国产mini杜卡迪自游 安第斯复古小兽AD125 0.6万元

和国内大多数微型汽车一样，小型自驾游的外观也在很大程度上借鉴了国外经典或热门车型的外观。这参考了杜卡迪近年发布的新车“自驾游”，偏向于攀爬/拼字风格的复古风车，也是最近流行的款式之一。

长宽高为1780×750×1010（mm），大小与一般MINI车基本相当，不过1250mm的轴距，和240mm的离地间隙却领先很多。

很有复古味的一体式拼接棕色皮质座椅， 前段下侧用亮色拉条和碳纤护板做点缀，整体效果很不错。座椅后段下侧专门留出了一条手掌大小的空隙，可以隐约的看到副车架，能够兼顾后扶手和挪车用。

6升大小的泪滴型油箱，以发动机的表现保守估计能够达到300公里的续航里程。

油箱两侧的银色护盖与黄色油箱搭配，时尚而不失质感，油箱表面的漆水做工也还不错。

油箱盖做得很精致。

实测260mm直径的前碟刹绝对是无敌的，这样的规格已经算是一般250cc级跨骑车的配置了。超大号的碟刹盘使得前轮看起来就小很多了？其实不然。

前后均配备的是120/80-14的全地形轮胎，14寸的轮胎已经是目前MINI车中的“大脚”了。

前倒立式、后中置避震的组合是目前MINI车上的主流配置了，不过自由侠的后避震看起来要明显大一号，且可多段调节。

圆形LED灯带加卤素大灯、单边不对称仪表和全地形轮胎，一眼望去，完全是一辆缩小版的自游。

大灯里面的LED灯带为长明设计，卤素灯泡带来的照明效果很好，除此之外，整车灯具均为LED材质。

一体式铝合金加长车把，方向柱采用中空式铝合金块，做到了实用与美观兼备。

圆形不对称仪表，面积虽然不大，但常用的行车信息如速度值、档位、转速里程等都能一眼辨识，只是在阳光直射的情况下，仪表会有反光现象。

通用的手把按钮开关布局初次上手时不用刻意去熟悉它，手把的镀铬平衡锤做得很细致，把套的防滑颗粒有着不错的防滑效果。

通用的手把按钮开关布局初次上手时不用刻意去熟悉它，手把的镀铬平衡锤做得很细致，把套的防滑颗粒有着不错的防滑效果。

黑色的护杠下面包裹着一颗紧凑的133cc单缸风冷卧式发动机，该发动机源于本田，技术成熟，耐久可靠。最大功率6.5kw/7500rpm，最大扭矩9.3N.m/5500rpm。与之匹配的是柱塞式化油器供油系统和4速循环档变速。

排气管经过超大的回压包后，成并排单边双出，回压包做成扁平的形式，这也一定程度上保证了离地间隙。排气管表面用铝合金包裹，有着较好的防烫效果，看起来又很有金属质感。

加大号的轮毂直接将自由侠的最小离地间隙提升至240mm，已经达到了越野车级别。这是目前的MINI车中是完全没有的，最多的都不超过200mm（后期改装除外）超高离地间隙的实际表现；通过一般的台阶还有很大的余量，这也完全符合了他“攀爬复古MINI车”的定位。

原厂自带的后挡泥兼牌照架，架子高低可以一定范围内的调节，且会随着链条的调节而移动。

座高演示；166mm的身高可以双脚完全着地还有余量，加上只有100kg出头的整备质量，座高操控方基本不是问题。

卧式发动机有着很好的静谧性和舒适性，怠速声音非常安静，震动控制良好。档位清晰，离合轻巧，一档起步时不用刻意保持油门转速平衡，也不用刻意去配合离合分离点，轻扭油门即可，四速循环换档的形式进一步降低了操作门槛。

短小的车身和超高的离地间隙，还有良好的避震和制动系统，加上全地形的轮胎，使其拥有异常灵活的操控性，和超强的通过性。复古造型的的外观和时尚炫酷的配色，绝对的通勤刷街利器，而且发动机的发热量较小，这对于炎热的夏天下拥堵的城市路段来说很受待见。