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【宝马三系论坛】运动还是舒适?新老宝马3系列的详细比较

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说到宝马3系列,我以前详细测试过F30系列的宝马3系列。不管是国产长轴的三系,还是标轴的三系,大家都开过车,所以对三系还是很有好感的。(大卫亚设,Northern Exposure(美国电视剧),)这次幸运的同时找到了两台宝马3系,分别是机箱代码F35的宝马320Li和机箱代码G20的最新一代宝马325i标准轴版。我也很好奇。新旧2对3系在设计和感觉上有什么不同?

首先,让我们看一下F35的宝马3系列。以前也测试过F30系列的3系,所以对这一代宝马3系的驾驶感觉很熟悉。对我来说,没有打开E系列的3系是一大遗憾。所以宝马3系的驾驶精髓有多深刻,我确实解释得不完全,但单纯地说F系列的3系,我想我可以用一个词来形容。紧绷着。

f系列的3系在外观上是非常紧绷的造型。车身有很多皱纹的线条,不仅能使这辆车看起来更运动,还能使这辆车看起来更紧密。如果不与其他车型比较,这一代3系在视觉上看起来不大。即使是这款长车湾版车型,体型也依然很时尚。

当然,作为前后驱动模型,F系列的3系列车身比例上的箍缩仍然足够稳定。从短前悬架的设计到宝马特有的霍夫梅斯特角,这三系有着极高的辨识度。这款F35的320Li也配备了M运动套件,与时尚版车型相比,除了前后条的造型之外,轮毂和侧裙设计也存在一定的差异。

从这一代宝马开始,宝马使用了最新的“天安”大灯,LED的照明和高识别度的日间行车灯是F系列宝马最出色的设计之一。

与外观相比,这一代3系土桶最多的是室内设计。同年,与奔驰和奥迪相比,F系列的3系在装修风格上并不太便宜。但是与F30的车型相比,M运动方向盘的造型、变速杠杆设计、更换更大、更好用的中心控制屏幕,在一定程度上算是挽回了面子。

当然,忠实的宝马粉丝不会因为室内设计而放弃宝马的车型。宝马的优点是,保留了更多的物理按钮,每个功能按钮都放置在适当的位置,按键触摸足够坚固。这也是宝马一直倡导的,所有以驾驶为中心的设计都是为司机服务的理念。

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F35从之前的N20B20发动机更换为了B48B20C发动机,虽然在动力上几乎没有变化,马力数和扭矩都完全一样,但是B48发动机摒弃了很多N20B20身上的通病,在稳定性和耐用性方面有了不少的进步。当然,来自ZF的8AT变速箱始终勤勤恳恳,堪称业界标杆。



之后我们再来看这台底盘代号G20的325i。这台车也同样搭配的M运动套件,但是线条相比于F35来说更加柔和与舒展了。在我拍摄的过程中,有不止一个人将这台3系当做5系。由此也能看出,这一代的3系在外观上是受到肯定的。



新款的3系在设计上也更加扁平化,中网与大灯贯通,显得车身宽度更加的低矮。实际将两台3系放在一起对比时,你才会发现,新款3系的车头明显要更加高一些。



由于是一台标轴版的3系,所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少,即使是这台标轴版的325i,那台320li相比也没有短多少。不过稍加对比就会发现,新款的3系车头比例更加的修长,车尾更加的紧凑,所以新款的3系显得更加漂亮,但是尺寸上却没有太多劣势。



从2019年开始,宝马大刀阔斧的改变了内饰的用料和设计。之前测试宝马X5时,我就说过,现在的宝马在内饰上已经补足了短板,没有之前的廉价感了。这台G20的3系也同样如此,内饰用上了手感细腻的皮革包裹,方向盘的气囊盖上甚至用了双缝线的工艺,只有细节到位了,质感才能体现出来。



内饰上,最新一代的3系终于不再是全黑色塑料内饰了。中央的仿木纹饰板,四周点缀了银色的装饰条,同时再加上金属质感的按键和空调出风口,最后是这个造型立体,晶莹剔透的电子档杆。这一切都为3系的内饰增添了很多豪华质感。



发动机方面还是F35上面那台B48发动机,但是代号从B48B20C变成了B48B20D,尽管最大马力依旧是184匹,但是最大扭矩从之前的270N·m升到了现在的300N·m。虽然数据上是提升了,但是实际开起来的感觉,真的不如老款的F35运动了。



在日常驾驶的过程中,新款的3系不论是起步还是刹车,动作都要比老款的轻柔不少,即便是用上了电子手刹,每次起步时,电子手刹自动释放的瞬间,新款3系的动作也明显比我之前试驾过的其他车型要轻柔不少。如此平易近人,如此小心翼翼的3系,让我突然有种陌生感。



我试着从宝马的角度分析这台车的变化。以宝马看来,这样的改变是绝对正确的,更加轻柔的换挡和起步,更加柔软和舒适的座椅,更加轻松和松弛的悬挂,更加温柔和放松的转向,在宝马看来是必选项。宝马必须用这些舒适性的改变来打动更多的消费者,从而让3系变得更加平易近人。这么看来,国产3系取消后轮防倾杆,也是理所应当的了。



可惜我不是宝马。作为一个普通的汽车消费者,我似乎更期待的是一台纯正的宝马3系。一台维持老款3系运动基因的基础上,增加豪华配置,增加安全配置,增加动力输出的3系。但是最新的这一代3系并不是我们设想的这样。



似乎宝马并没有理会我们这些少数人的观点,坚持将3系打造成一台舒适和轻奢的后驱座驾。诚然,我们在日常驾驶的过程中,我们80%的时间是在享受舒适,只享受20%的驾驶乐趣。但是作为热爱驾驶的我们,你真的愿意为了舒适放弃运动吗?



最后感谢两台宝马3系的车主提供本期节目的拍摄车辆。老款爱运动的F35,与新款要舒适的G20,你选哪个呢?欢迎在下方留下您宝贵的意见。如果回复数量够多,我会为大家找一台代表着宝马驾驶精髓的宝马E92双门轿跑。这期节目都到这里了,咱们下期节目再见!


以上内容,源自论坛红人“晓晓评车”的原创精选帖,未经授权不得转载

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