两种动力中，1.0T车型比较便宜，但这款发动机是三缸，消费者接受度低，销量也不多。因此，消费者购买思域的门槛比同级别的其他车型高得多。最终，思域1.5T车型的起步价不低，3节车厢人工堵12.99万韩元，自动档的起步价达到13.99万韩元。结果，思域又错过了预算低的用户中的很大一部分。

还有，看凌派和香站这姐妹车型。这两辆车的大小和空间在同级中具有非常明显的优势，同时定位和价格也比较合理。符合大部分消费者家庭需求的当然要成为爆款，但事实并非如此。他们的市长/市场成果都比较一般。造成这种情况的原因主要有两个。一个是凌派和乡站的低功率车型和思域一样，搭载1.0T 3缸发动机，市长/市场接受度低。而且

此同时，凌派的碰撞测试成绩较差，再加上安全配置较低，整车竞争力因此大打折扣。

二是混动车型售价高。两款车混动版本的起售价都在14万元左右，比卡罗拉/雷凌混动还贵。在产品力、口碑、价格均不如竞争对手的情况之下，消费者选择凌派/享域混动的可能性就非常小了。

写在最后

对于本田而言，要想跟上竞争对手的步伐，旗下A级车的表现必须更加强势。目前来看，思域换代在即，新一代车型的信息已经曝光，造型设计更符合大众审美，还增加了1.5T低功率车型。同时，广汽本田也将推出思域的“姊妹”车型。两大合资公司双管齐下，有机会推动本田在A级车市场实现增长。

不过，本田A级车的销量相较丰田、日产还有着比较大的差距，并且丰田今年将推出凌尚和亚洲狮两款重磅新车，本田的追赶之路还很长。