【豪爵dk125一30a参数】国产最强125、豪作DK125S、高制作工艺、成熟的TSR引擎是最大的亮点

交通堵塞可以说是123456789线城市地区面临的共同问题。还有电动汽车，但寿命是个大问题。而且，我们这里除了省会外，都是不能某某的。这不准备从摩托车开始。简单，外形漂亮，车辆省油，大油箱(相对)，价格在一万以下。说到国产摩托车，可以说豪作是首选，之后经过多次对比，订购了这款DK125S。(莎士比亚，《美国电视新闻》)。

目前骑了3个多月，12.5L的油箱平均100公里的油耗在1.8左右，箱油700公里以后远距离聚集也占优势。而且这里新建的加油站太多了，油价比大城市便宜5 ~ 6角，跳1公里毛都不行，平时不坐玩比在家吹空调成本更低。后座比较平，坐两个人不会不舒服，后面的人不会向前滑。车辆感觉部分，震动小，50码前几乎感觉不到。虽然比这个速度有震动，但感觉很轻微，非常紧密。所以不会感到反感。(大卫亚设，Northern Exposure)调节噪音真的很好。怠速的时候，如果背后有车，几乎听不到。不戴头盔跑步的只有风声。戴头盔的车辆噪音也很小，是比较好听的雨声，不是汤汤或咚咚声。超高速马上次跑到手表上给我看112、890的时候还是很稳定的，一百多根头发飘飘，正常开车可以节省60、70年费，震动感和噪音感很好。总之，这辆车作为豪作，是方方面面均衡的产品，性价比很高，各项成果优秀，非常满意。

订购的车到达后，老板通知我后就跑了。

想要的就是这种新鲜感，拆箱子装载的整个过程都在现场。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，新鲜感，新鲜感，新鲜感，新鲜感)

搬出去

前轮的制动盘

DK125S(HJ125-30A)

s版本的TSR引擎有平衡轴，外观为黑色

后部减震器

右前

组装后的样子

漂亮

正方，安装行李箱

光照效果可以，亮度充足，近距离远光灯明显，但即使没有镜头，远距离切线也很明显。

尾灯的牌照灯设计成两个分开的灯。

高级TSR引擎

前面

后面部分

摩托车的优点是灵活性和经济性。平时骑着路看着路就拐，转不了头，也不担心蹭。在骑行过程中，这款成熟的TSR发动机是这辆车最大的亮点，运行非常平稳，声音安静，没有震动，位置也非常明确，可以轻松换挡。在市区通勤，不会因为频繁的变速或空车等而焦虑，超过同等级车辆的18英寸真空轮胎在泥坑道路上的通过性也很强。

在市区开车，可以强烈感受到DK的街车和跑车的运动感。我们一般的骑马速度在30-60公里/h之间，DK的发力在4500-6500r/min之间。振动小，加速器反应快，就能感受到乘胜的舒适度，转数达到7000会有一些震动，但在接受范围内，在同等级车型的振动控制方面，DK系列可以说是一流的。(大卫亚设)。