【宝马320li时尚型后排空间】质量大家的故事|即将换代的宝马3系320Li车型值得抄写吗？

新一代宝马3系已经在铁西工厂正式下线，面临换代的现金F35车型在各地4S店得到了一定的折扣，拥有大量货币购买的朋友们开始考虑是否要抄底，圆了自己的“蓝天白云”梦想。

为此，本期《品质大家谈》栏希望在论坛上收集一些车主的实际口碑，询问车主在消费者购买过程中主要关注的几个问题，为有意购买茶叶的朋友提供帮助。“本期主要谈论宝马3系列的主要销售型320Li。”

动力燃料消耗是关键。宝马320Li怎么样？

汽车动力是所有消费者在汽车购买过程中特别关心的问题。据宝马320Li官方公布，2.0T涡轮增压发动机最大功率为135千瓦，峰值扭矩为270牛米，空载车身重量为1.5吨左右。从数据上看，宝马320Li的动力参数并不明显，但应该足以应对日常旅行。小编为了得到最真实的动力反馈，在各大平台上咨询了实际车主，得到的回答基本一致，但细节部分略有不同。(大卫亚设)。

来自上海徐汇区的王老师是一名汽车爱好者，之前驾驶了GTI皮疹改造的1.4T手动积木高尔夫6。随着年龄的增长，家人不得不换空间更大的车型。我们可以看到，如果在他开车前改装手动积木高尔夫，王老师是绝对的“性能控制”，所以他对汽车的各项性能比普通消费者更敏感。

王老师认为宝马320Li的动力从参数上看并不突出，但仍然处于中等水平。在日常驾驶过程中，车辆的启动速度比较慢。就是我们常说的“肉”。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)当车速上升时，转速达到3000圈后，动力迅速上升，摆脱了“肉”的感觉。

来自江西上饶的刘老师对自己购买的宝马320Li时尚版的动力表现和上海王老师差不多，都认为开始时动力弱，涡轮介入时整体加速感明显提高。此外，刘老师表示宝马320Li的冷车启动噪音比较大，但这种噪音的持续时间并不长。

在油耗方面，上海的王老师表示，平时更喜欢激烈驾驶，半条城市拥堵道路的一半高速公路后，整体油耗在9.3个左右。刘老师表示，故意不关注，车辆开4S店几天后，燃料消耗从最初的12家减少到了10家左右。

小编为了获得更准确的油耗数据，总结了论坛其他车主提供的数据，得出结论：“宝马320Li高速公路油耗在8.4个左右，城市堵车在9.6 ~ 10.3之间。”新车作为2.0T车型，这种油耗表现还是不错的，大部分消费者都能接受。

以操作和运动闻名的宝马的实际驾驶感觉是怎么样的？

可操作性和运动感一直是宝马品牌的标签。混迹三系论坛后小编们发现，很多消费者购买这款车型，在追求驾驶乐趣的同时，还有一个豪华的车梦。(威廉莎士比亚、坦普林、)。因此，小编推测，想要带硬币购买的朋友们选择宝马3系也是因为内心的驾驶感受。操控感和运动感在绝大多数情况下都有密切的关系，其中运动感可以从视觉上感受到，操作感大部分人对他的认识集中在弯道上，那么宝马320Li的操控感是怎样的？

综合论坛车主的观点，BMW 320Li的操作感得到了普遍好评，其中部分车主每弯一弯，都会感受到车身悬架对滚动的充分抑制，从而对驾驶产生了信心。对于驾驶经验丰富的车主来说，他们认为宝马3系的现价调整较软，如果再硬一点，曲线极限可能会更高。对此，主编认为，320Li的定位是家庭用的，不是注重性能的车型，因此悬架进行软调整也应该是综合考虑汽车人流需求的决定。(威廉莎士比亚，温斯顿，《圣经》前情提要)。

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转向手感方面，不少车主表示方向偏沉，但对于日常驾驶的影响并不是太大。这里值得一提的是宝马3系的转向阻尼设定符合正常驾驶逻辑，尤其是随速情况下的阻尼增益可以给予好评。车主们表示在实际驾驶过程中，随着车速的增加整个方向盘变得越来越沉，车辆方向不会因为自己的细微操作而出现偏离，尤其是在高速路上给人营造了不错的安全感。

综上所述，宝马3系的底盘调校在追求运动的同时也向舒适性做出了一定妥协，这点对于追求极致驾驶乐趣的车主略微有些失望，但是对于大部分消费者而言更符合日常家用，而且当你想要追求激情的时候也有能力小小的“放纵”一下。

家用车的核心宝马3系空间大小与舒适度怎样？

关于宝马3系的空间表现与舒适度的问题，论坛里大部分车主都认为有较大的提升空间，接下来小编就将所见与所闻依依向大家阐述。

首先空间部分，宝马3系的乘坐空间整体表现不错，后排的腿部空间与头部空间都符合同级别中等水平。此外，值得一提的是宝马3系为前置后驱车型，这使得其底盘必须为中央传动轴与排气留出足够的空间，最终导致后排地台很高，坐3个人中间位置的舒适度一般。

宝马3系乘坐空间表现不错，但储物空间却备受争议。论坛中很多车主反映门板储物格只能放下一瓶水，扶手箱与手套箱设计比较浅，导致储物能力一般，打开后备箱后，尾箱深度一般，所以整体的储物表现并不突出。

舒适度部分，宝马3系定位偏向于运动，所以在舒适度上肯定会有所降低，因为了解车的朋友都清楚舒适与操控本就是对立的，如果一台车操控感强，运动范儿足，那么它的整体调校就会偏向于操控，从而导致舒适度一般。

宝马3系介于舒适与操控之间，并对二者进行了一定的权衡，悬架调校并没有只顾及操控性能，所以整体并不是太硬，但以家用车角度来对其衡量的话，在通过沟沟坎坎时车内的震感还是比较明显的。值得一提的是虽然车内震感明显，但是却给人一种底盘富有韧性的感觉。

隔音降噪水平是衡量舒适度的一个重要因素，从论坛车主的口中小编得知宝马3系在高速行驶时（时速高于80km/h）风噪较大，胎噪方面由于其原厂配备防爆胎，所以噪声略高。综上所述，宝马3系的隔音降噪是一个有待提升的地方。

编者按

现款宝马3系面临换代，全新G28已经正式下线，即将迈入市场，所以目前的宝马3系有着不错的优惠政策，或许这也是入手一台宝马的最佳时机。从上述文中我们可以获悉宝马3系在操控性与舒适性之间进行了权衡，但是整体调校还是偏操控多一点，这最终导致其舒适度有所降低，转向手感与弯道性能得到提升，如果您对驾驶乐趣有一定的追求，并且想拥有一辆豪华品牌车型，宝马3系确实值得考虑。您也可以结合部分车主的观点去4S店进行试驾，体验这些优缺点的具体表现究竟如何，最后在综合自身情况来决定它是否适合自己。