【宝马x32012豪华】预算20万买二手宝马X3，拐弯抹角，卖家：不要说交易价格。

成都有宝马X3车主和朋友去吃干锅，停车，两个人坐在座位上，说：“老板，兔头贴鸭嘴，又大又辣！”说。说完后，把宝马钥匙放在桌子上，两个人开始聊天。过了一会儿老板说。“外面是谁的X1？”没有回应！老板又喊了两声。“谁的宝马X1？”X3车主打起精神，摇桌子上的车钥匙，“老板，你是说我的X3吗？”说。老板说：“不管你是X3还是X1，刚才交警贴了标签就走了。”主人：“我说……”

说起来，宝马X3和X1这两兄弟有点像，如果不仔细看车身大小和侧车的后部，真的很难分辨。当然，列车数不清的我没有认不出这样的问题。对了，还没有自我介绍。我是检察官的大使。在所有检查人员中，我学习最多。请收看这次二手车检查有趣的事情。

今天和大家一起分享的是宝马X3。是保存着宝马原创可操作性的中型SUV车型。应客户的要求，汽车情况可以与小伙伴分享学习，不要发送客户的购车要求和购车结果。所以别说废话，我们直接进入检查过程。(大卫亚设，Northern Exposure)首先看一下车辆基本信息。

型号年份：2012宝马X3 xDrive20i豪华型

出货日期：2012年10月

上牌日期：2013年5月

表达里程：77726公里

新车售价：48.7万韩元

卖方报价：19.98万韩元

测试地点：四川成都

环顾汽车周围一圈，从前后保险杠的拐角位置，我们可以看到一些油漆飞行现象，这种现象通常在油漆时没有被遮住到位，所以前后保险杠上都有二次油漆。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

这X3次玻璃看不到生产日期。大使型观察了玻璃密封剂的状态和玻璃周围，没有发现胶水维修痕迹，确认了全车玻璃都是工厂玻璃。

拿出仪器检查车身油漆后，发现左侧后翼板油漆、右侧后门油漆、其他面也有散落的油漆痕迹。但是没有发现钣金修理问题。可以说车辆没有发生重大碰撞事故。

打开发动机盖后，发动机舱表面正常脱落为灰色，保持了原来的状态。该X3配备了名为N20B20的低功耗版本2.0T引擎，最大功率184马力/5000rpm，最大扭矩270雨米/1250-4500rpm，与ZF的8AT变速箱相匹配。

盖子和两翼板上的固定螺丝没有拆卸的痕迹，两个前照灯日期与车辆出货日期一致，支架未拆卸，被确认为工厂前照灯。前碰撞梁固定螺丝不动，排除了车辆前重大事故的嫌疑。

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检查水箱冷凝器，发现散热系统的配件均存在拆卸的情况，但是生产日期与车辆出厂日期相符，大师兄我判断应该是由于机械或者电路问题而进行过维修。

仔细观察发动机四周，机脚固定螺丝没有动过，排除了发动机拆卸维修的可能。不过在气门盖位置发现了渗漏的情况，对于一台上了年纪的宝马来讲，这是很正常的现象，暂时不影响使用，建议后期注意观察。

检查全车油液，机油清亮，不需要更换；刹车油含水量合格；防冻液存在亏损，需要及时添加；电瓶已经处于老化状态，建议及时更换。

打开车门做进来，这简陋的内饰和大众有的一拼！宝马一直以来最大的槽点就是不走心的内饰，不过并不影响卖得好，大师兄我觉得并不是车主们不在乎内饰，而是因为太爱宝马了。看了一下仪表台，有拆卸痕迹，但内骨架完好无损，应该是维修一些小故障造成的拆卸。

安全带的生产日期与车辆出厂日期保持了一致，固定螺丝也没有拆卸拧动痕迹，确认为原厂配置，没有发生过气囊弹出安全带锁死的情况。

方向盘有打孔，改装线路，划破了外面的皮质包裹。

检查座椅底部滑轨以及固定螺丝，没有发现拆卸和生锈的痕迹，初步判断车辆不存在涉水的问题。

拆掉后部的护板，比对后部的焊接以及打胶痕迹，没有发现异常的情况，依照目前的检测结果基本上可以排除后部存在事故的可能。

开启电门钥匙仪表自检正常，着车无故障灯亮。测试各个功能按键，全部可以正常使用。

随后对车辆的OBD系统进行了检测，没有发现存在故障码；读取变速箱的里程数据，与表显里程一致都是77725km，说明车辆没有调表。

静态检测到这里就结束了，下面该路试了，为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧！通过一段时间的行驶我们发现该车存在向左跑偏的问题，转弯的时候打方向也有格楞格楞的声音，需要检修转向机或者悬挂系统。因为电瓶老化所以启停功能也是无法正常的开启。

顺路开到了上架的地方，把车子举高高，看看底盘会不会给我们什么惊喜。

拆掉下护板，先看了发动机，发动机底部干爽无渗漏，固定螺丝没动过，再次确认了发动机没有拆卸维修过。

排查车辆悬挂系统，发现左前减震器存在严重的渗漏，这就需要及时处理了，这可能也是路试转弯异响的主要原因，具体问题还是要去专业的维修店做一个检修处理。

四轮刹车片正常磨损，没有达到更换的标准，应该还可以再跑个两万公里。四轮轮胎全部更换，左前1809，左后1616，右后1808，右前1809，目前状态良好。

到这里两个小时的检测就全部结束了，大师兄我按照流程做一个检测报告。

车辆外观检测：左后翼子板喷漆，右后门喷漆，前杠喷漆，轮毂剐蹭，后杠喷漆

发动机舱检测：气门盖渗漏，水箱散热器系统拆卸维修，防冻液亏损，电瓶老化

车辆内饰检测：仪表台拆卸，改装线路，方向盘打孔，内饰皮质破损

车辆启动检测：未见异常情况

车辆功能检测：未见异常情况

车辆路试检测：向左跑偏，转弯存在异响，启停不能使用

车辆底盘检测：左前1809，左后1616，右后1808，右前1809，左前减震器渗漏严重

整体上来看，这台X3前后没有大的碰撞事故，没有大的故障维修，主要问题还在于减震器的严重漏油，行驶中的转弯异响问题，以及防冻液和电瓶的维护更换。使用了六年多的车子，整体车况保持的非常不错。首先没有大的磕碰事故就让人敬佩，原车主可以说开车非常的靠谱，非常的稳！

把这台X3的车况和后期需要整备维修的部位以及所需费用，详细的汇报给客户，客户对车况和我的工作都比较满意，客户说这样全面检测一次自己买车心里踏实，现在我完全了解车子存在哪些瑕疵和问题，跟卖家砍价才有底气，哈哈！客户说完就去和卖家看家去了，很快就达成了一致。因为卖家特意要求发文章不能透露成交价，大师兄我尊重卖家的意愿，这里就不交待了！

不过大家可以参考上图的市场行情，这台2012款的X3虽然是低配车型，但也是进口车，当年的新车指导价高达48.7万，落地至少50万，所以大家最好不要拿现在的华晨新车做参照物，二手车也是讲究市场规律的。而现在18.98万的市场价格比当年新车贬值了整整30万，7万多公里的里程也是实表，大师兄我觉得这台车的性价比还是不错的，值得入手。最后留一个问题给大家，在不考虑动力和外观差异的前提下，你选择加长版的宝马X1还是标轴版的宝马X3呢？

好了，各位老板~今天的检测作业就分享到这里，喜欢就赞不喜欢就喷，我修车多读书少，写的不好，大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！