【奔驰E320l立标】奔驰E300L，立标经典大气，内饰豪华复古，2.0T同级翘首

奔驰一直以优雅豪华的形象铭刻在大众心中，最早作为众所周知的豪华品牌诞生至今已有100年，品牌历史深厚，致力于打造高档轿车，著名的S级是众多商业巨头的座驾，奔驰优秀的产品实力让顾客赞闭嘴。

奔驰E级是奔驰旗下的行政级别轿车，这是奔驰销量的中坚力量，也是奔驰的门面，在国内市场非常受欢迎。可以看得出E级的设计很有水准，采用了S级同款设计元素，在前脸上打造出了很有气场的感觉，六边形中网和尖眼大灯给人非常强的视觉效果，看上去气场十足。

侧面设计透露着优雅与时尚，修长的车身配上流畅的线条，给人视觉上带来很端庄大气的感觉，全新的多层漆工艺使得漆面色泽和质感都很好，平添几分尊贵。

尾部设计颇有败笔，尾灯造型不敢恭维，这样的尾灯设计需要更宽的尾部才能承托住，所以在S级上很有韵味，但是放在E级上，显得有些局促小气，不过整体来看尾部设计依然延续了经典之作，而且配备了电动尾门，日常使用的便利性还是可圈可点的。

18寸的轮毂造型更加稳重，多幅式设计非常吸睛，而且这是独一无二的，可以用来区别车款，轮胎依然是韩泰，这是祖传秘方，我对这套轮胎真的是深恶痛绝，因为是防爆胎设计，所以比较硬，不仅胎噪大，而且路感太清晰了，这不是行政轿车该有的样子，尤其是路况一般的地区，噪音真的大。刹车卡钳有些差强人意，四活塞卡钳改为了单活塞卡钳，脚感大打折扣，四活塞卡钳的线形从容是单活塞无法比拟的。

内饰依然是同级别霸主地位，简直就是无懈可击，硕大的联屏非常科技酷炫，环抱式中控设计展现出一股游艇风，而且使用了实木材质来打造，看上去有种古香古色的感觉，古典豪华范儿十足，而且棕色内饰更衬气质，加上皮革配饰，豪华感非常浓郁。车内配置很高，尤其是驾驶辅助和舒适性配置，对于新手非常友好。

呼吸灯的一键启动设计很赞，晚上启动时，闪烁的呼吸灯很有仪式感。

没有了石英钟的中控台显得有些单调，彷佛失去了那种高级感，这绝对是减配，虽说显示屏可以看时间，但作为一台豪华车，石英钟就是灵魂，如此一来E级也被很多老车主和潜在客户所诟病。操作按键的阻尼感很好，手感柔顺，上手快捷，使用便利，从细节上给人豪华车的体验。

后排空间非常大，同级别顶级的存在，加长后拥有三米多的轴距，这是媲美D级车的尺寸，而且新E级的后排可是脱胎换骨的革新，不仅再次加长了坐垫，而且优化了填充物，使得整体的舒适性再进一步，即便是仿皮材质，在奔驰的打造下，依然有着不逊色于真皮的柔软细腻，甚至采用打孔设计，透气性极佳，靠背角度的不合理是设计之初遗留的问题，而新E级配备的电动可调座椅角度和S级完全一样，可以半躺在后排座椅上，加之天鹅绒头枕的柔软舒服，长途行驶中的舒适性非常棒。

不仅支持电动座椅调节，而且还提供三组座椅记忆，还有老板键的配备，可见后排对于乘客的友好程度有多高，非常适合用来商务行政，13个喇叭的柏林之声很有质感，音质好过原唱音响，现在也一直后悔当初没加柏林，原车音响很一般，尤其是使用蓝牙播放，音质惨不忍睹。

车门内置隔音棉，配备电动遮阳帘，可以更好地保护隐私性，夏天也可以遮挡阳光，独立三角窗和平开门颇有迈巴赫的味道，车门上又着皮革、实木以及搪塑，这种软包材质带来的高级感是独一无二的，总而言之车内配置是很高的。

发动机是2.0T L4设计，配备9AT变速箱，拥有258匹马力和370牛米扭矩，动力匹配很好，加速时动力衔接流畅，运动模式下变速箱响应很快，高转爆发力强，官方破百6.6秒，实测最快跑出了5.94秒的成绩，可见其动力之强，而9AT在高速时的表现很好，燃油经济性很高，但是市区内则有些差强人意，日常行驶的油耗还是比较高的。

坐在后排看着引擎盖上的立标，不自觉地让人想到一句话，愿三叉星辉照亮您的事业和前程，有奔驰的品牌加持下，在商务洽谈中可以说是顺风顺水，这也是很多小老板选择它的原因，能帮助事业更上一层楼，不过现在芯片不足，新车产能跟不上，所以价格飙升，性价比不比老款，现在只接受预定，新车最早要10月份才能交付。