【宝马5系底盘大梁】二手车识别的严重“故障”宝马5系列

本期有宝马5系，成色不错的宝马5系，我们一起看看这辆车到底有什么故事。

表面上高档的气氛

首先，仍然是外观检查，从仪表数据来看，除了发动机舱盖修复外，发动机舱已经锁定为我们重点怀疑的对象。

打开发动机舱盖，是一个整洁高档的品牌，发动机舱里有很多保护板，表面几乎什么都看不到。但是，连这些都不能掩盖车辆的实际情况

首先检查水箱框架是否有分解痕迹

分解的痕迹很明显

发动机室平衡杆也拆卸了。说明不仅水箱框架被分解了，另一边也发现了明显的分解痕迹，并贴上了副工厂的标记，因此被更换了。

接下来，拆开周围的保护板，看看里面有多少惊喜。

拆卸左右翼子板护罩后，可以发现左右翼子板螺钉有拆卸痕迹。

打开车门，仍然可以看到翼板螺丝分解的痕迹

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翼子板内骨架有修复，漆面厚度达到1.89mm，正常情况这里的数值一般在50-70μm左右，可见修复的“工程量”很大。这可不是小事

减震基座螺丝拆卸痕迹明显

减震基都维修了，问题就很严重了

大图可以清楚的看到修复后重新打胶的痕迹

从发动机舱内可以大概看到纵梁附近也有重新打胶痕迹，一会做底盘检测的时候，一定要特别注意纵梁的情况，看看到底有没有伤到

空调压缩机也有拆卸痕迹

发动机多处螺丝拆动

经检测发动机舱内多数部件都有拆动更换痕迹

后备箱及后杠没有明显的缺陷

直接上举升机，又是一大推护板，拆下来看看

从下往上看，可以清楚的看到前保杠已经更换，上面的生产日期已经暴漏了他的“身份”，其实也是意料之中的事

元宝梁螺丝有拆卸痕迹，至少能说明基本拆卸的就不剩下什么东西了，我们继续检测

变速箱也动过

方向机总成已经进行了更换，还包括稳定杆也换过了

减震器铰接螺丝也有明显拆卸痕迹，防锈漆已经被破坏

下前控制臂也进行过更换

副车架也拆卸过

十字万向节及波纹管也是后期更换

大梁真的伤到了，而且重新打胶痕迹明显

大梁敲打修复痕迹很明显了，比较容易看出，真是能动能换的地方都动过了，而且伤及到了车辆骨架部位，已经对驾驶的安全性构成威胁。车辆左前撞击严重，不能被光鲜亮丽的外表所迷惑了

而且增压器有渗油现象

其他更换部件不少

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