【奔驰三菱】巴拉特奔驰双轴豪华客车 奔驰、三菱和塔塔三方混血的产品

以前我们说了很多印度的卡车，这次说的是公交车。印度巴拉特奔驰客车是德国奔驰跑印度子公司DICV的品牌，车的硬件配置应该还不错。但是居然配合日系动力。

而且这款车在印度改了改座椅就被作为校车使用，连很多校车基本配置都没有。

上图就是今天的主角巴拉特奔驰双轴客车，一款四轮单层豪华车型。2011年戴姆勒奔驰开始在印度建厂涉足商用车市场，并在2012年推出了卡车系列。之后又为印度市场提供客车和校车等产品，当然少不了底盘平台。

作为2020年印度巴拉特推出的4款车，其中就包括了这款客车。相对来说中间两款比较奇葩的造型，两边的车型相对正常。车辆前脸整体造型像个展示笑脸的机器人，车头超大的一体式前挡风玻璃，配相对清洁的2个单臂雨刮器。

巴拉特奔驰1077

挡风玻璃上方是LED显示屏，方便显示车辆信息。两个雨刮器底部中间是“BHARATBENZ”英文铭牌，巴拉特奔驰中的“巴拉特”在印度语中就是印度的意思，所以其实就是印度奔驰的意思。

2017款塔塔公司AMT公交车

巴拉特奔驰客车的圆形logo在前脸中间部分，下方为一个条状进气格栅。两侧是分为上下两层组合在一起的车头灯组。前保险杠中间为黑色下弧形装饰条，好像一个笑脸。不过这个前脸造型和塔塔公司2017款的AMT公交车非常相似，也许是印度设计师审美本就相似。

车辆两侧使用车顶吊装单体后视镜，下翻把手可以打开右侧驾驶员车门，两级蹬车踏板内嵌在车身内。

巴拉特奔驰1623

这款车1077型的乘客车门开在车身中部，不方便驾驶室观察乘客上下情况，设计的比较反人类。后期推出1623型，车门终于开在了驾驶员的左侧副驾驶位置。而且还是未来感十足的螺旋楼梯，五级楼梯直接联通到车内通道。

巴拉特奔驰1623内饰

巴拉特奔驰客车内驾驶员位置低于乘客通道，而且驾驶员脚下地板未与车辆通道连接。如果驾驶员想进入乘客区需要翻越挡把位置的鼓包，非常不方便。驾驶员右侧是专用的车门，车门上有超大玻璃窗，方便观察右侧车况。

巴拉特奔驰1077

四幅式盔甲方向盘配环抱式中控台，双表展示的仪表台简洁明了。多媒体区在方向盘右侧，多功能区在中控台左侧。鸡腿形挡把抓握舒适，1623型的挡把前是一个水杯槽。

车内乘客座椅采用沉浸式设计，座椅可调节并配有安全带。座椅前方有辅助扶手，车顶两侧各有一排行李架。车辆紧急出口为右后车门，门下有隐藏式蹬车踏板。除驾驶员位置的车窗，全车窗户均为密封式，使用破窗锤均能轻易打碎，车尾灯为斜向独立安装。

今天说的这款巴拉特奔驰客车为前置发动机车型，搭载三菱4D34i中冷涡轮增压4缸发动机，这款发动机也使用在巴拉特中型卡车上。发动机容量3.907升，最大功率170马力，最大扭矩520N.m。

采用M036同步啮合6挡变速箱，搭配有机单干板离合器和鼓式刹车。当然作为奔驰子公司也有基于奔驰OM906发动机配置的动力系统，但不作为巴拉特主推车型，真是奇葩的现象。

车身采用全钢结构

梯形边梁式车架

前后轮均采用滑动空气悬架，提高车辆舒适度

车身尺寸为长9.79米、宽2.35米、高2.95米。原厂配235/75 R 17.5无内胎轮胎，车辆油箱的加注容量为160升。如果乘客区选择3x2布局，座椅虽然紧凑但拥有49个座位；或者选择更舒适的2x2布局，那就只有39个座位了。

巴拉特奔驰公司的客车包含了9吨、16吨及16吨以上多种车型。上图是2020年7月交付阿萨姆邦运输公司的20辆城际巴士，张灯结彩好不热闹。