【豪豪爵摩托车160价格】12980韩元的大作DR160，卖得贵吗，买得便宜吗？史上最贵的豪作，为什么？

姜文母传，豪作发布DR160/S(分离体手柄和一体手柄版本)。

在短暂的媒体见面会上，豪爵正式揭露了策划自己时代的这款标志性车型。售价公布：12980韩元，可以说是史上最贵的佳作。

在12980元(或更贵一些的)、200、甚至250排放量内，买不到这么丰富的车费。即使有相似的配置，也不可能换成同样的质量！

DR的产品战略是，东西比对方多，卖得更便宜。豪作人的脑回路就这么简单。所以，后面的DR300，还有那个750，知道了吧！

为什么DR160是标志性的车？因为在此之前，豪作的自主品牌中有一部分是丽莎，不足的是面子——的质量、品行毋庸置疑，但在风格、潮流布局等方面，很难得到生活在互联网时代的老中青们的认可。(威廉莎士比亚、温斯顿、S750)。此后，DR300、GSX-S750等家庭式街车无一例外地引起了人们的期待。

看，DR160和GSX-S750很像吗？

如果以后成为“DR750”，你会惊讶吗？

因此，“开山作”DR160在对豪作寄予厚望的同时，自然背负着传达豪作最新产品理念的重任——豪作的商品魅力，不仅品质、工艺、品质、服务，还充满紧张和个性，赋予其性能和价值。

在媒体说明会上，PPT虽然有点“冗长”(不是很好的作品)，但也说明DR160的“内涵”很多。高水平的总结是：“我们的DR不仅摩登，而且足够热。”

这仍然是传统印象的佳作吗？当然不是。

但是豪作不会改变吗？宅男要耍酷，谁也拦不住！

外形规格：饱满、和谐、耐看

豪爵一再强调，DR160的外观使用了多少设计元素，有多酷。但是在这个“无厘头”的时代，DR160的风格只能说是中规中矩的潮流街车。(威廉莎士比亚、DR160、DR160、DR160、DR160)然而，整个大气的设计理念、整个车辆所展现的协调感却功不可没。(莎士比亚)。

你要求豪作拿出更极端的设计是不太现实的。但是，就目前DR的状态而言，很长一段时间内不会过时。

灯具：什么是LED，豪爵要建电灯工厂

业界首次提出“背部工厂”概念，不仅在于全LED照明，还在于灯具的规格和等级。

主灯采用12W凸透镜型近光灯、19W双铜光灯、面发光定位灯，比较亮度和质感不一般的低成本LED。

尾部也使用棉发光位置灯和A形尾灯，漂亮安全。

此外，还有LED转向灯和LED手柄显示灯。

给人的感觉是不做或不做的话做到极致。灯厂豪作，从现在开始拉够，够亮。

制动器：CBS标准

DR160采用CBS联合制动系统。前制动在单钻板上安装双活塞卡箍(中间凸块为CBS驱动活塞，非三活塞卡箍)，后制动在单钻板上安装单活塞卡箍。采用尼辛制动系统。

这个制动系统无论是制造费用还是实际安全保障，都绝对优于普通刹车。尽管与ABS系统有差异，但在这个价位的一线品牌车辆有相当大的力量。特别是CBS，对于后置制动多于前置制动的用户来说，是非常实用的配置。

悬挂：一次到位的前后KYB

悬挂系统可以说是个大惊喜。豪爵车首次在倒立中采用了避免地震的组合，能否说“不思进取”。

根据豪作的解释，这种减震不是你可以随心所欲地生活的样子。全真防采用了豪作专利KYB专门开发的倒立，采用了高级活塞阻尼阀单向阀节流阻尼结构，运动经验和阻尼反馈值得期待。

后避震采用弹簧预压7段可调KYB中的减震，内部还注入了适量的氮气。

这两组KYB避震无论是风格还是操作反馈都有票房价值！

轮胎：子午线轻量化

DR160使用精神子午线宽轮胎，前轮规格为100/80-R17，后轮规格为130/70-R17。子午线轮胎与普通社交胎相比，在抓地力和运动性能上完胜，这也是个性化产品区别于通道产品的标志。(大卫亚设)。

另外，轻便设计的10轮辐轮可以进一步提高运动鞋驾驶的体验。

仪表：负大屏幕

据豪作称，DR160使用屏幕比重在80%以上的负液晶计，除了一般数据外，还有块显示功能和时钟。实际显示效果和识别度确实很好。

仪表自检的反应速度较快。与一些仪器不同，似乎使用了386时代的CPU。问我想不想买大屏幕仪表送摩托车？

防盗：芯片钥匙

除了悬挂系统，最心动的是HJ。这是I.S芯片防盗系统。不要小看这个芝麻粒大小的红色呼吸灯，它只是

有通过原装芯片钥匙，才能启动引擎。其安全防护能力，不言而喻。

当然，芯片钥匙不是万能的，对抬车党同样无能为力；但是，在很多场景下，它还是能让你更安心。比如超市门口，光天化日、天眼恢恢，但还是有很多车辆失窃，它们多被从容骑走，而芯片防盗的意义就在于阻止点火，窃贼想得手、必须推着走；这么麻烦和危险的事情，想必他们也不愿意。

动力：国四电喷&11kW

DR160发动机的实际排量为162ml，比常见的150级别增加13ml排量，比实际排量为184ml的190车型少22ml。其最大功率为11kW，最大扭矩为14N·m，动力数据比普通150优势明显，和190相比在中低速上差距也不大。

国四排放，电装智能电喷，结合曲轴偏心、高速运动件轻量化等技术，令DR160比普通150的油耗还低；结合12L油箱，续航里程也蛮可观的。

其实，从TSR系列引擎开始，豪爵就在致力于打造自家的核心动力平台，诸多原创技术的积累，最终量化为这款160引擎，它比引进或者仿制来得有价值。

价格：实在的性价比

12980元，对于一款非铃木标的豪爵车型绝不算便宜。但我们应该考虑它要和谁比、怎么比？究竟贵在哪儿？

换个思路，假定一款大厂出品的150普通街车售价为7000元，我们不妨来“推演”一下：

国三化油器切换电装品牌的国四电喷，500绝对说少了。7500元

排量增大，功率大幅增加，值1000吧？8500元

KYB的倒立叉和单后避震，多花800不为过。9300元

全LED灯具，该不该比普通卤素光源贵400？9700元

防盗芯片钥匙+引擎电子防盗系统，算你800。10500元

斜交胎换成子午胎，批发价加300都不止。10800元

后轮鼓刹换碟刹，CBS联动，还是日清卡钳，800下不来。11600元

负显液晶大屏仪表，加300不算多。11900元

最后，普通街车换成潮流运动街车，你总得多花1000吧！12900元

还剩80元，豪爵的辛苦费！12980元

好了，收回玩笑，说正经的。12980元的DR160，做到了品质与配置的超强结合；此外，它的性能和样式也不再平庸，甚至还具有一定的活力和战斗力。这样一款精品车型，卖到1.3万的价位，应该！

究竟是卖贵了，还是买到了便宜，真正的用户最终会给出答案。

如果你非要较真“豪爵”商标该不该值这个价？请移步“爱国贼”论坛，和那里的喷子切磋一下、冲冲戾气，再过来留言哈~

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试驾感受

动力表现

DR160的动力输出比较平顺，骑行感受颇具质感，也比较适合长时间驾驶；整车对震动的抑制做到了水准之上。

数据测试，显示它在头段的爆发力比较有实力，特别是0-80km/h以内的各段加速成绩，基本上不输于本田190；但是，在80-100km/h区间，其速度提升变得缓慢，后程发力明显不足。可以理解为，豪爵在对引擎的调校方面还是以偏重于日常驾驶感受为主。

这样做的好处是燃油消耗水平相对较低，也兼顾了日常骑行时的生龙活虎；但如果想获得更好的动力表现，我认为现有的5挡变速箱在齿比设定上需要改进，或者更换为6挡变速箱会更适宜。

当然，我们不必强求11kW的风冷2气门DR160去和11.8kW的CB190或者水冷四气门的GPR150、R15去比高速；不过，比起目前市面上大多数150车款，它的优势依然明显。

客观地讲，豪爵讲求的是在实用基础上保持一定的活力和优势即可，极端、极致，令人血脉喷张，在很长一段时间内是不会出现在豪爵体系的，这不是他们的设计哲学。

驾驶感受

尽管试驾活动比较简短，但DR160仍旧给我留下了不错的印象。扎实的弯道表现能够给骑士带来足够的信心，子午线轮胎的抓地力和路面反馈也很得体。加上适宜的驾驶姿势，DR160在操控上确实能够提供不错的运动特性。

不过，这样的运动特性仍旧算不上顶级，离“运动专家”也还有一定的差距。让更多人喜欢并且容易接受，适度去享受运动乐趣，这也许就是DR160更为现实的操控设定吧。

好骑，容易驾驭，对入门骑士友善，也能照顾到老司机们的“价值观”，这就是DR160所赋予的骑行体验。

结合它的市场定位，DR160既适应于通勤代步，也适合去进行休闲出游乃至长途摩旅。总之，算得上是一款颜值和性能在线，配置超越同级水准的百搭车型。