初级摩托车市场一直是竞争激烈的存在。别说国内各大企业的竞争竞争,国际上日本的四大厂牌都是各自出色的选手。业界领先品牌本田在过去两年推出了复古CB系列,被称为“Sport Caf系列”。这个系列分为300、650、1000三种风格,但另一个是CB250R,国内欧阳本田的CB190R也是因为这个原因。今天我们
CB这一车型在本田一直存在,但SportCaf是去年新推出的概念。此CB250R也采用了整个系列的特性组件。重新调整了悬挂、IMU和ABS等系统标准。
外观上是CB复古系列标志性的LED圆形灯,配合前反转减震,非常帅气。双翼板有助于车辆乘坐中的诱导,从前面看,视觉更加集中。
作为本田的新CB系列,这是继125之后的又一个小排量(当然比5本CB190大一点)。CB250R采用单缸水冷四冲程发动机,最大马力27马力,最大扭矩23纳米。整个车辆调整了进排气系统,使用了本田引以为傲的PGM-FI喷雾系统。即使只有10L油箱容量,也能显示出非常节省的油耗。车身采用轻量化设计,根据特点调整发动机的发力阶段,使车辆从低转到高转的加速度更好,线性操作感更好。
脚踏时去除橡胶,提高脚和鞋的抓地力。前后悬挂也重新设置,与车床的钢铁性平衡感很好。车辆的座位高度795毫米相对友好,176厘米的身高也容易在脚底落地。而且,本田与这次不同,对250cc车型也采用了ABS标准。
仪表盘使用所有数字液晶仪表,并具有齿轮标记、里程、每小时等一系列共同数据。作为本田的车,一直强调的耐久性和稳定性,电子系统也只有ABS。
最后,不久前欧阳本田推出了CB190 sport caf车费,这在一定程度上解释了本田为什么年底要支付国内CB650和CB1000车费。毕竟,小批量入门级已经有合伙人上市了。但是根据我们激光雷达的需要,CB250或CB300是我们需要的入门位移,190cc还是有点小。
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作者:DQ
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