【宝马1系试驾2015】2015宝马1系列首次考试：找回前3系列的快乐评价

作者、照片：曾兆青@新车评论

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对新宝马1系来说，真巧。两周前，我趁着在北京的机会，先租了125i，试了试，拍了视频。结果两周后，宝马正式举办的新一系试车活动在北京又举行了，碰巧我去参加了，我真的觉得“新一系，我们真有缘啊！”我想说。刚刚尝试的车，新鲜感和兴奋感减少了一点，幸好这次宝马在金港赛道上放了活动，让我两周前可以做不能做或不敢做的项目，所以这是一次没有意义的旅行。

外观：面部值明显是UP。

也就是说，这次1系中期改编，外观上的变化最大。宝马在我们训练的时候扯了很多美学、视觉平衡、辨识度方面的东西，我觉得它们都有点虚幻。简单来说，相对于老款，新的1系首先换了车头的“三角眼”，换成了宝马新一代家庭式前灯形状(357系形状)，除了最低配外，其他都是LED车灯。这样一换，似乎很显眼，气势也立刻上升，不再是其他种类的宝马，而是“正常”的宝马。(莎士比亚)。

而且尾灯方面，同样可以在老兄抱怨的吝啬的“polo式”尾灯修好，换成长杆的尾灯，不仅不会再误认为polo，视觉上还能感觉到车的后部变得更宽。能感受到两间罕见的慷慨和安全感。(在我看来，在我看来，那就是莎士比亚。)(windows。)

当然。其他保险杠、中网、宝马也进行了微调。总之，现在产生的效果好像是新一界的颜值比老哥明显提高了。而且一眼就能看到。这次第一课的外观似乎再也不能成为部分消费者买车时的苦恼点了。与以前的样式一样，修改后的第一系也提供了丰富的设计集供您选择。从我的照片中拍摄的这张照片是最标准的URBAN城市套件的118i。请比较一下我上次视频中添加M运动服的125i。各有各的味道。而且最重要的是，这个“普通”的118i也很好。

内部装饰：布局没有变化。配置略有增加。

由于此次中期改组，第一系车厢的变化相对较小，宝马只对细节部分做出了变化。比如空调显示区的数码颜色，现在白天显示白色，晚上显示红色，感觉有点高档。导航、手写i-Drive系统、互联驾驶、自动停车、车道维护等更高级的东西都可以在新的第一界选择。但是个人估计，虽然这些东西听起来很高级，但是买第一课的人，特别是买118i和120i的人，很少有人愿意花钱。最终7个8个都可能是3系钱。

装修部分更想提及的一点是，以前宝马的车厢在豪华品牌中属于中下车水平，制作和材料水平也不太令人满意。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《材料名言》)。但是，新一系的这辆车厢在那个等级中处于一流水平。尤其是工作水平可能是德国生产的，所以似乎比美国生产的高级宝马要好。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧))所以请记住，不要用赎金轻易判断一辆车的车厢！

性能：找回过去3界的乐趣

这次改组，1系在动力系统上没有太大变化，但标签上相应的动力系统有所不同，请注意。首先，对于1.6T型号，原来的116i改为118i，功率仍然是100千瓦；是。原来的118i变成了120i，功率从125千瓦提高到了130千瓦。2.0T的125i功率不变，仍然是160千瓦；是。3.0T的M135i功率从235千瓦更改为240千瓦。同时，宝马还不知道使用了什么黑科技。(反正估计是微调了变速箱程序、能量回收系统、启动停止系统等。)进一步降低了全系车的标准油耗。宝马在动力系统方面真的很积极。对了，其实新款车也有116i，用的是116i的1.5T发动机，这次中国地区没有引进。

事实上，我想试试118i和120i，但在这次试驾会上，宝马只试驾了我最熟悉的125i和M135i，让我失望了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))我再重申一下我视频中的观点。其实125i，真的可以满足你对动力的需求。动力真的很好。而且M135i，动力似乎比较过剩。尤其是在市区开M135i的时候，看着发动机速度几乎不能上升到2000转以上，我真的觉得我在猛击天空。(大卫亚设)。

当然，一些自己精力过剩的暴走族仍然需要M135i这样的车。例如，宝马这次也安排开M135i漂流，这时其马力优势完全显现出来了。真的很容易甩了车的后部。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，可惜的是，拥有天赋的我们在3分钟的练习时间里也无法完美地练习美丽的圆漂，只是车的后部不断杂乱，享受240千瓦的狂暴动力。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，所以，下来后，我又觉得自己暴打了一千物。还是买125i先练习吧。

说动力，操纵动力。另外，还要再次提到我视频中提到的内容。三界现在越来越平衡舒服了，特别是延长版，用“麻木”两个字展开。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)所以现在应该享受前两三系给人的驾驶乐趣，最好的方案其实是买一台一系的。第一系车身短，旋转只有2.1圈，反应非常快，运动的底子特别好。我在无人山路和封闭的赛道上都激烈地驾驶着新的1系，比现在的加时更有趣3系，“紧”和“全”更有趣。此外，目前同级对手还没有使用像他这样的后驱动平台，这使第一界的运动特性显得更加独特和珍贵。(莎士比亚，温斯顿，)。

但是，你也要想清楚第一界这种运动风格带来的负面影响。我正好上周在北京试用了新款福克斯，相比福克斯那种有运动感的家用车，追求极限运动的第一系看起来真的很不舒服。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)走普通的路，仔细听他们叫“路”。

信息都清晰地传进车厢”，说不好听点就一个字――颠，真的没有福克斯舒服。而且跑高速的时候，更宽的轮胎和RFT坚硬的胎面，让1系底盘下传来的噪音相当大，100km/h时车厢里的分贝值大概相当于福克斯140km/h时。同理，你可以大致推算一下1系和主要竞争对手奥迪A3的舒适度表现。当然我也不希望1系向A3看齐，因为那样它又会走上3系现在的道路了。

总之，无论你是为了后驱底盘，还是为了高效动力，还是为了极致操控，甚至是为了宝马这个品牌去买新1系，都是没有错的。但你一定也要了解它的缺点：舒适性一般、配置水准一般、后座很小……这是一台优异的豪华运动小车，价格也比较合理，但并非适合于每一个人。

【2015款宝马1系首试印象】

突出优点：动力规格高；操控十分出色；改款后外形更顺眼

主要缺板：后座很小；日常行车舒适性不好；低动力车型配置较少

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