【宝马二手车出售交易转让】据说买宝马二手车是最可靠的地方，到底怎么样？

大家帕萨老爷好！最近朋友告诉我，他的亲戚在江苏的一位汽车商人手里买了一辆二手宝马3系，价格相当便宜。结果去检修的时候发现车有问题，前保险杠和冷凝器都换了，水箱框架砸了，底盘保护板旧了。

(坦克框架上有粉碎痕迹)

(冷凝器生产日期撕裂，明显变化)

(机箱保护板损坏)

找卖方理论，对方不承认自己卖的车有问题。后来对方又说要扣三万才能退车，现在要打官司。

想买一辆省心的二手车，这么难吗？

国内二手车现状

国内二手车市场的初级情况、流程不规则性、销售渠道存在的诸多混乱很难，给人的印象是“二手车不好买”。(威廉莎士比亚，二手车，二手车，二手车，二手车，二手车，二手车)。

我们汽车洋葱圈一直提倡买二手车频道是关键。

优先找亲戚朋友。去电商平台，去二手车市场也是OK的，但是如果你想消磨时间，一定要花精力也不怕麻烦。(莎士比亚)。

如果直接认识汽车或找认识汽车的朋友，可以挖车，也可以找中立的第三方鉴定机构检查车的状态。(莎士比亚)。

如果你很踏实、很安心、预算充足、没有时间、连二手车都不太了解，也有办法找到4S店的认证二手车(比如豪华品牌的官方认证二手车)。

但是很多帕萨老爷们不习惯这种购车渠道。像孝彬一样混迹二手车祭坛这么久，对官方认证的二手车也有不少疑问。(威廉莎士比亚、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车)

对正式二手车的疑问

就像我们汽车洋葱圈的“三里屯威乐”陈衡一样，通过非常任性的宝马官方认证二手车买了一辆二手车，“任性”是因为根据普遍的认识，这种官方认证二手车的价格比市场价更高。

作为汽车媒体从业者，是不是应该找一辆质量好、价格便宜的二手车？他到底是怎么想的？

接下来，陈兄弟，开始他的表演：

事情是这样的。我去年中了北京的新能源指标，计划用20万预算买一辆纯电动车给老婆代步，这里省略了3000字的先车心路历程。简单地说，就我的要求而言，i3最合适。

确定目标后再找车，作为汽车媒体，最大的优点是资源多。周围二手车神很多。通过一系列帮助咨询和直接研究，发现了以下事实。

1.图片价格低的话，有旧的16个i3，价格大概15万左右开始，车况参差不齐，续航180公里是不够的。像我这样的“老干部”一直追求高质量，从来不活，怎么能忍受，pass；

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2.我图的是车况好，最好是准新车，甚至5千公里以内那种。这样的话就要18款i3，价格就在18万-22万之间了，也还好，能接受。通过朋友以及自己也在网上找了找车源，万万没想到，竟然都指向了宝马官方认证二手车！他们竟然把i3的好车源都垄断了，厉害厉害。

（辰哥的i3）

发现这个之后，我一下觉得踏实了，因为车况我不担心了。它们不是有什么360度检测，确保排除事故车、泡水车、火烧车，保证车龄6年以下，里程不超过12万公里，还有1年不限里程保修，7天无忧退换，等等等等。最重要的是宝马官方品牌背书，它不能砸招牌吧？

话虽如此，还得眼见为实，而且朋友们，这简直就是我评测宝马二手车服务的活选题啊！为了工作，就找它们了！

好吧，其实还有个重要原因：托朋友买车，价格虽然便宜3、5千，但我自己在4S店谈下来的优惠还包括送电桩给安装（不是厂家官方政策，要看4S店的实际优惠），里里外外价格差不多，还省得我自己跑了。

紧接着就到宝马4S店实地看车（我并没有表明媒体身份，纯顾客）。最直观的就是服务体验好，和买新车没区别，销售们无微不至，端茶递水。你要是去花乡看看，那儿都是人精啊，不够跟他们斗智斗勇的。

挑中车辆之后，我提出要看检测报告。

大家知道，我们曾经报道过某二手车平台忽悠消费者的事情，宣传中号称的上百项排查，真到你找他要检测报告的时候，就给你看一下网站上那一堆选项打个对勾就算完了。

想要看到维修保养记录、车况细项的排查，那可是困难重重。基本上都得自己花钱找第三方检测。

宝马这边二话不说，直接给你看电脑系统里的报告和维修保养记录。其实我看车的时候，就记下了车架号，也用第三方软件查了一下，相互对照。ok，信息相符。

这里特别要说的是，宝马针对i3这种纯电动车，还增加了专项检测，包括电池寿命、电机情况等检测，还挺与时俱进的。

接下来，我还特别提出要看车钥匙的数据。可能很多人不知道，宝马车的钥匙内，记录了超多车辆信息，比如车架号、里程、维修保养纪录等等，而且篡改不了。

想必这个提问给了销售一些震慑，他的内心独白应该是：“可以，懂行啊”。不过读钥匙数据和出报告需要一定时间，销售答应之后，第二天发给我了。

最关注的车况没问题，试驾之后也没毛病（车是真好开），只是车上有一些划痕，对方说在交车时会整备处理完好。

接下来就是确认好价格（车价又砍了几千块），然后保险上牌等等也都在4S店办了，上牌服务费2000块砍不动了，确实贵了点儿，但人家也得赚钱不是，图个一站式服务，省事儿就完了。

基本情况就是这样~

得嘞，辰哥聊起自己的事儿那真是滔滔不绝，我要不拦着，他就该继续安利那台i3了，留着等他拍视频吧！

总之，像辰哥这类人，买认证二手车图的就是省心省事，哪怕价格稍微高一些，只要品质和服务有保障他是可以接受的。

但是说实话，很多人买车尤其是买二手车的时候是非常在意价格的，特别是生活在三四线城市的老铁们，对吧！

带着这样的疑问，效斌在一次活动中采访到华晨宝马的两位大BOSS——高翔先生（华晨宝马营销高级副总裁）和诺严先生（华晨宝马商用规划和二手车业务发展总监 )。

诺严先生 华晨宝马 商用规划和二手车业务发展总监

我当场提了2个比较刁钻的问题：

第一个问题是： “宝马怎么平衡价格和服务？”

在他们看来，不管在几线城市，都有消费者愿意为好的服务或可靠的质量买单。小城市人群对价格的敏感程度和大城市相差并不大。

关于这一点，各位葱丝老爷怎么看？效斌自己的理解是，宝马官方二手车主打的是用户体验、品牌形象和提高老客户忠诚度，所以先拉一波对价格不敏感的人，慢慢再渗透到更多人群。

而且宝马现在也会重视互联网、手机移动端，做线上展厅，也能像所有的电商平台一样提供线上咨询查询、预订和下定金等等，功能也挺全面；然后再转到实体店，全国几百家经销商，这个覆盖范围就很广了。

有时候线上线下还会联合做一些促销活动，比如6月1日马上就要举办的宝马二手车节，也覆盖全国上百个城市，优惠力度也挺大。感兴趣的老铁不妨去看看。

第二个问题是：“怎么保证全国几百家经销商都能提供统一优质的服务？”

他们的回答是，要想保证几百家经销商提供一致的服务水平，对任何一家汽车厂商都是很大的挑战。他们很重要的一个手段就是培训辅导专业的技术和服务，给到的一个数据是，2018年累计培训达2400天。然后，还会用专门的团队进行监督管控。

效斌认为，确实！这不仅是宝马不仅是车企，而是所有企业都会面临这种问题。这就像班主任定好纪律，还要有个纪律委员是一个道理。

说到底，规则和纪律都是人的问题。我们希望宝马能够真正把服务落实好，不要丢失美好的初心。

写在最后

今天官方二手车的话题就说到这儿。结论就是，如果您要的是省心、省事，自己又不愿意费太多精力，还不太懂二手车，预算也OK的话，我觉得官方认证二手车是个不错的选择。

最后再强调一句。如果您不是从知根知底的朋友那里买二手车的话，真的需要找好方法和渠道。我们也希望未来二手车行业能越来越规范，买台称心如意的车可以越来越容易。

在国内，二手车的话题真的是有N多可聊，各位老铁，想听我们聊啥，评论区里走起来！