【宝马5系年检排放】排放标准鲜为人知的几个

这几天柴静《穹顶之下》感动了很多人，还包括我这样的汽车技术控制。

除了有生以来第一次知道什么是“雾霾”外，还有太多的想法。(威廉莎士比亚、雾霾、雾霾、雾霾、雾霾)没想到呼吸膜有一天会变黑，没想到城市空气比化工厂还脏，没想到手术患者的肺真的是黑色的，没想到国家四绿色标志上贴了很多车，居然是国一排放标准。

如果你再看看我的圈子，有很多东西可以拿出来，和业主分享一两件事，今天首先讲的是排放标准。

京津冀和长江三角洲(WHO)已经实施了汽车国家5排放标准，今年3月珠江三角洲地区也进入了国家5时代。过去两周，很多粉丝因为关心给我发了消息。实际上，对这些地区的二手车探测车业务来说，无疑是一个打击。因为其他城市不能给珠三角的老粉打车，部分打车订单也可能被取消。(威廉莎士比亚，美国作家)。

从大局来看，这一定是好事。这意味着汽车企业必须以更高的标准对待自己的产品。先不谈那些心烦意乱的卡车，我们从经常让轿车被老粉教训的几个问题开始。(莎士比亚)。

欧洲已经从2005年开始实施欧洲4排放，从各种污染物指标来看，欧洲4大致相当于国家5排放水平，当时中国大部分地区仍在实施国家2排放。我的手动320i是2006年在德国制造的，欧洲4标准进口到中国后降级为国家3排放。这是什么道理？很多老粉都不知道当时的国家3已经是国内最先进的排放标准，所以没有人知道国家4、国家5是什么样子的，所以按照当时的最高排放标准盖章吧。结果，又有一批进口车被“拉黑”成为国参，今天转会变得如此困难！为什么E90背着国三的黑锅，知道技术指标吗？我为此叫屈！幸运的是，有些地方对进口车网有移民，当地相关部门知道进口车的排放标准更高，这可以说是少数有知识、有文化的城市。

如果想进一步了解，大家可以再花两分钟时间谈谈发动机专业。国家3、国家4、欧洲4、欧洲5的具体内容比较枯燥。让我给大家讲几个有趣的地方。

2004年，中国实施了国家2标准。2006年进口320i被国三打击，是当时最高的待遇。从技术上认真分析也不是完全没有道理的。要达到国家3标准，必须燃烧国家3的汽油！当时，全国几乎没有地方能供应月球3的汽油。以硫化物为例，要达到国家3标准，汽油的硫含量必须低于150ppm。否则欧洲4的进口宝马和没门，进去的硫磺是多少，出来的硫磺是多少(2006年12月欧盟通过的欧洲5标准，这个指标是10ppm！)。据当时的消息，中x华作为补给国3计划规划的技术改造预算为300亿人民币，到2009年可以在全国推广国家3燃料，实施时间足够长，而那个小品牌加油站和廉价燃料无疑将成为更低质量、更高污染、更高的燃料消耗。

这意味着，当大家的宝马排放物刚刚达到国家3标准时，正式的国家4时代已经到来。一会儿不上牌，不让搬家，这不是带大家胡扯吗？好了，国家5来了。国家4标准燃料好了吗？(锡德比舍尔斯，国家电视台)

柴静电影中，杭州是这种尴尬的牺牲品，话不多。

还有一点不能理解。提高排放标准无疑是为了减少污染物排放。那么为什么X月X日国家五日实施后，国家4不让出牌，有执照的国家2、3可以满街？吓一跳，相邻一代的排放标准指标达到5~10倍。也就是说，一个国家2的车跑100公里制造的污染物相当于一个国家4的车跑完一辆机油管理周期！

我很好奇，这些旧车的尾气烟度检查怎么才能逐渐通过呢？年检又是什么标准？这些汽车没有进行相应的技术改造以适应新的排放标准。为了达到更高的排放标准，除了更好的汽油外，还需要更好的技术和更完善的发动机硬件。

今天我想先谈谈这里，找诺诺托查粉丝。我真心希望你们不要盯着国家2国3的二手车看。为了生存环境和后代，请从采茶和选油开始。(大卫亚设)。

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