【宝马x42.0t】宝马x4: 2.0t 8at！开着这辆德系轿车，SUV上街，赚了足够的回收率。

喜欢宝马X3的人和迷恋宝马X4的人肯定是两个不同的用户组。前者注重实用性，后者更追求美感，追求感性。宝马X4(2022 xDrive 25i M运动套装)是全系统最入门的车型，官方指导价为45.59万人民币，能冲动消费吗？

外观上宝马X4的表现是肯定的，入门车型也不用担心。与高倍车型相比，差异出现在车轮、中网等细节部分。双信格栅大小将进一步扩大，格栅内部和全面包围将以新的设计充满新鲜感。

LED光源当然是全系统的标准，照明配置相当丰富，支持自动前灯、LED日间行车灯、适应性透视灯、旋转灯等，功能性较高的低配车型之间没有一点差别。

长宽高：4762/1926/1632毫米

托架：2864毫米

与高倍车型相比，车侧建模的差异体现在两个地方。一个是轮子的样式和尺寸。其次，入门车型不支持选择车顶行李架，我认为对于一辆车跑SUV来说，车顶行李架的不足几乎没有影响。

就轮子而言，入门车型只配备了19英寸的轮子，虽然大小不小，但与高倍车型的20英寸轮子相比，视觉效果略有下降。另外，高倍车型前后轮胎规格分别为245/45 R20和275/40 R20，入门车型前后轮胎规格均为245/50 R19，在轮胎宽度上有一定的减少。

尾部形状具有高度的一致性，“xDrive 25i”的尾部标志表示身份。搭配懒腰线条和狭长的尾灯组，显示出运动气质。配置方面，标配前/后停车雷达，搭载先进的360度全景系统，入门级机型仅配备倒车影像系统，不支持安装升级。

上车后，宝马X4的内饰驾驶舱不会根据车型配置产生明显的差异。12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸中心控制屏幕、M运动真方向盘都是标准的，符合奢侈品牌的一贯做法。

il&_iz=31825&index=7" width="640" height="480"/>

中控屏搭载iDrive 7.0系统，高低配车型之间的功能性表现完全一致，支持导航、语音识别系统、车联网、OTA升级、CarPlay、CarLife等，手势控制则需额外选装，价格为2000元。

座椅采用仿皮材质包裹，主驾驶座带有座椅记忆功能，前排座椅支持8向电动调节以及腿托调节（手动）。真皮材质座椅全系均需要选装，且必须与椅背宽度电动调节该配置一并选装，价格分别为16000元和2000元。舒适性配置方面，仅顶配车型标配前排座椅加热，其余车型需要选装，价格为3000元。

配置方面，入门车型配备了无钥匙启动、定速巡航、全景天窗、电动后备厢、后排独立空调等配置，基本能够满足日常使用。值得一说的是，入门车型上未标配无钥匙进入功能，实在有些遗憾，建议买车时一定多花5000元选装上。

动力方面，宝马X4（2022款 xDrive 25i M运动套装）搭载了一台低功率2.0T涡轮增压发动机，匹配xDrive四驱系统，最大功率为184马力，最大扭矩为300牛·米。传动系统方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱，官方公布的0-100km/h加速时间为8.9秒。

写在最后：

综合来看，这辆入门车型同样具备较强的实力，对于大部分的消费者来说，选装无钥匙进入、前排座椅加热这两项配置即可，配置水准不会是拒绝它的理由。

真正的不足之处，我认为是略显尴尬的动力表现，对于一款强调运动、个性的轿跑SUV产品来说，8.9秒的破百成绩实在有些拿不出手。如果你仅是痴迷于外观颜值，那倒也无伤大雅；如果你想拥有更出色的驾驶感受，那还是老老实实地购买动力更强的xDrive 30i车型吧。