【宝马320li毛病】宝马3系列的操作不好吗？轮胎噪音大吗？车主谈论了很多小缺点

[最满意]

第一，后排空间充足，车辆长度为4829毫米。牺牲行李箱深度，使后座的脚空间非常充足，轴距达到2960毫米。第二，在驾驶感受上，操作不虚幻，比其他品牌更准确，方向盘阻力随速度增加，增量感很好。第三，无与伦比的ID7汽车系统在2021年世界上暂时没有遇到对手。第四，燃料消耗非常友好。目前500公里的总里程中，120公里是高速的，综合油耗为8.1。

[最不满意]

用1、3系、4系钥匙，塑料感很重，可以感觉到很低。第二，开车，低速挫折有点。第三，在空间里，行李箱很浅。第四，在ID7系统中，carplay可以无线连接，这一点很好。沃尔沃的s90需要用传输线连接。但是对使用Android的我这样的用户有点不友好。ID7系统中的carlife和Android的互连需要传输线才能连接。(威廉莎士比亚。)5 .大灯盖子被减配，很容易脱落，但某宝能买到原来的大灯盖子，真是太好了。捷克制造，不到300韩元就能解决。6.虽然没有看起来是机内隔音面减配的隔音面，但宝马将隔音面放在发动机罩内，前挡风玻璃是隔音玻璃，据说在A柱上也进行了隔音处理。7.车窗没有双层隔音玻璃，高速行驶时轮胎噪音仍然很明显。

[空间]

我身高1.8，夫人1.63。坐起来有点宽松

登机空间：后腿空间充足，比其他公交车好得多。后面的左边地上放满了木炭包，几天下来味道小多了。

[动力]

试驾325li四次，试驾320li两次，其实这两辆车最大的区别是三个地方，一个是装修面板，325木纹高光，320黑色高光，第二个是马力，325是184匹，320是156匹，第三个是气氛灯，325是标准(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)如果你认为325li的一般模式的加速能力令人满意，那么320li的运动模式、加速能力显然可以超过325的一般模式，那么买320就足够了。(约翰f肯尼迪，《南方新闻》，美国电视剧)关于气氛灯，我们增加了3400件仙服。

[操作]

正在试运行的320li都是b48b20d发动机。提车的时候已经换了钱，拿到了b48b20c发动机。经过这几天的对比，我个人认为，不刷ECU的话，C比D更适合320。这种车型不是鉴别配的。海外也是b48b20a，所以和沈阳一样。主要原因是：1、低速的挫败感变小了，挫折的次数似乎也减少了，但是没有数据对比，只是个人感觉。第二，理论燃料消耗减少了0.1升/100公里。第三，网上失误改变水冷风冷却是一大减少。事实上，在机械原理中，4缸机的输出大于143.8瓦功率。非合并气缸盖是最佳选择。实际上，气缸盖需要添加冷却液水壶循环。但是，115瓦的320li适合气缸盖集成。集成气缸盖最佳实践是制造发动机大循环小循环的大冷却液壶。

[燃料消耗]

但是这几天经过500公里左右的驾驶(高速120公里)，油耗已经是8.1。Ps:高速期间瞬间油耗大多数为4.3 ~ 5.7升，油耗还是令人满意的。

[舒适度]

据说这一代三系舒适度大大提高，操作牺牲了，这个平衡三系做得很好，舒适度大大提高的同时，操作还是很优秀的。

[外观]

汽车的外观不重复。大家都见过，但车钥匙真的要吐了。黑钥匙，塑料装满了，我受不了。通过研究，我们发现宝马刀片有3系和4系是同一种。5系和6系是一种，只有底部的机器钥匙是黑色的。730和8是低倍，刀片都是银色的。第一幅画是本来的样子，实在看不下去了。为了引人注目，我大胆地买了工厂零部件，亲自改造了。

钥匙改造：购买工厂零部件，首先拆卸钥匙，用底部金属钥匙刻凹槽，用塑料按钮替换金属按钮完成。“想改造，但不熟悉操作的评论区可以和我沟通”

[室内装修]

摩卡布朗的装修很漂亮。仔细看，针线活很精细。到处都不存在皮革软包装，塑料感之类的东西。天使雪车里的照明灯也很漂亮。

[性价比]

p>裸车283000，保险11000，精品5600，氛围灯3400，购置税25000，上牌费3000，一共331000落地。

【为什么选择这款车】

首先看中的是宝马的品牌形象，由于职业原因，平时时间比较自由，买车前时常拿出一整天时间去各品牌的4s店试驾，前前后后试驾了奥迪q5l、奥迪a6l、奥迪a4l、奔驰c200l、宝马425i、宝马325li、宝马320li、凯迪拉克ct5、凯迪拉克ct6、特斯拉model3、理想one、沃尔沃s90、雷克萨斯es200等车型，对于同一款车型，甚至在不同的4s店前后试驾了4次。 同级别的奔驰c我非常不推荐，发动机1.5t先不论，一脚地板油，发动机转速可以达到6000转以上，噪音还很大，且响应很慢。加之奔驰c的内饰没有可选择性，仅有黑色内饰可以选择，难调众口，不仅如此，奔驰的中控屏幕是不能触屏的，且中控屏幕比较小，人性化程度不及宝马3。 同级别的奥迪a4l我也不推荐，在内饰布局上，豪华感受远不及宝马3，车门关门声音十分突兀，加之奥迪a4l的湿式双离合变速箱在耐用性以及平顺性上都不及宝马3的采埃孚8档手自一体变速箱。不仅如此，奥迪a4l的新车气味还比较大，因此不做推荐。 同级别的凯迪拉克ct5，数据上有着4.9米多的整车长度，但是后排腿部空间却比不过宝马3，加之溜背构造的车身，一米八的个子，如果笔挺坐在后排，头部会触顶，感受十分不好。经过对比，凯迪拉克的长度主要分布给了车头，纵置发动机占了不少（宝马也是纵置后驱，但占用空间合理）。 同级别的特斯拉model3是个bug，提速能力堪比911，但询问购买过的朋友，得知实际续航能力大概在380-400公里之间为，电池容量55kwh，百公里耗电12-14度，按民用电计算，百公里电费开支不到10块钱，折合成油车，百公里油耗不到两升。没有买到原因主要是因为以下几点：第一个原因是内饰过于简单，且内部空间很一般，后排座椅过短，承托性很差。第二个原因是因为电机工作原理，可以瞬间改变扭矩，使得车辆的加速能力很强，对于驾驶者而言这种感觉很爽，但是对于乘坐着的感受来说，有些人会头晕。第三个原因是续航能力还是有些不足，即便电动车是未来的趋势，但今天依然不够吸引力，如果续航能做到实测700公里以上，那又是另一回事了。买了特斯拉的朋友告诉我，开出去充电常常遇到充不进电的充电桩，最可靠就是在家充，意味着今天的特斯拉依然不适合长途驾驶。我的结论是：如果家里有油车了，买辆电车是合适的，但作为第一辆车，考虑到当下电动车技术的飞速发展，还是待未来电动车技术更成熟之时再购买电动车。