【本田净功率】四皓瑶族版测试：追求个性化和体育选择

康基集团的saho品牌在2021年11月广州车展期间推出了saho yo。作为防疫，我们的编辑组没有得到采访许可，拖到2022年1月才第一次接触这辆新车。虽然有点落后，但印象很好。除了继承了长期的“厚德”之外，在追求个性化和运动鞋方面也产生了很多新的想法。(莎士比亚，坦普林。)

射虎是一个非常年轻的品牌，出生于2018年，分为燃油车和电动车两大系列。其中，燃油车以SUV为主，具有紧凑、紧凑、中型的特点，轿车只有2种3354 SOTOSIDIAN、SOHA A5。

SIHAO OSIDIIDIN和sihao A5是小巧的轿车，造型和图案填充包，价格一致，——1.5T自动入门为9.88万韩元。但是，有很多内在差异，包括托架(2770/2760毫米)、旋转距离(1555和1550/1550和1555毫米)、引擎(135/110千瓦、300/210纳米)，外观差异也不小。

这么说的话，我觉得四虎耀可以算是四虎雅5的升级作品，也可以称之为四虎雅5的运动版。(威廉莎士比亚、斯图尔特、)事实上，Sihao Opsidian分为普通版和RACE版，普通版包括风光、速度快、穿云等三种型号，指导价格在9.88-11.28万韩元之间。RACE版本包括穿云、闪电和每天，3种型号的地图价格为11.88-13.48万韩元。各动力均为1.5T，与6档自动变速器(湿式双离合器)一致。这次试驾是13.48万韩元的每日雷耶斯版。

先看看它的形状。

正面部分用三根杆子隔开，中间部分是阵列刀片形状的格栅，横杆从上到下逐渐变薄，看起来有层次。车灯和两侧的进气口与中间部分很相配。

在三个横杆中间的是采用碳纤维相框，突出运动感。更引人注目的是蕾丝板上添加的红色底部包围。这家工厂的运动套件围绕车身转了一圈，为整个汽车的视觉效果增加了很多颜色。

矩阵LED灯是电场标准，具有自动开关、延迟关闭、高度调节等功能。其中前照灯由5透镜、142个光粒子组成，根据制造商数据，近光状态的最大照射距离为100米。

机盖和中网连接部分放着灯台，连接左右车灯也是车头的亮点。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

该车的长、宽、高分别为4780×1820×1492毫米，轴距2770毫米，整备质量1485千克。

　　车身侧面，从翼子板延展出来的筋线，在经过前后车门的门把手之后，与车尾融为一体。并与车顶溜背式造型、以及从车门门框延伸出的黑色饰条，共同营造出很强烈的动感。

　　这种溜背式的造型，与传统风格的三厢轿车相比，无疑具有很强的运动特征。对于90后、00后来说，它几乎是最佳的选择对象——无论从哪个方面看，它都比SUV更值得考虑。

　　刚才提到的运动套件，从这个角度看，更为醒目。当然，如果喜欢它，就得多花6000块钱，同时还能得到红色卡钳、18英寸的轮圈与轮胎。

　　车尾部分，与车头风格保持了一致，同样是3条横杠——下护板、尾灯和尾翼。

　　其中尾翼是点睛之作，造型略有夸张，但曲面与C柱之后的型面相同，搭配得很和谐。LED尾灯由181颗光粒组成，阵列式造型在点亮之后，识别度非常高。

　　护板较为宽大，有点儿SUV的神韵。排气管左右各一，但如果做成矩形，或许与该车的主题，契合度会更高一些。

　　车底部分包裹的很严密。从前保险杠开始，一直延伸到整个发动机仓，用一大块护板，把这一区域百分百地保护起来。

　　底盘部分，前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆独立式。据介绍，在研发阶段，江汽引入德系底盘动力学开发流程体系，依靠仿真工具链，实现虚拟底盘调校，确定定位参数、底盘硬点、减振器阻尼，等等。从而在确保平顺性的基础上，凸显了德系操控品质。

　　轮胎分为2款，普通版配备17英寸轮圈，使用215/50R17轮胎；RACE版配备18英寸轮圈，使用225/45R18轮胎。拍摄车的装车胎为米其林的竞驰4代，该花纹以操控为主题，在弯道和湿地中有着不错的表现。

　　接下来，看看它的内饰。

　　内饰为黑色与红色的双拼。这种处理显然也是为了提升运动感。当然，对于颜色的评判，历来说法不一，有人认可，有人反对。后者觉得双色搭配有些老套，不如全黑更显个性。但我认为该车内饰搭配的不错，挺有生气，也不是很突兀。

　　车门内饰板的腰线以上，多为皮革包裹，手感挺细腻，双缝线更是烘托出一种精致感。

　　除入门级外，其余各款的车窗均为全车一键升降。下部的储物槽不是很宽裕，但也算过得去了。

　　内饰造型的风格，与外观相同，主体结构为一横一纵。10.4英寸的纵置中控屏，与中间平台联为一体，科技感十足。

　　该车入门不足10万元，但内饰材质的用料显得很“厚道”——顶部为半软材质，中部为皮革，银色亮条与出风口进行了很好的融合。

　　方向盘造型中规中矩。在6款车型中，有4款采用真皮包裹，外加换挡拨片。

　　仪表盘分为2种——第一种是标准的“大众风格”，左右各一圆形机械表，中间是3.5英寸液晶屏；第二种是7英寸液晶屏，左右为油量、水温显示板（下图）。相比之下，前者比较传统，后者较为新颖。

　　10.4英寸中控屏是全系标配，它与中间平台之间有个弧形过渡，看上去挺精致。

　　除入门级外，其余各款均具备导航、路况显示、车联网、OTA升级、语音控制。屏上操作较为流畅，没有发现卡顿。中控屏下方有一组空调控制键，为不愿意屏上操作或语音操作的使用者，提供了更为便捷的操作方式。

　　车机功能十分丰富——搭载的是华为生态车机系统，具备K歌、电影、电视等多种功能，手机投屏功能自然也不会缺席。

　　倒车雷达与倒车影像，是全系标配。在6款车型中，有4款具备360度全景影像。透明底盘功能出现在闪电RACE版和逐日RACE版当中。

　　中间平台显得十分简洁。前段为挡把、驻车制动、杯座等，后段为中央扶手。杯座处还设计了“卷帘门”，显得颇为讲究。平台为镂空状，下部除了置物，还布置有电源接口。

　　挡把造型很漂亮，握感也非常好。只是P挡按键位于一侧，且体型很小，初次使用需要适应一下。

　　中央扶手的后段，设计有手机无线充电位，储物盒的容积还可以，值得称赞的是盒内设计了出风口，如果把饮料放在这儿，就能实现冬暖夏凉。

　　空间部分，前排宽1440毫米，最大高度975毫米，椅面进深500毫米，驾驶席高低可调，调节幅度约为70毫米，即使身材矮小，也能找到理想的坐姿。

　　除入门级外，其余各款均具备天窗，全景天窗仅为顶配车型所独有。

　　后排空间，宽1380毫米，高940毫米，椅面进深480毫米。地板中间位置略有凸起，凸起高度50毫米，由于比较矮，对第5人的乘坐，不会构成影响。

　　后排双USB接口为全系标配。除入门级外，其余各款均具备后排出风口。不过，后排中央扶手，只出现在闪电RACE版和逐日RACE版当中。

　　后排座的分段折叠是标配。折叠后，后部最大长度约2米，容积1650升，地板基本平整，前后之间的贯通处理得很好，没有轿车常见的“门框”，顺畅程度犹如SUV，从而提升了该车的实用价值。

　　单看行李厢，进深1080毫米，最小宽度975毫米，遮挡板以下高470毫米，容积540升。作为对比，奥迪A6L的行李厢容积为430升，奥迪Q5L尽管是中型SUV，但行李厢容积也不过550升，仅仅比思皓曜大10升。也就是说，思皓曜的行李厢很宽敞。对于一款轿车来说，这是个很棒的成绩。

　　最后，看看的动力。

　　该车动力1.5T，最大功率135千瓦，最大净功率128千瓦，最大扭矩300牛米，匹配6速自动变速器（湿式双离合），百公里综合油耗6.98升（WLTC标准）。

　　账面数据很漂亮，那么，实际表现如何呢？

　　该车的驾驶模式分为经济、标准、运动和赛道。在经济模式与标准模式下，以“正常”方式驾驶，起步感觉很轻盈，随后的换挡也几乎无法察觉，没发现顿挫，整个过程非常平顺，车内噪音很低，感觉很舒服。根据厂家数据，以常规方式测试，该车百公里加速成绩为9.5秒。

　　随后的运动模式，转速明显升高，油门响应也变得积极起来，此时能够感受到较强的推感。事实上，这台发动机最大扭矩的输出范围是1800-3500转，而在运动模式下，发动机转速多数保持在2000-3000转之间，有着令人满意的提速性能，是理所当然的。

　　进入赛道模式，中控屏会出现一个动效场景，上部是速度与转速，下部是加速度、油门开度和方向，中间的小车造型的尾部，还能根据加速度，喷出或蓝色或红色的火焰。颇为有趣。

　　当然，赛道模式还具备着“真功夫”——发动机转速、油门反应均有进一步提升，一脚油门到底，伴随着声浪，佐以液晶屏上的飞速移动的赛道动效，非常刺激。据厂家数据，此时的弹射起步能达到0-100公里7.6秒。

　　作为轿车，由于风阻、重心、质量等因素，加速快只是它的特点之一，另一特点在于操控。我认为思皓曜的驾驶感非常好，方向与减振有着很明显的德系特征。比如，方向与车身的随动转角处理的很好，因而能得到一个非常稳定的行驶性能，也就是俗话说的很“稳”，不会发漂。

　　说到不会发漂，有人会以为车身重一些就行。实际上，此举主要依靠底盘调校，而不是体重（正式名称叫整备质量）。作为紧凑型轿车，体重大概在1300-1400千克左右。比如，以入门级车型而论，卡罗拉是1290千克，宝来是1245千克，速腾是1355千克，思皓曜是1485千克。之所以重一些，原因之一是它的高强钢比例高达70％。

　　在驾驶辅助方面，该车依靠4颗高清摄像头和12颗超声波雷达，具备L2级智能驾驶系统。其中，顶配车型的全速自适应巡航，工作速度范围是0-150公里，可以保持安全跟车，并具备并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、倒车车侧预警等功能。

　　手机远程控制与自动泊车等功能，也是思皓曜在智能方面的亮点。不过，由于时间原因，此次试驾未能对这些功能进行体验，只好留给下一次。

　　在为期一天的试驾结束时，仪表盘显示平均油耗6.6升。这是个不错的成绩，它不仅源于该车的低风阻、高效率，同样源于试驾路况很好。

　　总体来看，我认为思皓曜具备四大亮点——外观内饰的个性化与运动化，较强的动力、很好的操控性能、丰富的智能网联功能。所有这些，毫无疑问都是针对年轻人的需求，所下的工夫。

　　不过，面向00后、以运动为主题的轿车，最近出现不少，比如广汽本田的型格、广汽传祺的影豹，想必竞争会很激烈。思皓曜的亮点虽然有不少，但如今已经不是酒香不怕巷子深的年代，仅凭“厚道”之风，恐怕难以唤起更多关注，还是应该想想法子，让更多人知道它的功夫。