【宝马3系20t】2.0T宝马7系，家庭用车值得考虑吗？

驾驶指数：75分

到目前为止，关于宝马新一代7系列的各种主张很多。当然，与优雅、文雅、商业用途较多的奔驰S级轿车相比，7系的年轻气质不可能让奔驰成为不怕拳击的主角。为了在中国这样的广阔市场上获得更多的市长/市场份额，排放法规变得严厉，7界攻击家庭汽车，实际上是可以展开想象的出口。特别是推出733

在体验眼前这辆宝马730Li之前，我已经对配备3.0T发动机的740Li进行了约一周的试车，当时326马力的直通6发动机和各种齐全的配置给我留下了良好的印象。

但是到了730Li，2.0T的动力单位几乎受到相同的奖励和质疑。即使还没有开始开车，在第三人效应下，自然会认为更小的发动机排气量带来了动力性能和驾驶乐趣的收缩。那么这台B48 2.0T发动机到底怎么样呢？(威廉莎士比亚，美国作家)。

从数据来看，这款2.0T发动机的258马力的账面数据已经超过了E38时代的7系3.0L V8发动机，也许键盘党们会借口“大排量自然吸入更顺畅，输出更线性”而大惊小怪。但是通过几天的经验，我可以负责任地告诉你。这款2.0T发动机的发力时间和加速能力仍然处于最高水平，考虑到宝马涡轮增压的反应和低扭转特性，即使想推靠背，也不会失望。(大卫亚设)。

其中部分功劳也应归于碳纤维车身的轻量化使用。可能隐藏在730Li出色加速能力后面的黑暗面，到了加速器后面，动力可能会稍微衰退。但是，8速变速器还是很聪明的，与发动机的协调性进一步加深，将动力梳理成一波一波下来的感觉，同时对减少油耗也有不小的作用。

只要盯着4缸发动机看，就很容易错过宝马730Li的其他亮点(例如出色的舒适度和人性化配置)。

D级车都用“头等舱快乐”一词包装自己车型后排空间舒适度，所以一直自命不凡的宝马在这方面也免不了俗世。而且从7系上市日别人嘴里喊的“开宝马坐宝马”的口号来看，我相信主机厂的这种小欲望不是一两天的事。

在百万级产品标准下，730Li的装修材料和材质就不用说了，座椅和装饰板的配色、使用触摸屏的空调控制区域都可以轻松地带给司机。

高级感。不过有一点问题在于，730Li为了兼顾人体工程学和家族化造型，这套内饰有点过于强调科技感和技术感，反而弱化了美感与豪华感。

所以既然前排造型没有什么话好讲，反倒是后排遍布的液晶屏，会让初次接触它的人都想坐进去倒腾一番。它的后排功能的确很强大，可以说从层级上增强了730Li的家用属性，真皮座椅非常宽大舒适，而且730Li并不提供四座版本，所以短时间内后排可以容纳三名成年乘坐者一起装逼玩耍，至于腿部空间，在超过3米2的轴距面前谈这个……未免显得有点滑稽了。

而且来自三星的后排平板可以控制车内几乎一切功能，包括遮阳帘，氛围灯，空调，座椅，多媒体等功能在内，简直无所不能，同时还并可以查看所有车辆信息，有这样的便利性，还要啥自行车啊。

最后一点很不错的地方在于，被用在730Li上面的这套第四代iDrive系统功能除了保持友好、易用的操作逻辑以外，还做了进一步的显示优化，使中央显示屏的显示效率也更高。一个感受是，如果我通过扶手处的旋钮处找寻相关功能时，系统会自动分屏，子菜单会显示在右侧屏幕，这样就更容易让我集中注意力，减少分心的几率。

驾仕总结

因此，综合来看，BMW 730Li用一个四缸引擎拉低了入门门槛，加上依旧丰富的配置，这让一部分预算充足、同时家用需求更强烈的买家会将其纳入考虑名单中。事实上和740Li的配置水平对比的话，除了动力差异，被确定为核心卖点的碳纤维车身、手势控制、带液晶屏的智能钥匙等功能基本一个不少，也不过是缺失了后排座椅按摩这样的商务功能而已，所以销量看好，我认为是在情理之中。

用个也许不太恰当的比喻来讲的话，四缸版本的7系就像安卓原生系统，有个强大的底子和技术实力，但只有用在Nexus系列上才会顺滑无比，如果放到其他贴牌产品上，就会出现各种差池和卡顿。实际上，产品到了7系这个级别，独特气质和产品力同样重要，对于衔接“现代“和”豪华“的730Li而言，是非常需要这种“独一份”的感觉的。

本文是驾仕派的原创文章，文/袁梦泉，摄影/似曾。

★转载请注明出处：驾仕派（微信号：jiashipai）&作者名

__________________

获取前沿汽车观点，咨询购车建议，关注驾仕派。

微信公众号：

jiashipai