这几年奔驰的木偶戏可以说是立信的化身。首先,14种S级“大男人”带来了新的外观,接着被16种E级“弟弟”放下。

从此“小弟”的日子也是越过越滋润,没办法,谁让大哥给面子呢。

没沾上光的15款E级内心的独白:“我太难了~“

今天就带大家看看这个最后一款自力更生的E级小弟—— 2015款奔驰 改款E260L 运动时尚型

不靠大哥面子过活的2015款奔驰 改款E260L 运动时尚型,新车指导价49.80万,目前二手价格25-30万左右。

说到C级车绝对绕不开奔驰E级。

『 奔驰E级 』、『 奥迪A6 』、『 宝马5系 』在这个级别中毫无疑问是三足鼎立的状态。

但是谈起这三款车型的豪华感,那E级妥妥的是大哥级别,奔驰对豪华感以及用户需求的研究确实下足了心思。

奔驰E级在13款之后的车型为了更好的让你的钱包变空,分别有了两种外观,一种是带奔驰立标的商务版,另一种就是不带立标,改成了中网大标的运动版。

你想要的样子它都有。

外观方面运动版相对商务版减少了中网的镀铬装饰,中网的大标也更加的醒目,还增加了一根银色的小前唇,同是兄弟却比商务版要显得活力四色。

并不像其他运动车型那种刀削斧劈般夸张的腰线,E级车侧面只能看到三条浅浅的腰线,优雅不失灵动。

车头低车尾高,整个侧面给人一种微微俯冲的姿态,搭配18寸的亮面轮毂,这种协调的感觉真不是一般车企做得到的。

进入车内你就知道了奔驰为什么是营造豪华感的大哥。

整个中控的用料,各种旋钮、按键按起来的质感,那种细腻程度就像姑娘的手,滑滑嫩嫩,总想有意无意的触碰一下。

三筒式仪表盘并没有给人很运动的感觉,表盘白色底色搭配规规矩矩地字体,中控台较多的镀铬按键、装饰条,虽然换了三幅方向盘,但还是觉得它透露着一丝商务的气息。

坐到后排你会惊讶的发现这个E级居然和迈巴赫一样只能坐四个人,其实它只是因为前置后驱有传动轴的原因,后排中央地台不可避免地升高,但实际上这却是一辆五座车。

估计当时奔驰设计师想,一不做二不休,干脆给它加两个杯架再弄个烟灰缸,就不要坐人了,省得大家总是吐槽后排中间坐着难受。

座椅不像日系大沙发那么粘人,E级坐起来的感觉偏硬,头枕虽然不如现款的奔驰舒服,但是那小造型看着都觉得舒服。

轴距达到了3014mm,别说翘二郎腿,你就是翘两个二郎腿都没有问题。

后备箱一打眼就知道是德国人的设计,整个空间很规整,两侧有网兜,掀开盖板下面是一条非全尺寸的备胎,可以顺手藏点私房钱什么的。

动力系统是奔驰自家的2.0T涡轮增压发动机。

代号M274的高功率版,最大马力211匹,最大功率155千瓦,峰值扭矩350牛·米。

匹配的同样是自家的 7G-TRONIC 七挡手自一体变速箱,带有换挡拨片,官方百公里加速8.2秒,综合油耗10个左右。

相比14款E级上的1.8T发动机,这台2.0T的发动机排放标准升级成为国五,在参数方面增大了7匹马力、40牛·米。

其中最明显的就是最大扭矩的爆发时机从2000rpm下调至1200rpm,这样能有效的降低涡轮迟滞的现象,努力不做反应迟钝的中年大叔。

看了参数你会觉得E级运动版真的像外观一样变得年轻了,当你兴致勃勃的把他开起来后~

没错,它还是原来的样子,低速动力偏弱,油门的反应有点迟缓,高速还说得过去。

动力温和的像老父亲说话的语气,脑子会想到老父亲哼着优雅的小曲开着E级的样子,主打舒适商务的中年大叔换一张偶像剧男主的脸就想出来混,大叔,别忘了你的心已经不年轻了。

然而调皮的车主还把“钩子”上的尾标改成了E320、4MATIC。

看来这位兄弟也是欲求不满导致最终无欲无求,只能换个标自我安慰一下了。

优雅稳重的E级根本就没想让你把它开的多燥,所以既然无法反抗,那只能好好享受喽~

前后都是多连杆式独立悬架,舒适性表现确实不错,不适合激烈驾驶。

配置方面有:

「 主动刹车 」、「 360度环影 」、「 并线辅助 」、「 自动泊车 」、「 自动启停 」、「 自动驻车 」、「 全景天窗 」、「 可变转向比 」、「 自动大灯 」、「 自动雨刷 」、「 自动空调 」、「 车内氛围灯 」、「 后排隐私玻璃 」等等。

令人费解的是,毕竟裸车都40多万了,有无钥匙启动却没无钥匙进入,没有电子手刹,给弄个脚刹,这就说不过去了吧。

另外大家在选车时要注意一下这款车的通病:

原厂倍耐力的轮胎容易爆胎鼓包、转向柱容易异响、中控台异响、变速箱高档位降到低挡位时顿挫严重。

(该图片来自于网络)

保养周期为一年或一万公里,4S店报价小保养大概1100元左右,大保养3200元左右,6万公里的周期大保养要6000元左右。

虽然25万就能买到逼格满满的奔驰E级,但是保养费用不是一笔小开销,一定要做好心理准备。

好了我们这期的三分钟到这里就结束了,我们下期再贱~

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