【宝马x1故障码所有图】宝马Z4错误指示灯警报(图)

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车辆信息：

2009进口宝马Z4 sDrive30i前端型，行驶70，00公里，车型为E89。

症状：

那辆车在行驶中打开发动机故障灯，报了警。故障指示灯亮起时，有时会自行熄灭。

故障排除：

检测到发动机控制装置，结果显示错误代码2D1C-油门踏板位置传感器信号2不可靠。油门控制装置希望驾驶员用电信号传递给发动机控制装置，以便根据油门所在的位置控制发动机的输出扭矩。油门踏板位置由两个传感器同时测量，这主要是因为对可靠性的冗余。油门踏板的行程是16度。车辆行驶中发动机控制装置总是监测油门踏板2位置传感器的信号变化，通过信号比较判断信号的可靠性。只有在信号可靠的情况下，才能根据油门位置传感器的信号完全控制车辆的动力输出。数据流中两个传感器的信号以百分比或电压表示。如果没有踩油门，传感器1的信号为15%或0.7伏，传感器2的信号为7.5%或0.35伏。油门踩到底时，传感器1的信号为90%或4.8伏，传感器2的信号为45%或2.4伏。油门踏板位置信号是控制信号，在电力系统控制中具有极高的优先级，在正常情况下必须确保正确运行。如果一个传感器发生故障，车辆进入应急模式，有条件地继续行驶。如果两个传感器都坏了，车辆就不能行驶，只能保持发动机的闲置速度。目前车辆仍然可以正常行驶，这表明两个传感器都没有完全失效。

错误代码被记录下来，因为油门踏板位置数据低于0%，正常范围。从发动机控制装置来看，从油门位置传感器2发生故障时的数据可以看出，记录第一个和最后一个错误代码时信号数据很低。在这两次数据收集中，正常数据都应该是0.35 V(如果没有踩油门的话)，两次数据分别是0.14 V和0 V。而且，最后记录错误代码时，电源电压为9.95 V，显然是发动机启动时刻记录的数据。

通过对数据的分析，发现了故障的一个明显特征，这是发动机启动的瞬间故障最明显的表现。此时，油门传感器2的输出电压降低到0 V，表明当前传感器的电路出现了开路现象。脚长在发动机启动过程中发生的原因很可能是车身的振动造成的，所以可以推测，这个故障可能是电路接触不良造成的。(大卫亚设)。

下一步是重点检查传感器2到发动机控制装置的电路。首先观察油门完全松开时传感器2的数据变化。数据从0.3伏平稳地变化到2.4伏，表明传感器和发动机控制装置都正常工作。传感器和发动机控制装置基本排除在外，所以从油门传感器到发动机控制装置的线束插头受到了质疑。

油门踏板部分电路图显示，错误代码记录两次时，传感器2的电源电压准确地保持在5.08伏，因此传感器的电源和地线工作良好，因此问题应该出现在信号线上。从电路图来看，传感器2的信号线一端是油门控制装置的6号针，位于连接器X11400上，另一端是发动机控制装置的7号针，位于连接器X60001上。

打开点火开关，在油门控制装置连接器X11400的线束侧晃动导线A-FWG2，同时观察油门位置传感器2的信号电压，可以发现电压始终稳定，接触良好。然后，在发动机控制单元连接器X60001的线束侧晃动导线A-FWG2时，油门位置传感器2的信号电压大幅跳动，表明故障点在这里。

故障排除：

拿出连接器X60001的7号针脚，发现它有明显的变形，这就是导致电路接触不良的原因。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)修复接头，重复测试以确认问题的解决。