HOMA CB125T双缸摩托车位于52000公里以下，如图1所示。事故中发动机右侧曲轴箱盖受伤了。因为没有进口配件更换，所以必须更换为国产CB125T右侧曲轴箱盖。
更换时，曲轴箱的润滑剂由曲轴箱提供，SG等级=SAE-15W/40摩托车专用润滑剂，摩托车启动，稍暖的汽车，前往测试，发动机运行，用户提供，但3天内用户来到维护站，反映发动机右侧气缸过热现象，故障原因不明。
根据维护经验，单缸存在气缸、活塞和环的异常磨损、更换部分存在质量问题或气缸润滑油堵塞的过热故障。首先打开气缸盖壳，启动发动机，观察凸轮轴的凸轮轴油状况，右侧气缸凸轮轴衬套的痕迹较少。
？嗯？
在无能为力的情况下，只拆卸发动机、卸下气缸块、检查右侧气缸和活塞、检查确实异常磨损、更换磨损活塞和圆环、用金相沙溅出适当的油、保护内壁右侧气缸组、更换曲轴箱的润滑油、经过约5公里的测试，受欢迎火车的推力似乎更加明显，手指迅速触动停车。它比左边的通报更热。
在无能为力的情况下，只拆卸发动机、卸下气缸块、检查右侧气缸和活塞、检查确实异常磨损、更换磨损活塞和圆环、用金相沙溅出适当的油、保护内壁右侧气缸组、更换曲轴箱的润滑油、经过约5公里的测试，受欢迎火车的推力似乎更加明显，手指迅速触动停车。它比左边的通报更热。
重新打开气缸盖检查后，右侧气缸和活塞将出现。检查左右气缸、右侧气缸连杆头间隙是否实际大于左侧气缸。右边的气缸润滑剂可以吗？
本田CB125T双缸发动机润滑系统采用压力飞溅混合湿油箱。油泵摇晃转子，选择牙齿多的转子泵的数量，跳动率增加牙齿的数量，降低耐磨油压。
如图2所示，将油泵泵从油分成四条路。所有方法都直接传递到透射粘合齿轮组，使齿轮平滑。第二个专用润滑剂轨迹发送到左侧气缸内部地板，然后移动到曲轴和气缸的左侧气缸。第三个路由油轨从气缸盖的顶部、左右轴颈凸轮轴和凸轮轴、第四道、右侧曲线箱油道、杂志上通过右侧端口直接进入右侧气缸连杆作为弹性油，润滑和冷却右侧气缸、活塞。
使用冷凝手电筒计算右侧腔室，加重螺钉喷嘴，曲轴右端的柔性弹簧被怀疑不会脱落。如图2所示，打开右侧曲轴箱盖，打开润滑油直径，打开右侧腔室盖边缘的小砂孔5mm油孔铸件。
必须流向右侧气缸曲轴末端的润滑油。由于右盖5mm油孔铸件，部分润滑剂返回曲轴箱，部分润滑剂减少了曲轴右端的润滑剂量。
拆卸曲轴箱，更换曲轴连杆总成，更换气缸盖总成和右侧气缸和环，小心地倒带部件。
由于没有现成的右曲轴盖，只有A和B粘合剂以2: 1的比例混合在一起，这种粘合剂被染成5毫米油孔铸件的小四孔，在干净的右容器铸件上染色。48小时A，粘合塑料完全硬化，安装右侧曲轴箱侧面，启动发动机，超过10公斤，发动机右侧气缸过热，摩托车
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