【奔驰c200l4matic能转换2驱】一抹骚红浪迹成都街头|众编辑评奔驰C200L 4MATIC

试驾模式：北京奔驰C200L 4MATIC体育版

提供车辆：成都中生星奔驰

拍摄地点：成都青阳区梧桐树街

奔驰和成都新媒体编辑：张涛

无论是文化遗产沉淀还是对未来社会的探索，奔驰和成都都有很多共同点。

成都有自己独特的历史文化，成都人普遍具有从容、乐观的精神，并对未来充满美好期望，在此基础上，新成都文化正在形成。而历经130年发展的奔驰不仅拥有“汽车发明者”的自信与荣光，更有着不断突破自我的革新精神，所以，奔驰与成都有着机缘巧合的默契。

而这种默契最直观的表现就是奔驰在成都的生根发芽，2012年才在成都正式运营的奔驰西区仅仅用了三年时间就成为了奔驰在华增长的中坚力量，去年（2015年），奔驰各个车型在西区的市场都保持着稳定增长，而其中新C级车销量同比增长更是接近了惊人的170%。

而这次，我们再一次拿到了奔驰新C级的试驾车，之所以是“再”，是因为在3月份的时候杂志部的同事就已经试驾过这辆车（欲知详情，请点击《只有开过才知道，它依然能唤醒你的赛道激情|试驾奔驰C200L》）。所以，我们想用一种不同的方式来体验这辆奔驰C200L 4MATIC 运动版。这次，我们一众编辑将试驾车开到了成都市青羊区的泡桐树街，将奔驰新C级与成都市井街区来了个深度混搭。

外观篇《汽车生活》杂志编辑：聂祺

女人天生就对美的事物极具好感，这是无可厚非的。所以第一眼看到这辆奔驰C200L 4MATIC 运动版时，它犹如一件雕刻完美的艺术品，又有一种霸气的王者姿态，将我视线牢牢锁定。

外观的木星红如同给奔驰车身披上了一层胜利披风，2920mm的轴距拉长了车身整体视觉效果，流畅分明的立型线条，赋予了它跑车的即视感，车头凸起的奔驰立标和尾部富有层次感的设计，让整体车型显得立体丰满。

而最让我惊艳的就是LED智能大灯，无论是解锁的那一抹蓝光，还是点火时的灯光自检，还是日常行使过程中，都使其兼具实用和高颜值双重性能。无论是小到别致轮毂还是大到整体的视觉造型，都能体现出奔驰对于车型外观设计的独到之处和魅力所在。

内饰篇《汽车生活》杂志编辑：李彦沣

在BBA同级车型当中，我认为奔驰新C级是最讲究的那个，因为它采用了大量真皮、金属与实木材料，显得既豪华的同时，又因前卫的设计和个性的配色显得很有运动气息。另外值得一提的是，这辆C级还拥有宝马3系和奥迪A4所不具备的全景天窗，在采光和通风方面都更有优势。

虽然奔驰新C级的内饰在同级中属于极富质感的那类，但我觉得这辆C级的内部乘坐舒适性却表现得并不完美。作为一辆长轴车型，其后排乘坐感受自然是重点，但它却因坐垫过短而造成腿部支撑不足，对舒适性有不小影响，希望厂家以后能进行改进。

动力操控篇新媒体编辑：张立萌

因为是C200L 4MATIC车型，可能很多人对于这款车的动力会有担心。那么我先为大家吃一颗定心丸，绝对够用，如果你不是一个对动力有着执着要求的人C200L 4MATIC已经能够满足日常的所有需求。

首先说说油门的调校，即便是在经济模式下，油门也不会有反应迟钝的情况发生。在起步之时不用深踩油门也能获得不错的动力，我最喜欢的一点就是这台发动机结合油门以及变速箱的调教有些接近自然吸气，随着深踩动力输出也越来越充沛，大多数涡轮增压突兀的爆发并不明显。

C200L 4MATIC具有“经济、舒适、运动、运动＋”四种模式可选，特别是在“运动＋”模式下，油门变的非常灵敏，变速箱也不会积极升挡，最大程度的减少涡轮迟滞。

转向依然很“奔驰”，在低速的时候转向也不会太轻。对于女生来说可能更加喜欢轻飘的转向，而我恰恰喜欢这种略沉重的转向力度，并且方向盘转动时几乎没有虚位，高速驾驶时指向非常精准，说通俗点就是这辆车开起来很稳。

新手体验篇《汽车生活》杂志编辑：肖一鸣

初入驾驶室，方向盘与中控的运动感扑面而来，让我不禁有来一脚地板油的冲动。怀挡的设计让实习期新手在驾驶时不再手忙脚乱。我们试驾的这台C200L 4MATIC 运动版，搭载2.0T涡轮增压发动机，它的最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为300N·m，与之搭配的还是那台经典的7速手自一体变速箱，其官方百公里加速时间为8.5秒。

油门初段，这台车还表现得欲语还羞，再轻点一下你就发现她并不是你想的那么斯文，一阵轰鸣让你瞬间感受到魅力所在。这台C200L 4MATIC 运动版的倒车影像也是吸引我的亮点之一。重要的事情说多少遍都不为过！真的非常清晰！作为曾经的“马路杀手”，我深知：开车不难停车难。但在驾驶这台车的时候，有了倒车雷达和高清影像的辅助，妈妈真的再也不担心我停车啦！

摄影眼中的奔驰新C级新媒体编辑兼摄影：梁锦

该编辑兼摄影师表示：要是我的就好了！