俗话说开奔驰开宝马,比起元帅的奔驰,宝马更重视司机的感觉。无论是运动要素的设计风格还是强大的操作性能,都能带来更舒适的驾驶体验。今天课题的主角是19英寸宝马525Li2.0TM运动套装,坐标北京。同等级的530工厂252马力,525匹不超过200匹马力,简直是小马拉卡丁车。车主的目的很简单:改善汽车的起步肉问题,提高动力,轻松驾驶汽车。525和530差几万,只要刷几千块程序就能做到260匹左右,直接反超功率530!

首先附上19个宝马525Li2.0T升级前后的数据比较。

工厂数据:马力184Ps扭矩290Nm;

第一次数据:马力260Ps扭矩390Nm。

从外观上看,宝马525Li的腰线直接从前翼板穿透尾灯,功能强大、显瘦的车身相当协调、坚固,搭配“天使眼”车灯,在动作间彰显气质,颇具吸引力。原来工厂的纯小汽车没有进行任何改造,也没有后续改造的计划。车主平时坐飞机很多,也没什么机会坐车。

动力方面,宝马525Li由代号B48B20C的2.0T直列4缸涡轮增压发动机组成,采用8速手一体变速器,最大功率135千瓦,最大扭矩290N m。工厂实测0百加速8.24秒。从动力参数来看,家庭其实已经足够了。它继承了德系车的优点,但车身沉重,开始食肉的通病,以及工厂保守的动力限制,束缚了它的本性!擦Ecu,释放天性!

工程亮点:和车主聊天的时候,车主在大兴机场上班,以为是地勤人员,结果看到车主穿着机张制服,问他是南航的机长,平时习惯开飞机,现在开车太慢了,打算擦。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视),Northern Exposure(美国电视))当天工程太晚,车主立即在南航基地开了房。

按照国际惯例,见面后,首先拉动原车的数据流,确认车辆状态良好,能否施工是惯例。

Ecu电脑板要卸下来,只要连接,就不用打开板。十多分钟的样子,工程师熟练地取下的就是下面的碎片。

这辆车以Bench布线操作方式升级,选择了Bosch (Bosch) MG1CS003。

接着连接专用AT设备,在10多分钟内成功阅读工厂程序,将程序、铭牌、车况日志信息包装到上海总部。

收到程序后,技术监督经过初步审查,与德国技术人员共同确定了调整方案。根据环境、油品、大气压力、车辆状态等因素,对点火时间、点火角度、点火脉冲宽度、进气压力等多种参数重新优化调整。调整时间根据实际情况或情况注入德国ING Performance特调程序。

道路测试分析日志,进一步确保程序的稳定性,接着重复道路测试、01测试,有条件地提高马力机。在主人满意之前,不满足于重新调整。“这也是特调的魅力。开放的同时,车辆进气压力等信息一目了然。”

车主试驾反馈:“01上升2秒,或者95号汽油,这个成绩太激烈了,可以在市区跑。现在轻轻到200也没有力气,起步太聪明,换挡也很积极。平时坐飞机起飞的G值现在开车有点像,非常内向!”

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