杜卡迪899改装专题之赛道级杜卡迪摩托改装，碳纤维组件，240马力车重仅166kg

我知道，经常关注我的车友们，会随时展示国内外知名品牌或独立设计师对摩托车的改装作品。(莎士比亚)模板。

而且玩摩托车的人，多多少少也都对自己的爱车进行过一些改装。在改装升级的这条路上，我们素人和这些专业玩家的区别在于大改和小改。我们可能只是调整下颜色，拉花，以及换个制动，装个牛角；但在专业玩家这里，改装除了外观方面的诉求，更是考虑到了性能的提升；下面我们就来看看这台Ducati Panigale V4RS的改装，整体的性能在赛道上依旧具备大杀四方的能力。

Panigale V4RS作为杜卡迪在赛道上的巅峰之作，价格高昂那是必须的。所以在日常街道上很少能看到这款车，相反赛道上倒是会偶尔看到。

这台Panigale V4配色上用了赛场车队的涂装，极具辨识度的车头配合两侧的大定风翼，给人十足的侵略感和速度感。左右两侧整流罩用了猫头鹰彩绘，让车头更犀利，当然45号也代表了这款车的赛场风格。

整车的改装包括：赛道风涂装、碳纤维定风翼，尾灯改成了根据天气状况而开启的雨灯（主要提醒后车在视线不佳的大雨中辨别前方车辆位置）、车架部分用了碳纤维进行加强、坐垫底座也用了碳纤维材质、车尾的盖板也用了碳纤维、左右脚踏护片也用了碳纤维材质，并且还打上了Ducati Performance字符；摇臂部分同样用了碳纤维护盖、排气则用了双出的Termingnoni排气管，而且缠绕方式独特，一端在上一端在下；当然挡泥板部分也用了碳纤维材质。

其他方面，两侧把手都加装了EVO 的护弓、发动机护盖则用了GBRacing的盖板；其他如电控按钮、把手、油箱等都是根据车主本人特点量身打造。整车的大部分改装件都用了杜卡迪的赛事部件（也就是说属于杜卡迪原厂组件，但仅供赛事专用，所以极其昂贵）。

除了这些之外，整车经过了赛道级的调教，998cc的V型四缸发动机，经过强化后能够提供最大240马力的动力，而在大量使用碳纤维组件后让这款车的重量从原厂的172kg减少到了166kg。

最后，对于这样一台极致轻量化的杜卡迪Panigale V4超级赛道猛兽，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！

作者：DQ